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Rubens Barrichello entrevista a Fernando Alonso


Amena, interesante, curiosa y divertida entrevista realizada por Rubens Barrichello a Fernando Alonso. Como aprecia en la pantalla (al no ser que sean unos grandes actores) la sintonía entre ambos pilotos parece muy buena. Para que luego algunos vayan diciendo que el piloto español deja enemigos allá donde va... En fin, ya sabemos que los juntaletras son cada vez más dados a opinar que a informar...

Motorsport TV



El 22 de Octubre de 2016 Motosport TV publicó una pequeña entrevista con motivo del décimo aniversario del bicampeonato de Fernando Alonso.

- ¿Ha cambiado Fernando Alonso a diez años del bicampeonato?
- Bueno, al final no creo que haya cambiado mucho. Eres una persona con diez años más y no es que cambies como piloto, cambias en general en la vida; cambias en todos los aspectos, en el aspecto profesional y en el aspecto personal, todo el mundo evoluciona, madura con diez años más. Algunas cosas están mejor ahora de lo que estaban, algunos cosas están peor de lo que estaban cuando te vas haciendo más mayor. Pero bueno, en sentido general creo que es el mismo Fernando de hace diez años.

- ¿Te has fijado alguna fecha para conseguir el tricampeonato?
- No, no hay fecha límite. Cuando llegue, llegará, y si no llega, no llegará. Es una cosa que todos intentamos conseguir y cuando tienes tres, quieres el cuarto para tener los mismos que Prost, y luego querrás el quinto para tener los mismos que Fangio... Es un no parar, por tanto no creo que haya una fecha límite ni un número límite. Hay que intentar siempre dar lo máximo y a ver si se puede conseguir.


Desafía tu mente - TVE 1


El 14 de Junio de 2016, Antonio Lobato comenzaba una nueva etapa profesional en Televisión Española al frente de un programa sobre la mente. Su primer invitado, como no podía ser de otra forma, fue Fernando Alonso, y el plató escogido el Museo que el piloto tiene es Asturias. Pon a prueba tu mente y compara tus resultados con nuestro bicampeón.


2011/07 - La Sexta


Video: Antonio Lobato entrevistó a Fernando Alonso a lo largo del circuito de Canadá del año 2011. El vehículo de transporte fue muy singular, un carrito de golf. 

- Situados en la parrilla Lobato le pregunta cómo fue capaz de imaginar o plantearse lo hecho en Barcelona: 
- Lo primero los coches que tienes delante ni te das cuenta de ellos, te abstraes y está ssolamente concentrado en el semáforo, en la luz roja, que ahora mismo está también encendida. Y cuando se apaga, pues nada, sales y ellos ya van haciendo movimientos y tú vas improvisando. A veces te quedas un poco tapado en algún sitio del circuito o en la primera curva y otras veces ves un hueco, te metes y todo funciona.

- ¿Hablas cuando estás saliendo?
- No, nunca hablo

- ¿Maldices? como hacemos a veces cuando vamos al volante nosotros
- No, no.

- ¿No hay tiempo?
- No, no hay tiempo. Nunca digo nada, ni en la salida, ni en ningún momento de la carrera normalmente.

- Ya en marcha, Antonio Lobato comenta que tiene malos recuerdos de esa primera curva. Que no hay mucha distancia desde la salida a ella y le pregunta a Fernando si es posible adelantar
- Sí, sí es posible. Además se forman como dos trenes, uno que va por el interior y otro por el exterior, y el primero y el segundo van más o menos bien, pero luego, a partir de ahí, van frenando como en cualquier atasco normal. Y como elijas bien, o tengas la suerte de elegir bien el trenecito, sea por el interior o por el exterior, que vayan más rápido que el otro, puedes adelantar.

- Lo que me doy cuenta es de que esto es muy estrecho. Hablamos siempre de Mónaco, pero aquí hya un pequeño error y los muros están cerquísima.
- sí, aquí la verdad es que están,no como en Mónaco, tienes, como vemos, un metro de hierba, pero es sólo eso, un metro.

- Cuidado macho, que aquí vienen descalzos (en referencia a dos coches)
- "Safety Car", no, no es el "safety" pero...

- Madre mía, trata de cogerlos.
- Voy a tope, ¿eh?

