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Clasificación de pilotos - Mundial F-1 2014

CLASIFICACIÓN PILOTOS 2014:

1. Lewis Hamilton: 384
2. Nico Rosberg: 317
3. Daniel Ricciardo: 238
4. Valtteri Bottas: 186
5. Sebastian Vettel: 167
6. Fernando Alonso: 161
7. Felipe Massa: 134
8. Jenson Button: 126
9. Nico Hulkenberg: 96
10. Sergio Pérez: 59
11. Kevin Magnussen: 55
12. Kimi Raikönen: 55
13. Jean Éric Vergne: 22
14. Romain Grosjean: 8
15. Daniil Kvyat: 8
16. Jules Bianchi: 2
17. Pastor Maldonado: 2


G. P. Abu Dhabi 2014: Carrera

TIEMPOS:

1. Lewis Hamilton - Mercedes - 1:39:02.619
2. Felipe Massa - Williams + 2.5 segs.
3. Valtteri Bottas - Williams + 28.8 segs.
4. Daniel Ricciardo - Red Bull + 37.2 segs.
5. Jenson Button - McLaren + 60.3 segs.
6. Nico Hulkenberg - Force India + 62.1 segs.
7. Sergio Pérez - Force India + 71.0 segs.
8. Sebastian Vettel - Red Bull + 72.0 segs.
9. Fernando Alonso - Ferrari + 85.8 segs.
10. Kimi Räikkönen - Ferrari + 87.8 segs.
11. Kevin Magnussen - McLaren + 90.3 segs.
12. Jean-Eric Vergne - Toro Rosso + 91.9 segs.
13. Romain Grosjean - Lotus + 1 vuelta.
14. Nico Rosberg - Mercedes + 1 vuelta.
15. Esteban Gutiérrez - Sauber + 1 vuelta.
16. Adrian Sutil - Sauber + 1 vuelta
17. Will Stevens - Caterham + 1 vuelta.

Abandonos:

Kamui Kobayashi - Caterham
Pastor Maldonado - Lotus
Daniil Kvyat - Toro Rosso

DECLARACIONES DE FERNANDO ALONSO:

- Tu última carrera con Ferrari, pero quizá más complicado de lo que te hubiese gustado para despedirte bien:
- Bueno, tampoco me esperaba mucho más. Ha sido un fin de semana complicado y, bueno, hemos intentando hacer todo lo posible. Hemos tenido una carrera con altibajos, momentos buenos, momentos malos, en ella, y al final intentar cumplir de la mejor manera posible y llevar el mejor resultado.

- Bueno, tenemos nuevo bicampeón, ya no eres el único bicampeón de la parrilla. No sé si te has enterado de cómo ha ido la carrera. ¿Qué te parece este campeonato y sobre todo cómo ha terminado para el pobre Nico Rosberg que ha terminado de la peor manera?
- Sí, iba preguntando por la radio cómo iba el campeonato y sí, en algunas fases ya sabía que Rosberg tenía problemas con el coche, además lo iba cogiendo poco a poco. Y, bueno, como dije el jueves, ganase quien ganase iba a ser justo porque los dos lo merecían; y, en este caso, felicitar a Hamilton, porque ha hecho un campeonato super, porque diez u once victorias en un mismo año. Así que nos ha vapuleado.


- Se terminó la carrera, la temporada y la etapa de Ferrari, ¿aliviado?
- Sí, sí, la verdad es que el año ha sido largo. Sobre todo a partir de la cuarta o quinta carrera que vimos que Mercedes estaba en otra liga, pues, la verdad es que el campeonato era ir a las carreras para ver lo que podías hacer, a ver si puedes arañar algún podio, a ver si pasaba algo. Y luego desde Singapur, Japón, Rusia, Estados Unidos, Brasil y aquí, se ha hecho largo también en cuanto a viajes, ecétera. Y, bueno, con ganas ya de acabar, descansar un poco ahora y el año que viene empezar con baterías nuevas.

- Fernando, hemos visto montones de peleas en pista con tu compañero Kimi, con Button... Tal vez la mayor limitación haya sido ningún neumático fresco, a lo mejor, para poder plantar un poquito más de batalla.
- No, yo creo que el ritmo que teníamos era ese, en la salida igual tenía un poco más, pero no pude adelantar a Kimi hasta la vuelta ocho o nueve. Luego entramos, la segunda parada igual la teníamos que haber alargado un poco más, porque luego sabíamos que venía gente con los superblandos al final de carrera, como los Force India, ecétera, pero Kimi decidió entrar, yo tuve que entrar en la vuelta siguiente para cubrirle y ahí seguramente perdimos alguna posición, pero es la tónica de toda la temporada.

- A un pajarillo se le ha escapado (en referencia al Rey Don Juan Carlos I) que vas a McLaren la temporada que viene, yo sólo te quiero preguntar, ¿y ahora qué? , ¿qué podemos esperar? 
- Ahora lo mejor está por llegar. Vamos a esperar unos días y luego empezar la pretemporada del año que viene. Aunque los tests sean en Febrero, pues habrá muchas cosas que hacer de aquí a Febrero. Cuando vas a otro equipo nuevo siempre tienes un periodo de adaptación, un periodo donde tienes que hacer asientos, donde tienes que tener muchas reuniones y, bueno, yo voy a entrar de lleno en ese periodo, con gran entusiasmo y con gran motivación.

G. P. Abu Dhabi 2014: Calificación

TIEMPOS:

Q3:
1. Nico Rosberg - Mercedes - 1:40.480
2. Lewis Hamilton - Mercedes - 1:40.866
3. Valtteri Bottas - Williams - 1:41.025
4. Felipe Massa - Williams - 1:41.119
5. Daniel Ricciardo - Red Bull - 1:41.267
6. Sebastian Vettel - Red Bull - 1:41.893
7. Daniil Kvyat - Toro Rosso - 1:41.908
8. Jenson Button - McLaren - 1:41.964
9. Kimi Räikkönen - Ferrari - 1:42.236
10. Fernando Alonso - Ferrari - 1:42.866

Q2:
11. Kevin Magnussen - McLaren - 1:42.198
12. Jean-Eric Vergne - Toro Rosso - 1:42.207
13. Sergio PÉrez - Force India - 1:42.239
14. Nico Hulkenberg - Force India - 1:42.384
15. Adrian Sutil - Sauber - 1:43.074

Q1:
16. Romain Grosjean - Lotus-Renault - 1:42.768
17. Esteban GutiÉrrez - Sauber - 1:42.819
18. Pastor Maldonado - Lotus - 1:42.860
19. Kamui Kobayashi - Caterham - 1:44.540
20. Will Stevens - Caterham - 1:45.095

TIEMPOS TERCEROS ENTRENAMIENTOS LIBRES:

1. Nico Rosberg - Mercedes - 1:41.424 - 19 vueltas.
2. Lewis Hamilton - Mercedes - 1:41.793 - 17 vueltas.
3. Felipe Massa - Williams - 1:42.429 - 18 vueltas.
4. Fernando Alonso - Ferrari - 1:42.653 - 8 vueltas.
5. Sebastian Vettel - Red Bull - 1:42.679 - 19 vueltas.
6. Jenson Button - McLaren - 1:42.768 - 20 vueltas.
7. Daniel Ricciardo - Red Bull - 1:42.773 - 14 vueltas.
8. Valtteri Bottas - Williams - 1:42.794 - 19 vueltas.
9. Daniil Kvyat - Toro Rosso - 1:42.809 - 20 vueltas.
10. Kimi Räikkönen - Ferrari - 1:43.038 - 14 vueltas.
11. Kevin Magnussen - McLaren - 1:43.112 - 13 vueltas.
12. Jean-Eric Vergne - Toro Rosso - 1:43.352 - 20 vueltas.
13. Sergio Pérez - Force India - 1:43.360 - 19 vueltas.
14. Nico Hulkenberg - Force India - 1:43.501 - 18 vueltas.
15. Esteban Gutiérrez - Sauber - 1:43.643 - 24 vueltas.
16. Pastor Maldonado - Lotus - 1:43.718 - 17 vueltas.
17. Romain Grosjean - Lotus - 1:43.778 - 18 vueltas.
18. Adrian Sutil - Sauber - 1:44.022 - 22 vueltas.
19. Kamui Kobayashi - Caterham - 1:45.044 - 16 vueltas.
20. Will Stevens - Caterham - 1:45.959 - 21 vueltas.

