TIEMPOS:

1. Sebastien Bourdais - 38.6074 (233.116 m/h)* - 30 vueltas.
2. Ryan Hunter-Reay - 38.7711 (232.132 m/h)* -  21 vueltas.
3. Takuma Sato - 38.7983 (231.969 m/h)* -  23 vueltas.
4. Fernando Alonso - 38.8220 (231.827 m/h ó 373.089 Km/h)* - 46 vueltas.
5. Juan Pablo Montoya - 38.8463 (231.682 m/h)* - 17 vueltas.
6. James Hinchcliffe - 38.8740 (231.517 m/h)* - 38 vueltas.
7. Mikhail Aleshin - 38.8858 (231.447 m/h)* - 37 vueltas.
8. Jay Howard - 38.9181 (231.255 m/h)* - 36 vueltas.
9. Ed Jones - 38.9185 (231.252 m/h)* - 23 vueltas.
10. Alexander Rossi - 38.9288 (231.191 m/h)* - 25 vueltas.
11. Tony Kanaan - 38.9519 (231.054 m/h)* - 30 vueltas.
12. Scott Dixon - 38.9584 (231.016 m/h)* - 29 vueltas.
13. Helio Castroneves - 38.9640 (230.982 m/h)* - 44 vueltas.
14. Oriol Servia - 38.9801 (230.887 m/h ó 371.576 Km/h)* - 40 vueltas.
15. Marco Andretti - 39.0000 (230.769 m/h)* - 45 vueltas.
16. Will Power - 39.0088 (230.717 m/h)* - 24 vueltas.
17. Ed Carpenter - 39.0097 (230.712 m/h)* - 28 vueltas.
18. Max Chilton - 39.0225 (230.636 m/h)* - 33 vueltas.
19. JR Hildebrand - 39.0241 (230.627 m/h)* - 22 vueltas.
20. Charlie Kimball - 39.0735 (230.335 m/h)* - 41 vueltas.
21. Pippa Mann - 39.1130 (230.103 m/h)* - 28 vueltas.
22. Graham Rahal  - 39.1292 (230.007 m/h)* - 34 vueltas.
23. Simon Pagenaud - 39.1350 (229.973 m/h)* - 17 vueltas.
24. Josef Newgarden - 39.3660 (228.624 m/h)* - 36 vueltas.
25. Jack Harvey - 39.4001 (228.426 m/h)* - 23 vueltas.
26. Sage Karam - 39.4462 (228.159 m/h)* - 38 vueltas.
27. Carlos Munoz - 39.4813 (227.956 m/h)* - 24 vueltas.
28. Conor Daly - 39.6083 (227.225 m/h)* - 42 vueltas.
29. Gabby Chaves - 39.6182 (227.168 m/h)* - 37 vueltas.
30. Zach Veach - 39.6333 (227.082 m/h)* - 52 vueltas.
31. Sebastian Saavedra - 39.7835 (226.224 m/h)* - 27 vueltas.
32. Spencer Pigot - 39.7931 (226.17 m/h)* - 20 vueltas.
33.  Buddy Lazier - 40.9761 (219.64 m/h)* - 30 vueltas.

* Máxima velocidad

DECLARACIONES DE FERNANDO ALONSO:



Se trata de hacer un buen trabajo en cuatro vueltas, esperamos entrar en el Fast Nine y luego esperar el domingo para la clasificación real, para la final. Hoy fue otro día de aprendizaje. Veremos lo que podemos hacer, pero no hay mucha presión mañana.
Al final del día, cuando estás en el coche, no te das cuenta de si eres seis o siete millas más rápido, siempre quieres una milla extra para ser un poco más rápido. El día fue, obviamente, un poco estresante con la lluvia y tratamos de realizar tantas vueltas como fue posible por la mañana. Luego nos las arreglamos para lograr otras dos tandas en la última hora del día. Estoy muy feliz, fue otro día de aprendizaje con velocidad extra y espero que mañana tengamos un buen día


Entrenamientos: Día 1    Día 2   Día 3   Día 4   Día 6
Clasificación: Sábado   Domingo
CARRERA