- ¿Esto es lo que te pasa en las carreras?
- Más o menos, a veces sí (risas). Cuando alguien pone neumáticos nuevos y tú estás con neumáticos viejos, más o menos es parecido.

- Tú que eres el protagonista, ¿no tienes la sensación de que se te están escapando oportunidades muy buenas en el mejor momento de tu carrera?
- Hombre, eso supongo que sería, o es para todos así. En 2007, seguramente, en un año normal en McLaren, hubiese ganado el tercer título. En el 2008 pude irme a Red Bull, igual tenía ahora cinco o seis títulos, pero no todo en la vida o en el deporte es ganar, y títulos y grandes premios. Hay más cosas y lo importante es disfrutar con lo que haces. Trabajar en algo que te encanta y luego, pues bueno, lógicamente si puede ganar, mejor que mejor.

- Estamos en quizá la curva más característica, en este alfiler. Lugar donde, por cierto, terminó el pobre Robert Kubica en el año 2007, luego ganó al año siguiente, ¿éste es el lugar más importante, o uno de los más importantes, del circuito?
- Seguramente la salida de esta curva es importante, ahora aquí donde nos encontramos, tenemos por delante una recta enorme, de más de un kilómetro. Y es pues donde seguramente haya toda la acción el domingo en carrera, donde haya todos los adelantamientos. También en el tiempo por vuelta para la crono es importante hacer esta curva, como digo, la salida muy bien, traccionar muy bien aquí porque luego puedes ganar muchas décimas de aquí a la última curva.


- Anda, si te dicen a ti con ocho años que ibas a correr en Ferrari...
- Yo recuerdo cuando era niño, una carrera que fueron a ver mis padres a Jerez, todavía se corría en Jerez, vinieron con fotografías de Ayrton Senna, de Prost. Uno corría en Ferrari ese año, otro en McLaren. Me trajeron un coche, un Ferrari pequeñito de recuerdo, de regalo de aquella carrera. Si te dicen, "oye, dentro de veinte años o de quince años vas a correr tú en este coche", ¿quién lo cree? nadie lo cree

- Ese coche lo guardas todavía, ¿no?
- Creo que sí, creo que lo tengo en casa, pero está un poco quemado porque le falta una rueda, el alerón, lo pintaba yo encima.. O sea, hacía unas travesuras terribles.

- Y aquí también es una zona delicada, ¿no?, porque esta "chicane" que es la última, entrada de meta, tiene unos pianos bastante gordos y ese muro famoso porque se han estampado ya varios campeones del mundo. (En ese momento Alonso se sube por los pianos) ¿Esto lo pillas con el coche a saco?
- Sí, lo pillas, pero nada, en el coche a la velocidad que pasas ni te das cuenta

- Al pasar al lado del muro Lobato le dice: Pasáis a nada, cinco centímetros, y además cuanto más cerca me imagino que más rápido vas.
- Sí, aprovechas toda la pista ahí y coges, como hicimos nosotros ahora, los dos pianos, el coche, no salta como ahora, pero sí que salta un poquito, y prácticamente te echa hacia el muro de fuera, que, como tú dices también, lo hemos tocado casi todos, algunos con más o menos fortuna, pero es una parte peligrosa del circuito. Se gana tiempo, es verdad, sí, pero a un precio bastante alto. Por tanto, hay que tener bastante cuidado ahí.

- Ahora con el corazón, tus cábalas de número de habitación que te han dado, las cifras del garaje, lo que te dice un poco lo que tienes dentro...
- Ganamos seguro.

- Que sea así, vámonos.


2014/08 - Web Oficial de Ferrari


Durante el mes de Agosto de 2014, la Web Oficial de Ferrari nos ofrecerá una interesante entrevista con el piloto español dividida en tres partes. La primera de ellas se publicó el 11 de Agosto: "El luchador".
- Cuando piensas en tu profesión y en tu rol actual, ¿cuál es el primer adjetivo que te viene a la mente?
- Luchador

- ¿Por qué luchador?
- Porque creo que forma parte de mi carácter, que luchar sin parar forma parte de mi ADN, creer que siempre tienes una oportunidad. Cuando las cosas van bien me gusta tratar de hacer más, cuando las cosas no van bien intento poner remedio. Esto no es sólo aplicable a la Fórmula 1, puesto que la vida diaria siempre hay que luchar