DECLARACIONES DE FERNANDO ALONSO:

- ¿Qué pasado en la Q3? que has tenido dos errores.
- Bueno, la verdad es que toda la crono. El motor, quizás fue un error ponerlo ahora sólo para la crono, porque no hemos podido carburarlo, o ajustarlo, o lo que tenga se te tenga que hacer. Y la verdad es que iba una vuelta bien, otra mal, la que salía bien, la que entraba mal. Íbamos cambiando los "setting" y nada, justo ahora en la Q3, justo las dos vueltas que más contaban, es cuando peor ha ido todo, y, bueno, a ver si lo podemos ajustar para mañana

- Bueno, eres un luchador, lo has demostrado toda la temporada, es la última carrera con Ferrari, muy especial para ti me imagino. Aquí has subido al podio, pero, ¿qué podemos esperar para mañana y con qué resultado te irías tú satisfecho, feliz, en esta última carrera con Ferrari?
 - Bueno, es difícil saber el resultado. Salimos atrás, salimos décimos y con todas las ruedas usadas. Por tanto, quizá una de las peores posiciones en la parrilla, pero bueno, se nos suelen dar mejor los domingos. Habrá que intentar recuperar lo que podamos. Como digo, a ver si el motor se comporta de una manera un poco más consistente mañana y, bueno, en Rusia, Austin y Brasil vengo de tres sextos puestos. Pues en torno a esa posición, ¿no?

- ¿Cón que te irías tú más contento?
- ¿Yo con qué me iría contento? , con cualquier cosa yo me voy contento, aunque no arranque mañana me voy contento.


- La carrera de mañana será especial, será un poco diferente, ¿cómo lo afrontas? , ¿con más nostalgia, con rabia, con esperanza?
- Con alivio, con alivio. La verdad es que queremos ganar. Todos los deportistas en cualquier deporte y, bueno, pues han sido cinco años maravillosos en los que hemos luchado por mundiales, en los que desde 2009 creo no gana en Ferrari otro piloto que no sea yo, por tanto da muestras de cuánto orgulloso y con cuánto corazón he corrido estos cinco años. Pero, este año, con solamente dos podios, creo que ya es suficiente para cualquier deportista. Un año tan pobre y con alivio de que pase.

- La carrera de mañana, evidentemente, la estrategia será fundamental saliendo de una posición más retrasada de lo habitual, ¿cómo se afronta esta estrategia? , ¿con qué se puede jugar? , ¿con qué crees que puedes jugar mañana?
- Pues no lo sé, Va a ser una carrera difícil, hoy, como dije ayer, iba a ser una crono difícil, y mañana también va a ser difícil porque no he dado ni una vuelta con alta carga de combustible, ayer me perdí toda la sesión, y no he hecho ninguna salida en todo el fin de semana porque aquí se hacen al final de las sesiones y no he acabado ninguna por ahora. Así que, pues bueno, como digo, no me juego el campeonato, quiero divertirme, mañana salir, intentar tener alguna lucha bonita y, bueno, pues, la posición que sea y que la gente lo pase bien. Y de verdad los protagonistas mañana que son Rosberg y Hamilton que se lleven toda la atención. Nosotros andaremos por ahí por la pista sin molestar mucho.


- ¿Quién crees que va a ganar el mundial?
- No lo sé, ha hecho la "pole" Rosberg, ¿no?, ¿y tercero? 

- Bottas
- Que le pase en la salida Bottas supongo que será un aliciente, a Hamilton, si pudiese ser, pero yo creo que Hamilton es el favorito y el que tendría que ganar.


- Sobre la declaraciones de  Marco Mattiacci sobre Vettel: "Quería un piloto con la máxima motivación. Estoy seguro de que va a traernos la experiencia fenomenal que pasó por Red Bull y el entusiasmo necesario para los momentos difíciles que nos esperan":
- "Escuché sus comentarios y creo que no fueron muy acertados. Si trató de decir que yo no estaba motivado, ha llegado a Ferrari demasiado tarde. Sólo ha estado un par de meses y no ha visto a los cinco años que he pasado aquí y cómo he luchado por cada carrera. Sí, tal vez era demasiado viejo cuando intentó renovarme hasta la carrera de Monza. Y se mantuvo insistiendo, insistiendo… hablamos muchas veces e incluso en el último momento hubo muchas llamadas de teléfono, muchos emails que aún tengo en mi ordenador, y quizá entonces no era demasiado viejo. Pero cuando tomé mi decisión, diría que tenía que encontrar otro piloto.

- ¿Qué tal ha ido hoy?
- La calificación no fue fácil, como esperábamos, tal vez más difícil por el cambio de motor que hemos hecho después de los Libres 3. Se ha cambiado para la calificación y la carrera y está claro que nos ha faltado un poco de ajuste en ese motor. Esperábamos poder tener alguna oportunidad más en calificación, y esto no es lo que queríamos. Sólo hice una vuelta en las condiciones que debían de ser, y fue en la Q2. En la Q1, casi me quedo fuera, y en la Q3 era imposible correr. Eso es así, pero en cualquier caso, no creo que las posiciones nos pudieran hacer esperar nada especial. Octavo, sexto, noveno… no se acaba el día. Y ojalá mañana podamos solucionar estos problemas y desafiar en la carrera. Me perdí las tandas largas ayer, me he perdido las salida, porque aquí se hacen al final de las sesiones libres y no he terminado ninguna. Pero será divertido conducir y no espero ningún gran resultado, es mi última carrera en Ferrari y espero disfrutarla e intentar encontrar algunas batallas con las que pueda disfrutar de la pelea.

- Usted ha dejado otros equipos, ¿cómo será dejar el Cavallino Rampante?
- Hasta ahora ha ido bien, supongo que mañana será un día un poco más emocional, cuando te acercas a la salida, te subes al coche en la parrilla, etcétera.

- ¿Va a quedarse para el test? ¿Irá a la fábrica de McLaren?
- "Bien, pienso que el futuro todavía se está suponiendo, porque no he dicho nada. Pero no tengo planes de probar la próxima semana y veremos cómo las cosas se desarrollan en las próximas semanas e intentar llegar al 1 de enero que es cuando oficialmente podré hacer actividades. Normalmente, cuando sales de un equipo a otro es el 31 de diciembre y no será diferente en mi caso".


- ¿Qué es exactamente lo que le han hecho al motor?
- "El motor siempre necesita un poco de ajuste, en el turbo, en distintos sistemas, siempre con diferentes temperaturas, los motores pueden funcionar de un modo distinto, y para mí es la primera vez del fin de semana que conducía con estas temperaturas más bajas, esta pista más fría… así que había algunas cosas que hacer. Estás en medio de la calificación, así que no puedes 'abrir' muchas cosas, intentas arreglarte sólo con los ajustes del volante, y la potencia subía y bajaba toda la calificación. Creo que la mejor vuelta fue en la Q2, un 1'42"1 y en la Q3 hice 1'42"8 y la última vuelta fue aún peor, así que es extraño".

- Si no dejara Ferrari, vivir un fin de semana tan difícil como éste sería peor para usted…
- "Probablemente. Es la última carrera del campeonato. Pero también el año pasado, me califiqué undécimo y salí décimo después de una penalización a alguien. También tuvimos fines de semana difíciles. Pero cuando es la última carrera, es algo más fácil. Al principio del año siempre tienes motivación por ganar el campeonato, luchas por ello. He sido muy afortunado de luchar tres veces en cinco años con Ferrari. Pero definitivamente este año, con sólo dos podios, no ha sido un gran año. Así que creo para un deportista es suficiente, y espero poder encontrar mejores resultados en el futuro, y también para Ferrari. Leí ayer que desde 2009 no había otro piloto en Ferrari que hubiese ganado un Gran Premio, así que creo que es demasiado para un equipo para Ferrari, les deseo lo mejor".

- Se habla de que vienen cambios en la directiva de Ferrari, ¿cuál es su valoración?
- "No lo sé realmente. Creo que, como he dicho, ha sido un año difícil para el equipo y para Ferrari en general. Han cambiado de presidente, de jefe de equipo, había muchas cosas en marcha. Ahora yo decido marchar también. Tendrá implicaciones o no, pero… con seguridad encontrarán la dirección para que puedan ser el mejor equipo. Tienen que poner las cosas en su sitio y con suerte lo podrán hacer".

- ¿Por qué usa Twitter?
- "Había algunas opciones… elegí Twitter desde el principio, porque pensaba que era lo más simple de hacer y de comunicarme con los fans. Tuve instagram por un tiempo y luego dije, tengo que elegir una foto, luego tengo Twitter, y está Facebook… vamos a elegir sólo uno, y elegí Twitter. No sé, es divertido compartir algo de nuestra vida desconocida a nuestros aficionados y desde ahora creo que tuitearé un poco más que en el pasado, porque este año ha estado un poco restringido".

G. P . Abu Dhabi 2014: Entrenamientos libres


El monoplaza de Fernando Alonso ha vuelto a fallar. Esta vez en los segundos entrenamientos libres de su último Gran Premio con Ferrari. El coche se quedó parado debido a un problema eléctrico y el piloto español tan solo pudo realizar dos vueltas al trazado:

TIEMPOS PRIMEROS ENTRENAMIENTOS LIBRES:

1. Lewis Hamilton - Mercedes - 1:43.476 - 32 vueltas.
2. Nico Rosberg - Mercedes - 1:43.609 - 31 vueltas.
3. Fernando Alonso - Ferrari - 1:45.184 - 22 vueltas.
4. Sebastian Vettel - Red Bull - 1:45.334 - 30 vueltas.
5. Daniel Ricciardo - Red Bull - 1:45.361 - 23 vueltas.
6. Jean-Eric Vergne - Toro Rosso - 1:45.718 - 17 vueltas.
7. Daniil Kvyat - Toro Rosso - 1:45.835 - 32 vueltas.
8. Valtteri Bottas - Williams - 1:45.913 - 8 vueltas.
9. Sergio Perez - Force India - 1:45.983 - 23 vueltas.
10. Nico Hulkenberg - Force India - 1:46.030 - 24 vueltas.
11. Kevin Magnussen - McLaren - 1:46.049 - 23 vueltas.
12. Kimi Räikkönen - Ferrari - 1:46.131 - 23 vueltas.
13. Felipe Massa - Williams - 1:46.549 - 7 vueltas.
14. Esteban Gutierrez - Sauber - 1:46.556 - 28 vueltas.
15. Pastor Maldonado - Lotus - 1:46.711 - 31 vueltas.
16. Esteban Ocon - Lotus - 1:47.066 - 29 vueltas.
17. Jenson Button - McLaren - 1:47.235 - 8 vueltas.
18. Kamui Kobayashi - Caterham - 1:47.971 - 24 vueltas.
19. Adderly Fong - Sauber - 1:48.269 - 25 vueltas.
20. Will Stevens - Caterham - 1:50.684 - 14 vueltas.

TIEMPOS SEGUNDOS ENTRENAMIENTOS LIBRES:

1. Lewis Hamilton - Mercedes - 1:42.113 - 35 vueltas.
2. Nico Rosberg - Mercedes - 1:42.196 - 37 vueltas.
3. Kevin Magnussen - McLaren - 1:42.895 - 37 vueltas.
4. Sebastian Vettel - Red Bull - 1:42.959 - 33 vueltas.
5. Valtteri Bottas - Williams - 1:43.070 - 34 vueltas.
6. Daniel Ricciardo - Red Bull - 1:43.183 - 32 vueltas.
7. Kimi Räikkönen - Ferrari - 1:43.489 - 33 vueltas.
8. Jenson Button - McLaren - 1:43.503 - 23 vueltas.
9. Daniil Kvyat - Toro Rosso - 1:43.546 - 38 vueltas.
10. Felipe Massa - Williams - 1:43.558 - 34 vueltas.
11. Sergio Pérez - Force India - 1:43.746 - 37 vueltas.
12. Pastor Maldonado - Lotus - 1:44.005 - 38 vueltas.
13. Nico Hulkenberg - Force India - 1:44.068 - 32 vueltas.
14. Jean-Eric Vergne - Toro Rosso - 1:44.157 - 39 vueltas.
15. Esteban Gutiérrez - Sauber - 1:44.316 - 38 vueltas.
16. Adrian Sutil - Sauber - 1:44.763 - 37 vueltas.
17. Romain Grosjean - Lotus - 1:44.986 - 35 vueltas.
18. Kamui Kobayashi - Caterham - 1:45.505 - 38 vueltas.
19. Will Stevens - Caterham - 1:47.057 - 34 vueltas.
20. Fernando Alonso - Ferrari - Sin tiempo - 2 vueltas.

DECLARACIONES DE FERNANDO ALONSO:

- “Ha sido una verdadera pena perder la oportunidad de disputar la segunda sesión de entrenamientos libres aquí, en Yas Marina, puesto que es la única ocasión para hacerte a una idea de cómo irán las cosas realmente este fin de semana. En mi segunda vuelta, el coche se paró repentinamente y, pese a que los comisarios hicieron todo lo posible por devolverlo al garaje con tiempo suficiente para volver a pista, la intervención de los mecánicos requirió de más tiempo de lo previsto.


- "En la primera sesión, conseguimos completar todo el programa y el coche se comportó como se esperaba, pero las temperaturas, mucho más altas de lo que serán en la clasificación y en la carrera, hacen que los datos que adquirimos no sean tan importantes. Por la misma razón, la tercera sesión de mañana no será tan útil y esto significa que la primera vuelta en condiciones de clasificación y carrera, será en la primera vuelta de la Q1. Definitivamente no estaremos muy preparados, pero igualmente daremos el máximo como siempre”. 

G. P. Abu Dhabi 2014: Jueves


La rueda de prensa oficial propia de cada Gran Premio ha resultado más emocionante de lo habitual. Fernando Alonso ofreció sus primeras palabras desde que se hizo oficial su marcha de Ferrari esta misma mañana. Además, su sucesor en el monoplaza de la escudería italiana también estaba presente, con lo cual, ambos eclipsaron un poco el momento del que va a ser el próximo campeón de la Fórmula 1: Hamilton o su compañero de equipo Rosberg. Ahora sólo nos queda confirmar cuál va a ser el destino de Fernando Alonso para el 2015.

DECLARACIONES DE FERNANDO ALONSO:

- Es un nuevo capítulo en mi carrera, sentía que era el momento de irme, de buscar nuevos objetivos y ambiciones. No ha sido una decisión fácil. Hemos hablado, también el año pasado, esperábamos el coche de este año, pero al final ha sido el momento de irme. He tomado una decisión. Sólo el tiempo dirá si he acertado o no, pero ha sido una experiencia fantástica. Estoy muy contento, muy orgulloso. Tenemos un equipo fantástico, una marca fantástica. Nos ha faltado el Campeonato, pero estoy extremadamente orgulloso de mis subcampeonatos y del trabajo que hicimos esos años. Ahora es el momento de cerrar una puerta y abrir una nueva.

- ¿Cambiaría algo de su paso por Ferrari?
- No lo sé, la verdad. La he disfrutado. Me siento muy privilegiado por lo que hemos conseguido y por lo que he vivido en estos años, me siento privilegiado por la gente con la que he trabajado, son un grupo de personas fantástico. Creo que ahora estoy más preparado, soy mejor en todos los sentidos, en el pilotaje. Ha sido un paso muy, muy importante en mi carrera. Necesitas saber cuándo es el momento adecuado de cambiar, y he sentido que era ahora. He expresado mi deseo al equipo, lo hice en setiembre. Lo entendieron. Me ayudaron mucho con eso, ya que tenía dos años más de contrato. Me escucharon y creo que es lo mejor para ambos. Ahora con un poco de suerte podremos luchar por mejores posiciones y victorias en el futuro.

- ¿Cuándo decidió dejar Ferrari?
- No es que abriera los ojos de repente. El año pasado ya tenía dudas sobre 2014. Sabía que había un gran cambio en la normativa, esperaba que estuviera en el mejor equipo para la era V6 Turbo. Tengo muy buena relación con el presidente Luca di Montezemolo, hablamos cada semana. Cuando llegó el verano dije que era el momento de sentarme con el presidente y que, si les parecía bien, yo me iría. Les tengo que dar las gracias porque podrían haber dicho que no, pero han entendido que era lo mejor para todos. Es una gran muestra de respeto y amor por este equipo. Dejaré de ser piloto de Ferrari, pero a partir de ahora seré un fan de Ferrari. Hemos intentado ver cuál era la mejor posibilidad. Renovar el contrato a principios de año, extender el nuevo hasta 2015... este año han pasado muchas cosas, pero cuando ves las cosas, cuando ves en qué decisión se mueven las cosas de cara al futuro puedes estar de acuerdo o no. En septiembre dije que era el momento de decir adiós, si era posible. Después de eso, empecé a mirar posibilidades y estoy contento.


- Nuevo casco para Abu Dabi con las firmas de los mecánicos.
- "Correré con un casco con una imagen de un pit-stop y las firmas de toda la gente del equipo. Esta mañana les he dicho que la última vez que esté en un Ferrari quiero que estén todos conmigo. Han formado parte de esta fantástica experiencia. Estoy orgulloso de llevarlos conmigo.

- Sí, no cambia mucho porque hoy se ha hecho oficial, pero ya llevan meses las cosas hechas y firmadas. Por tanto, es el día que se hace oficial, el día en que lo sabe todo el mundo que te marchas de Ferrari, es una etapa de tu carrera, una puerta que se cierra y otra que se abre. Hay que cerrar siempre una para que no haya corriente, me ha dicho un amigo. Y bueno, hemos cerrado una y ahora a mirar con ilusión hacia el futuro. Y este fin de semana, correrlo de la manera más emotiva posible, la más emocionante, porque no dejan de ser cinco años de tu vida que has compartido con un grupo de personas muy reducido con el que viajas todo el año, que te aguantan en tus momentos duros, que disfrutan en los momentos felices, y bueno, con algo de emoción va a ser la carrera. Pero hay que pasar página y vendrá una nueva aventura.

- Aplausos en el box de Ferrari, casi emocionado.
- Antes de hacerlo público, quería decírselo a los mecánicos, a los ingenieros en persona, porque prefiero decírselo yo, aunque ya lo sabrían, antes de que se enteren por los periódicos, pero bueno, les dije que les agradecía, que estos cinco años habían sido parte de mi familia y que, bueno, dejo de ser piloto de Ferrari para ser tifoso de Ferrari, porque los llevo muy presentes. Tengo un casco para esta carrera, con una foto de un pitstop, con la bandera italiana y luego las firmas de todo el equipo en el otro lado, porque quiero, la última vez que me subo al Ferrari, llevarlos a ellos en el coche, porque como digo son los que hacen Ferrari grande, la gente y el ambiente que hay en el equipo. Los resultados, hay otros equipos que también ganan, pero no son tan grandes como Ferrari por la gente que tiene. Se lo merecen y ojalá nos salga bien esta última carrera.


- ¿Te ha pedido algún consejo Vettel?
- Le he dicho suerte.

- ¿Que la vas a necesitar?
- No, eso lo he pensado, pero no se lo he dicho. Le he dicho suerte y lo que digo, no puedo desear nada malo a Ferrari, porque desde 2009 que llegué aquí hasta 2014 sólo me han pasado cosas buenas. He crecido, he aprendido cosas como piloto, como persona, hemos rozado el título varios años, sí, pero hay que decir que hemos competido contra rivales que han sido mejores que nosotros. Contra Red Bull y un dominio técnico apabullante, y este año contra Mercedes, que tiene un dominio que ninguno podemos con ellos. Y aún así hemos sacado adelante cosas estupendas. Como digo, ahora hay que mirar al futuro, agradecer al equipo su comprensión, porque no fue una decisión fácil. Para dejar Ferrari nunca te levantas un día y dices 'voy a dejar Ferrari'. Pero en agosto y septiembre hablé con el presidente Montezemolo, antes de que se fuese, le expresé mi idea y, bueno, me dejaron. Tenía dos años más de contrato, podrían haber dicho que no, pero vamos, les agradezco también mucho esta posición, porque me demuestran que me apreciaban mucho.

- Esa puerta que se abre, la tienes clara. Hablas de un proyecto que va más allá, ¿pero qué falta?
- Paciencia, falta paciencia. Creo que las cosas llevan su curso, su ritmo. Hay más intereses, hay más piezas del puzzle que encajar. Una cosa puede estar firmada desde hace dos o tres meses, pero para anunciarla quizá te interesa retrasarlo un poco, porque hay otras cosas que se pueden unir al proyecto… Pero como digo, yo estoy tranquilo, a los aficionados ya les he dicho hace un mes que lo mejor está por llegar, las cosas están hechas, falta un poco de paciencia y, como digo, mejorar el conjunto. Está todo hecho, pero ahora vamos a ponerlo todo junto y a mejorarlo.


- Mejor momento con Ferrari
- El mejor seguramente Valencia en 2012, una carrera tremenda para mí, para el equipo, una victoria inesperada… aunque todas las victorias han sido muy especiales con Ferrari por lo que significa. El peor, seguramente en 2010, Abu Dhabi, esta pista, cuando tuvimos un fin de semana desafortunado y se nos escapó el campeonato, que lo teníamos bastante a mano. De este año, no sé, la rotura en Monza. Cuando llegué a Monza sabía que era la última carrera en Monza como Ferrari. Así que llegué allí con un poco de nostalgia, tenía gente en las gradas que sabía que era la última vez que me iban a ver, quería hacer ojalá un podio para volver a vivirlo por última vez como piloto Ferrari. Y cuando se rompió el motor, pues me quedó un poco de mal sabor de boca, por no poder despedirme allí de los tifosi. Y luego, el mejor… Hungría, que fue la carrera que casi ganamos. Pero bueno, esperemos que el mejor momento sea este fin de semana.

- ¿Frustración o satisfacción por lo demostrado?
- Hay tristeza por no conseguir títulos, no frustración, pero sí tristeza, porque llegas a Ferrari con la ilusión de conseguir títulos y mejorar, pero me voy también muy orgulloso, con la cabeza muy alta de haber, yo creo, corrido con el corazón, dado todo lo mejor de mí, haber mejorado como piloto y haber forjado años muy importantes en mi carrera. Comparado con mis compañeros, que no me quiero comparar ni decir nada, pero cuando tienes un campeón al otro lado del garaje y sin la rotura de Monza y la batería de Spa hubiese hecho un 19-0 casi… me parece fantástico y estoy tan orgulloso que es imposible decir que han sido malos años.

Fuente: TheF1.com

G. P. Abu Dhabi 2014: Horarios



 21 de Noviembre de 2014:
  • Entrenamientos 1: 10:00-11:30 h. *
  • Entrenamientos 2: 14:00-15:30 h. *
22 de Noviembre de 2014:
  • Entrenamientos: 11:00-12:00 h. *
  • Calificación: 14:00 h. *
23 de Noviembre de 2014:
  • Carrera: 14:00 h. *
* Hora peninsular española.

G. P. Brasil 2014: Carrera

TIEMPOS:

1. Nico Rosberg - Mercedes - 1:30:02.555
2. Lewis Hamilton - Mercedes + 1.4 segs.
3. Felipe Massa - Williams + 41.0 segs.
4. Jenson Button - McLaren + 48.6 segs.
5. Sebastian Vettel - Red Bull + 51.4 segs.
6. Fernando Alonso - Ferrari + 61.9 segs.
7. Kimi Räikkönen - Ferrari + 63.7 segs.
8. Nico Hulkenberg - Force India + 63.9 segs.
9. Kevin Magnussen - McLaren + 70.0 segs.
10. Valtteri Bottas - Williams + 1 vuelta.
11. Daniil Kvyat - Toro Rosso + 1 vuelta.
12. Pastor Maldonado - Lotus + 1 vuelta.
13. Jean-Eric Vergne - Toro Rosso + 1 vuelta.
14. Esteban Gutiérrez - Sauber + 1 vuelta.
15. Sergio Pérez - Force India + 1 vuelta.
16. Adrian Sutil - Sauber + 1 vuelta.

Abandonos:

Romain Grosjean - Lotus
Daniel Ricciardo - Red Bull Racing

DECLARACIONES DE FERNADO ALONSO:

- Has terminado sexto, así que, satisfecho.
- Sí, la carrera complicada como sabíamos, sin mucho ritmo. Pero bueno, al final estar sextos creo que es más o menos lo que merecíamos. En las carreras de tres paradas, tarde o temprano, acabas en la posición que tienes que acabar porque el tráfico lo puedes adelantar con la estrategia. Así que, más o menos contentos, y a ver Abu Dhabi si podemos acabar de la mejor manera y sumar puntos otra vez

- Quizá perdiste la posibilidad de adelantar a Sebastian Vettel, porque tú tenías neumáticos más duros que Kimi, y esa vuelta detrás de Kimi Raikönen, cuando, tarde o temprano, lo ibas a tener que adelantar, ¿no te perjudicaron y perdiste la oportunidad de adelantar, por ejemplo, a Sebastian?
- No, no creo. Yo creo que Sebastian ha ido más rápido que nosotros toda la carrera, en la segunda parte ya se nos fue y al final creo que hubiese ido más rápido. Tenemos que salvar bastante gasolina, tanto Kimi como yo al final, por tanto, íbamos un poco jugando, intentando salvar y casi nos pilla Hulkenberg. Pero bueno, yo creo que la sexta era la máxima posición.


- Fernando, se acerca diciembre, preparando el Belén, hacemos una escena de la anunciación para antes o después de Abu Dhabi.
- No, hasta Australia todavía queda.


- Bueno, y la carrera ha sido bastante divertida, muchísimas batallas, y esa pelea también con Kimi Raikönen al final, pero el principio ha sido quizá más duro, de cara a los neumáticos, mucha degradación, ¿no?

- Sí, la degradación ha sido bastante grande. Con el calor que había hoy sabíamos que iban a sufrir los neumáticos, pero quizá han sufrido un poco más de lo que esperábamos. Sobre todo los primeros blandos, que duraron siete u ocho vueltas. Salimos bien, nos colocamos delante de los dos Red Bull, y a partir de ahí había que aguantar un poco el tipo. Pero bueno, creo que en general ha ido bien y hay que irse contentos sabiendo que hemos tenido una carrera difícil con nuestras limitaciones.

G. P. Brasil 2014: Calificación

TIEMPOS:

Q3:
1. Nico Rosberg - Mercedes - 1:10.023
2. Lewis Hamilton - Mercedes - 1:10.056
3. Felipe Massa - Williams - 1:10.247
4. Valtteri Bottas - Williams - 1:10.305
5. Jenson Button - McLaren - 1:10.930
6. Sebastian Vettel - Red Bull - 1:10.938
7. Kevin Magnussen - McLaren - 1:10.969
8. Fernando Alonso - Ferrari - 1:10.977
9. Daniel Ricciardo - Red Bull - 1:11.075
10. Kimi Räikkönen - Ferrari - 1:11.099

Q2:
11. Esteban Gutierrez - Sauber - 1:11.591
12. Nico Hulkenberg - Force India - 1:11.976
13. Adrian Sutil - Sauber - 1:12.099

Q3:
14. Daniil Kvyat - Toro Rosso - 1:11.423
15. Romain Grosjean - Lotus - 1:12.037
16. Jean-Eric Vergne - Toro Rosso - 1:12.040
17. Sergio Pérez - Force India - 1:12.076
18. Pastor Maldonado - Lotus - 1:12.233

TIEMPOS TERCEROS ENTRENAMIENTOS LIBRES:

1. Nico Rosberg - Mercedes - 1:10.446 - 28 vueltas.
2. Lewis Hamilton - Mercedes - 1:10.560 - 20 vueltas.
3. Felipe Massa - Williams - 1:10.875 - 21 vueltas.
4. Valtteri Bottas - Williams - 1:11.054 - 23 vueltas.
5. Daniel Ricciardo - Red Bull - 1:11.188 - 11 vueltas.
6. Jenson Button - McLaren - 1:11.210 - 19 vueltas.
7. Kimi Räikkönen - Ferrari - 1:11.316 - 15 vueltas.
8. Fernando Alonso - Ferrari - 1:11.399 - 8 vueltas.
9. Kevin Magnussen - McLaren - 1:11.499 - 19 vueltas.
10. Daniil Kvyat - Toro Rosso - 1:11.834 - 26 vueltas.
11. Sebastian Vettel - Red Bull - 1:11.967 - 21 vueltas.
12. Pastor Maldonado - Lotus - 1:12.069 - 29 vueltas.
13. Adrian Sutil - Sauber - 1:12.184 - 27 vueltas.
14. Romain Grosjean - Lotus - 1:12.235 - 30 vueltas.
15. Jean-Eric Vergne - Toro Rosso 1:12.235 - 29 vueltas.
16. Esteban Gutierrez - Sauber - 1:12.286 - 24 vueltas.
17. Nico Hulkenberg - Force India - 1:12.324 - 17 vueltas.
18. Sergio Pérez - Force India - 1:12.942 - 25 vueltas.

DECLARACIONES DE FERNANDO ALONSO:

- "Por la mañana sí que tuvimos algún problema con la unidad de potencia, no acababa la vuelta la batería, pero lo solucionaron a tiempo. Igual perdimos algunas centésimas pero tuvimos el problema y ahora en la crono todo fue bien. En una décima pasas del quinto al décimo pero bueno, estamos octavos, buena crono, dentro de lo que esperábamos".

- "La probabilidad más grande era para hoy y no ha llovido, así que se supone que no lloverá mañana. Mejor que no llueva o llueva poco para que no haya bandera roja. Vamos a correr y a ver lo que pasa. Si acabamos ocho, diez u once no es que cambie mucho la cosa".

- "La verdad es que no estábamos listos para salir a la Q1. Salimos a la vuelta de calentamiento sin batería, tuve que recargar, luegó en tráfico no sabía quién estaba en vuelta y quién no, luego tuvimos que poner dos juegos de neumáticos en la Q1 y no entendí muy bien por qué lo hacíamos. Luego llegamos a la Q3 en buenas condiciones, la vuelta ha sido aceptable y bueno, octavo es en lo que hemos estado todo el fin de semana, no ha sido una sorpresa"

- "En principio pensamos luchar con Williams por la tercera plaza, pero a partir de Monza nos dimos cuenta de que eran inalcanzables. Vimos que no y ahora hemos visto que McLaren ha mejorado y mañana intentaremos acabar por delante de ellos".

G. P. Brasil 2014: Entrenamientos libres

TIEMPOS PRIMEROS ENTRENAMIENTOS LIBRES:

1. Nico Rosberg Mercedes - 1:12.764 - 30 vueltas.
2. Lewis Hamilton - Mercedes - 1:12.985 - 32 vueltas.
3. Daniil Kvyat - Toro Rosso - 1:13.723 - 39 vueltas.
4. Fernando Alonso - Ferrari - 1:13.742 - 30 vueltas.
5. Felipe Massa - Williams - 1:13.811 - 28 vueltas.
6. Max Verstappen - Toro Rosso - 1:13.827 - 26 vueltas.
7. Pastor Maldonado - Lotus - 1:14.034 - 31 vueltas.
8. Kimi Räikkönen - Ferrari - 1:14.114 - 32 vueltas.
9. Kevin Magnussen - McLaren - 1:14.136 - 30 vueltas.
10. Daniel Ricciardo - Red Bull - 1:14.197 - 27 vueltas.
11. Adrian Sutil - Sauber - 1:14.434 - 31 vueltas.
12. Felipe Nasr - Williams - 1:14.522 - 22 vueltas.
13. Nico Hulkenberg - Force India - 1:14.678 - 33 vueltas.
14. Sebastian Vettel - Red Bull - 1:14.902 - 24 vueltas.
15. Romain Grosjean - Lotus - 1:15.109 - 23 vueltas.
16. Daniel Juncadella - Force India - 1:16.030 - 17 vueltas.
17. Jenson Button - McLaren - Sin tiempo - 1 vuelta.
18. Esteban Gutiérrez - Sauber - Sin tiempo - 6 vueltas.

TIEMPOS SEGUNDOS ENTRENAMIENTOS LIBRES:

1. Nico Rosberg - Mercedes - 1:12.123 - 36 vueltas.
2. Lewis Hamilton- Mercedes - 1:12.336 - 36 vueltas.
3. Kimi Räikkönen- Ferrari - 1:12.696 - 32 vueltas.
4. Daniel Ricciardo - Williams - 1:13.035 - 31 vueltas.
6. Felipe Massa - Williams - 1:13.099 - 20 vueltas.
7. Fernando Alonso  - Ferrari - 1:13.122 - 20 vueltas.
8. Daniil Kvyat - Toro Rosso - 1:13.254 - 35 vueltas.
9. Sebastian Vettel - Red Bull - 1:13.333 - 28 vueltas.
10. Kevin Magnussen - McLaren - 1:13.479 - 33 vueltas.
11. Pastor Maldonado - Lotus - 1:13.497 - 33 vueltas.
12. Romain Grosjean - Lotus - 1:13.714 - 37 vueltas.
13. Nico Hulkenberg - Force India - 1:13.882 - 25 vueltas.
15. Adrian Sutil - Sauber - 1:14.204 - 36 vueltas.
16. Jenson Button - McLaren - 1:14.209
17. Jean-Eric Vergne - Toro Rosso - 1:17.171 - 31 vueltas.
18. Sergio Pérez - Force India - Sin tiempo - 5 vueltas.

 

DECLARACIONES DE FERNANDO ALONSO:

- "Veremos qué pasa. Está difícil. Hay que pensar si me voy o no. Pero estos años han sido fantásticos, ha sido una experiencia buenísima. He crecido como piloto y he aprendido muchas cosas, cuando llegué no estaba tan cómodo o tan capacitado como estoy ahora"

- "Tenemos el ejemplo de mi excompañero Felipe Massa, que estuvo cuatro años en Ferrari y se fue el año pasado y este año ha hecho podio y 'pole position'. Entonces, vaya, hay vida después de Ferrari"


- "Cuando te juegas campeonatos las pistas siempre son especiales e Interlagos, que ha decidido también tantos campeonatos, es bonito también por la leyenda de Ayrton Senna. Mi generación ha crecido viéndolo correr y eso es algo emocionante" ; "He ganado dos campeonatos en esta pista y he perdido dos. Espero que el día de desempate sea para bien"

G. P. de Brasil 2014: Jueves


Tras su breve paso por México, Fernando Alonso ya se encuentra en Brasil para disputar el penúltimo Gran Premio del año. El asturiano, como es habitual en la jornada de los jueves, atendió a los medios de comunicación, donde, por enésima vez, respondió a la pregunta del millón, ¿dónde correrá la próxima temporada?

- "La prensa lleva especulando hace tres o cuatro meses, la semana pasada estaba en Lotus o iba a comprar Marussia por un dólar. Lo he leído. Eso no es cierto. Como siempre la prioridad es la pista. Lo que tenga que ver con mi futuro es una segunda, tercera o cuarta prioridad en mi cabeza” ; “Que nadie se preocupe. Todo va a salir muy bien. Tengo las cosas definidas en mi cabeza muy bien. Durante los últimos años siempre he tenido la posibilidad de ir a casi cualquier equipo. Tengo que ver cuál es la mejor opción, si renovar con Ferrari para largo plazo, que es algo que llevamos hablando durante todo el año. Pero si Ferrari no quiere tener presión el año que viene podemos hablarlo"

- "Hay muchas cosas que tengo que pensar qué es lo mejor para mí y para el equipo. No sólo eso, creo que también hay cositas que a la gente le van a gustar si se dan todas por el buen camino y ponemos todas las piezas del puzzle. Ojalá pronto lo podamos decir" ; "No creo que haya ninguna fecha límite. Pero, como digo, una semana se habla de McLaren, la semana pasada de Lotus y Gerard diciendo que estaba en conversaciones acerca de mí y mi futuro. Eso es cierto, pero no se trata de la F-1, se trata de otro proyecto que tenemos juntos".


- Valoración de este año: "Ha sido difícil y desafiante, pero probablemente haya sido mi mejor temporada porque tuve un duro desafío este año, incluyendo el hecho de tener un campeón del mundo en el otro lado del "box" y creo que he tenido mi mejor pilotaje, mi mejor momento" ; "Ha sido un año complicado, con sólo dos podios, y demasiados problemas y falta de competitividad. No hemos sido muy rápidos y sí que espero, estoy convencido de que el año que viene vaya a ir mejor, pero eso no asegura ganar o conseguir podios porque sabemos de la dificultad que tiene un deporte complejo como este".


- Resumir la temporada en dos momentos, el mejor y el peor: "Hungría fue el mejor momento, estuve luchando por la victoria hasta dos vueltas antes del final y acabé segundo. Y el peor momento fue Japón, me retiré después de tres curvas y sobre todo el accidente de Bianchi”.

G. P. Brasil 2014: Horarios



Viernes 7 de Noviembre de 2014:
  • Entrenamientos 1: 13:00-14:30 h. *
  • Entrenamientos 2: 17:00-18:30 h. *

Viernes 8 de Noviembre de 2014:
  • Entrenamientos: 14:00-15:00 h. *
  • Calificación: 17:00 h. *

Viernes 9 de Noviembre de 2014:
  • Carrera: 17:00 h. *
* Hora peninsular española.

G. P. Estados Unidos: Carrera


Después de todo lo que ha demostrado Fernando durante su carrera y más especialmente si cabe en su etapa en Ferrari, ya no me quedan palabras para describir el magnífico piloto que tenemos en España. Por eso, simplemente: MAGIC ALONSO

TIEMPO:

1. Lewis Hamilton - Mercedes - 1:40:04.785
2. Nico Rosberg - Mercedes + 4.3 segs.
3. Daniel Ricciardo - Red Bull + 25.5 segs.
4. Felipe Massa - Williams + 26.9 segs.
5. Valtteri Bottas - Williams + 30.9 segs.
6. Fernando Alonso - Ferrari + 95.2 segs.
7. Sebastian Vettel - Red Bull + 95.7 segs.
8. Kevin Magnussen - McLaren + 100.68 segs.
9. Jean-Eric Vergne - Toro Rosso + 103.86 segs.
10. Pastor Maldonado - Lotus + 107.87 segs.
11. Romain Grosjean - Lotus + 1 vuelta.
12. Jenson Button - McLaren + 1 vuelta.
13. Kimi Räikkönen - Ferrari + 1 vuelta.
14. Esteban Gutierrez - Sauber + vuelta.
15. Daniil Kvyat - Toro Rosso + vuelta.

Abandonos:

Nico Hulkenberg - Force India
Sergio Perez - Force India
Adrian Sutil - Sauber

DECLARACIONES DE FERNANDO ALONSO:

- Fernando, ¿qué ha pasado en esa penúltima vuelta que has perdido muchísimo tiempo? y me imagino que satisfecho con el sexto puesto teniendo en cuenta que ayer nos dijiste que el objetivo era finalizar la carrera
- Sí, bueno, tenía vibraciones en los neumáticos al final y no sabía cuánto mantener, primero estaba Magnussen y luego vi a Vettel y tuve que tirar toda la vuelta al final sin ver prácticamente la pista. Pero bueno, ha sido suficiente para mantener la posición. Y sí, yo creo que mantener la sexta posición era ya un reto en sí. Salimos bien, luego después del "safety car" Ricciardo pasó como un volador y luego no pudimos atacarle en toda la carrera, ni verle en toda la carrera. Pero bueno, contento de sumar puntos para el equipo, al final de año son decenas de millones de dólares y, bueno, estoy contento de mantener a McLaren detrás.

- Como decías ayer, iba a ser una carrera la de hoy defensiva y has tenido muchísimas luchas en pista, muchísimos adelantamientos, ¿cuál ha sido el mejor para ti y si te has divertido?
- Bueno, siempre tenía ventaja con los neumáticos. Yo salía con los neumáticos frescos y en las batallas conseguí adelantarles gracias a la superioridad. Quizá la única batalla a igualdad de condiciones fue con Ricciardo al principio, que teníamos los dos los neumáticos iguales y me adelantó sin verle. Por tanto, quizá esa fue la batalla más justa, la que más empeño ponías


- Hay previsión de lluvia, de mucha lluvia en Brasil, ¿es el momento idóneo entonces para hacer ese cambio de motor?
- No, yo creo que si salvábamos esta carrera con este motor, ahora creo que tenemos uno más o menos bueno para las dos siguientes. Por tanto, creo que lo peor ya ha pasado, que era esta carrera.

- Ayer incluso se hablaba de si algunos coches o pilotos podían solucionar la carrera con una parada, al final hemos visto a pilotos que hacían hasta cuatro, ¿os ha sorprendido el rendimiento de los neumáticos? , ¿las condiciones de la pista han cambiado?
- No, no, pero bueno, sí que es cierto que con el "safety car" al principio hay gente que ya paró una vez y luego cambió de estrategia, total no perdías nada. También hay que decir que sin los cuatro coches más lentos, los y los Marussia, que esta carrera no están, pues las estrategias varían un poco porque puedes parar si estás en catorce o quince te vale más parar, salir el dieciocho no te cambia mucho. No vas a perder casi nada de tiempo. Por tanto, quizá de ahí la variedad de estrategias, pero dos paradas era lo normal.

G. P. Estados Unidos: Calificación

TIEMPOS:

Q3
1. Nico Rosberg - Mercedes - 1:36.067
2. Lewis Hamilton - Mercedes - 1:36.443
3. Valtteri Bottas - Williams - 1:36.906
4. Felipe Massa - Williams - 1:37.205
5. Daniel Ricciardo - Red Bull - 1:37.244
6. Fernando Alonso - Ferrari - 1:37.610
7. Jenson Button - McLare - 1:37.655
8. Kevin Magnussen - McLaren - 1:37.706
9. Kimi Räikkönen - Ferrari - 1:37.804
10. Adrian Sutil . Sauber - 1:38.810

Q2
11. Pastor Maldonado - Lotus - 1:38.467
12. Sergio Perez - Force India - 1:38.554
13. Nico Hulkenberg - Force India - 1:38.598
14. Daniil Kvyat - Toro Rosso - 1:38.699

Q1
15. Jean-Eric Vergne - Toro Rosso - 1:39.250
16. Esteban Gutiérrez - Sauber - 1:39.555
17. Sebastian Vettel - Red Bull - 1:39.621
18. Romain Grosjean - Lotus - 1:39.679

TIEMPOS TERCEROS ENTRENAMIENTOS LIBRES:

1. Lewis Hamilton - Mercedes - 1:37.107 - 13 vueltas.
2. Nico Rosberg - Mercedes - 1:37.990 - 15 vueltas.
3. Felipe Massa - Williams - 1:38.214 - 19 vueltas.
4. Valtteri Bottas - Williams - 1:38.437 - 20 vueltas.
5. Fernando Alonso - Ferrari - 1:38.727 - 13 vueltas.
6. Daniel Ricciardo - Red Bull - 1:38.927 - 16 vueltas.
7. Nico Hulkenberg - Force India - 1:38.960 - 20 vueltas.
8. Adrian Sutil - Sauber - 1:39.000 - 22 vueltas.
9. Kimi Räikkönen - Ferrari - 1:39.143 - 17 vueltas.
10. Jenson Button - McLaren - 1:39.241 - 22 vueltas.
11. Kevin Magnussen - McLaren - 1:39.335 - 19 vueltas.
12. Pastor Maldonado - Lotus - 1:39.448 - 18 vueltas.
13. Romain Grosjean - Lotus - 1:39.561 - 21 vueltas.
14. Sergio Pérez - Force India - 1:39.582 - 21 vueltas.
15. Daniil Kvyat - Toro Rosso - 1:39.688 - 19 vueltas.
16. Esteban Gutiérrez - Sauber - 1:40.208 - 22 vueltas.
17. Jean-Eric Vergne - Toro Rosso - 1:41.443 - 12 vueltas.
18. Sebastian Vettel - Red Bull Racing - 1:43.765 - 25 vueltas.

DECLARACIONES DE FERNANDO ALONSO:

- Fernando, me imagino que, excepto Ricciardo quizá, pero dentro de lo previsto esta sexta posición.
- Bueno, creo que mejor de lo previsto. Es triste estar contentos con la sexta posición, pero bueno, estamos con bastantes dificultades en cuanto a motores. No sabemos si poner la sexta unidad y salir desde el "pit lane" como ha escogido también Red Bull. Hemos puesto un motor viejo, que no utilizamos desde China, me parece, con muchos kilómetros y creemos que es mejor perder unas décimas que salir desde el "pit lane" con un motor nuevo. Por lo tanto, esperábamos una crono bastante más difícil de lo que ha sido.

- ¿Y cómo será la carrera? imagino que, por lo que hemos visto, el neumático blando va a ser la opción para todos y quitarse cuanto antes de encima el medio.
- Veremos, ayer tuvimos más problemas de los que pensábamos. En años anteriores hacíamos una parada, dábamos 25 ó 30 vueltas con el neumático y ayer dimos creo que 12ó 13 y más o menos acabamos el delantero. Por tanto yo creo que puede ser una carrera más a dos paradas respecto a otros años y, bueno, a ver lo que pasa. Hacer una buen salida si es posible y luego pues ir improvisando. Pero bueno, tampoco vamos a esperar ningún milagro.


- ¿Tienes planes y objetivos para la carrera de mañana y por dónde pasan esas opciones?
- Acabar la carrera, a ver dónde estamos. Como digo, podemos salir desde el "pit lane", intentar remontar con toda la potencia del motor, podemos intentar salir entre los diez primeros y mantenernos en esa posición y es lo que hemos optado. Creo que nos da más posibilidad de puntos no salir desde el "pit lane". En la carrera intentar defenderse y ver lo que pasa. Hemos visto problemas de fiabilidad también a los Mercedes en las últimas carreras, tenemos a Ricciardo también delante, mantener a McLaren, si es posible, en constructores a la misma distancia. Por lo tanto, hay objetivos pequeños, aquí y allá durante la carrera, pero sin nada específico. Vamos a intentar hacerlo lo mejor posible.

- En la carrera de mañana, ¿quiénes crees que pueden ser los rivales directos a batir para ti?
- McLaren y la gente que venga por detrás. Quizá Vettel lleva todo el fin de semana haciendo buenas tandas largas, probando configuración de carrera y mañana sabemos que va a llegar tarde o temprano en carrera e intentaremos mantenerlo detrás. Así yo creo que esos van a ser nuestros rivales, los McLaren, Red Bull, ojalá, y tanto Williams como Mercedes parece que están inalcanzables.

G. P. Estados Unidos: Entrenamientos libres

TIEMPOS PRIMEROS ENTRENAMIENTOS LIBRES:

1. Lewis Hamilton - Mercedes - 1:39.941 - 28 vueltas.
2. Nico Rosberg - Mercedes - 1:40.233 - 32 vueltas.
3. Jenson Button - McLaren - 1:40.319 - 27 vueltas.
4. Daniil Kvyat - Toro Rosso - 1:40.887 - 33 vueltas.
5. Kevin Magnussen - McLaren - 1:40.987 - 29 vueltas.
6. Fernando Alonso - Ferrari - 1:41.065 - 27 vueltas.
7. Sebastian Vettel - Red Bull - 1:41.463 - 20 vueltas.
8. Felipe Nasr - Williams - 1:41.545 - 19 vueltas.
9. Nico Hulkenberg - Force India - 1:41.722 - 24 vueltas.
10. Max Verstappen - Toro Rosso - 1:41.785 - 32 vueltas.
11. Felipe Massa - Williams - 1:41.907 - 21 vueltas.
12. Kimi Räikkönen - Ferrari - 1:41.965 - 23 vueltas.
13. Pastor Maldonado - Lotus - 1:42.329 - 28 vueltas.
14. Adrian Sutil - Sauber - 1:42.333 - 23 vueltas.
15. Sergio Perez - Force India - 1:42.359 - 23 vueltas.
16. Esteban Gutierrez - Sauber - 1:42.516 - 24 vueltas.
17. Daniel Ricciardo - Red Bull - 1:42.598 - 5 vueltas.
18. Romain Grosjean - Lotus - 1:43.229 - 26 vueltas.

TIEMPOS SEGUNDOS ENTRENAMIENTOS LIBRES:

1. Lewis Hamilton - Mercedes - 1:39.085 - 18 vueltas.
2. Nico Rosberg - Mercedes - 1:39.088 - 34 vueltas.
3. Fernando Alonso - Ferrari - 1:40.189 - 29 vueltas.
4. Daniel Ricciardo - Red Bull - 1:40.390 - 30 vueltas.
5. Felipe Massa - Williams - 1:40.457 - 36 vueltas.
6. Kimi Räikkönen - Ferrari - 1:40.543 - 32 vueltas.
7. Daniil Kvyat - Toro Rosso - 1:40.631 - 34 vueltas.
8. Kevin Magnussen - McLaren - 1:40.641 - 38 vueltas.
9. Jenson Button - McLaren - 1:40.698 - 36 vueltas.
10. Nico Hulkenberg - Force India - 1:40.800 - 25 vueltas.
11. Valtteri Bottas - Williams - 1:40.828 - 37 vueltas.
12. Romain Grosjean - Lotus - 1:41.054 - 31 vueltas.
13. Jean-Eric Vergne - Toro Rosso - 1:41.110 - 36 vueltas.
14. Sergio Pérez - Force India - 1:41.123 - 35 vueltas.
15. Pastor Maldonado - Lotus - 1:41.158 - 37 vueltas.
16. Adrian Sutil - Sauber - 1:41.332 - 33 vueltas.
17. Esteban Gutiérrez - Sauber - 1:41.420 - 34 vueltas.
18. Sebastian Vettel - Red Bull - 1:43.980 - 19 vueltas.

DECLARACIONES DE FERNANDO ALONSO:

- “Hoy hicimos algunas pruebas buenas, también gracias a las condiciones del asfalto, sin duda diferentes con respecto a años anteriores. Probablemente, las categorías que han corrido aquí hace unas semanas han ayudado a limpiar la pista y en lo que al nivel de agarre se refiere, no hemos tenido demasiados problemas". 


- "En la segunda sesión, la situación ha empeorado ligeramente a causa del fuerte viento que azotaba la pista, pero esto entraba dentro de las expectativas del fin de semana y no ha afectado demasiado a nuestro trabajo. El compuesto blando parece durar menos de lo esperado, pero somos muy conscientes de lo mucho que el rendimiento de los neumáticos puede cambiar según va evolucionando la pista. Ciertamente, parece que la carrera será distinta con respecto a ediciones pasadas, porque la previsión de dos paradas abre las puertas a diferentes opciones estratégicas". 


- "Hoy hemos probado el sistema de Coche de Seguridad Virtual y creo que como primera experiencia ha ido bien, aunque aún hay mucho por hacer. Coincido con todos los pilotos en que es una idea muy válida, sólo tenemos que habituarnos a ella”. 

G. P. Estados Unidos: Jueves


Rueda de prensa habitual de los jueves con la pregunta del millón rondando a todo lo que rodea a Fernando Alonso, ¿seguirá en la F-1 el próximo año? , si es así, ¿en qué escudería?:

DECLARACIONES DE FERNANDO ALONSO:

- "Tengo un proyecto muy ambicioso para mi futuro y todo va de acuerdo a mis planes. Pero a veces queréis conocer el sabor del plato antes de cocinarlo" ; “Pero por ahora mi prioridad es el trabajo en pista. En las próximas carreras pueden pasar muchísimas cosas y necesitamos obtener buenos resultados, porque seguimos peleando por la tercera posición en el campeonato de Constructores. Los ingenieros, mecánicos y todos los miembros del equipo estamos empujando muchísimo para lograr buenos resultados. Esta es la prioridad en este momento".

- "Mi futuro ahora no es una prioridad, en mi opinión. Tengo un proyecto muy ambicioso para mi futuro y todo va de acuerdo a mis planes. Pero a veces queréis conocer el sabor del plato antes de cocinarlo. Como he dicho antes, haré lo que crea que sea mejor para mi futuro y para Ferrari. Pero ahora tenemos que centrarnos en la competición y en la carrera del domingo, dando el máximo posible, aunque con la situación que está viviendo Jules aquí se sigue respirando mucha tristeza”.


- Año sabático: "En estos momentos sé más o menos lo que va a pasar, pero no puedo ser categórico sobre el hecho de que vaya a estar en Fórmula 1 en 2015 y dónde voy a estar. Tampoco pasaría nada como demostró Kimi que volvió y estaba al máximo nivel, pero creo que es algo bastante improbable".

- Su barba:  “Hasta que no me lo diga mi madre no me afeito, quiero que se vea en la cámara on board”


- Un posible tercer título: "Quiero ganar el tercer título y creo que en los próximos años voy a poder hacerlo" ; "Al final, ganar o no ganar es cuestión de estar en el sitio correcto, en el momento adecuado”, “Ganarse el respeto a veces tiene más valor. Cuando me uní a Ferrari en 2009, no contaba con el respeto con el que cuento ahora. No habré ganado el campeonato en los últimos cinco años pero, con Ferrari, he crecido como piloto y como persona. Sin duda mi deseo es ganar un tercer título, pero estoy seguro de que tendré la oportunidad”.

- Carrera: "Será una carrera difícil, complicada como lo han sido las últimas porque hemos perdido un poco el ritmo que teníamos que nos hacía pensar en el podio. Daré el 200% como siempre y trataré de aprovechar las oportunidades, pero no a a ser fácil"