- ¿Hay alguien en particular, más que a otros, al que tengas que agradecer haber llegado hasta aquí?
- Son muchas las personas que te ayudan a llegar donde has llegado cuando se es un piloto de Fórmula 1. De todos ha habido una persona que siempre ha estado ahí, y no es otra que mi padre. Ha estado conmigo desde los comienzos, desde los karts, y luego a lo largo de toda mi carrera en monoplazas. Incluso ahora, pese a no estar físicamente presente en todas las carreras o aunque no esté en los días de trabajo o de ocio... él siempre está ahí para cualquier cosa que pueda haberme pasado en el día, ya sea a nivel profesional como personal, puedo llamarle y siempre ofrece su punto de vista. El 99.9% de las veces tiene razón, por lo que siempre escucho atentamente lo que me dice

- ¿Cuál ha sido el peor momento de tu carrera como piloto?
- Son varios los momentos... Sin lugar a dudas, seguramente cuando he tenido un accidente, o cuando he cometido demasiados errores obvios, o demasiado evidentes... Te gustaría desaparecer y no ver a nadie durante semanas. Sin embargo, forma para del deporte, pasa en todos los deportes, pero sin duda en la Fórmula 1 o en deportes más mediáticos, esto se incrementa. Luego te haces con ello, le pasa a todo el mundo e intentas no pensar en ello demasiado.

- Has hablado de accidentes, es un deporte peligroso, ¿cómo lidias con el miedo?
- El miedo no existe en la Fórmula 1. Siempre le tienes respeto al coche, a lo que hacemos, respeto por la velocidad, pero miedo no, nunca. En las carreras en mojado, sin duda, cuando tienes muy poca visibilidad, sientes que no estás cómodo. Te sientes muy incómodo, pero no es miedo. Te gustaría librarte de buena parte del agua para poder ir más rápido, pero no es miedo, es sólo que te sientes incómodo con el coche. Al final, el coche es tu oficina.

- ¿Qué efecto tiene la victoria en ti? ¿te permite respirar y dejar de empujar por un momento o te impulsa a intentar hacerlo incluso mejor?
- La victoria tiene un efecto motivador. Creo que cuando las cosas van bien y puedes volver a casa con buenos resultados, o después de haber ganado una carrera, automáticamente la semana que viene estás motivado y encantado, y quieres hacerlo incluso mejor, estás más activo con el equipo y con tus ingenieros. Tienes más ideas, aportas más creatividad, te entrenas con más intensidad porque quieres volver a repetir esa sensación. Quieres volver a sentir lo que sentiste el domingo anterior. Siempre que se gana es importante porque te carga las pilas.

VIDEO DE LA 1ª PARTE DE LA ENTREVISTA


El 13 de agosto, la Web Oficial de Ferrari publicó la segunda para de la entrevista: Fórmula 1

- Cuando miras atrás, ¿qué piensas de todos los sacrificios que has tenido que hacer para llegar a la cima?
- Cuando mira hacia atrás, seguramente veo felicidad, alegría, momentos que jamás habría soñado vivir, y he tenido la oportunidad y el privilegio de vivir. Sin duda, también veo sacrificios, las cosas que no he podido hacer o las que habría podido hacer, pero no he tenido la oportunidad. También de haber tenido una vida más normal, con amigos del colegio, amigos de la universidad, una vida social más normal. Pero, como he dicho, he tenido el privilegio y he experimentado cosas que seguramente me han aportado una gran satisfacción. En resumen, si miro hacia atrás, sólo veo cosas buenas

- ¿En qué punto de tu carrera te diste cuenta de que te estabas convirtiendo en un piloto realmente bueno?
- Bueno, nunca. Creo que cuando llegas la Fórmula 1, y me acuerdo muy bien de mi primer año en Minardi, pensaba y hablaba con mi familia de correr ese año e intentar hacerlo bien porque, si al año siguiente no seguía o no me renovaban el contrato, al menos podría decir el resto de mi vida que había corrido un año en Fórmula 1. Así lo veía entonces, no pensaba nunca en que llegaría más lejos de aquello. Luego llegó el campeonato del mundo y era lo mismo: un día podría decir que había sido campeón del mundo de la Fórmula 1, pero no pensaba en poder llegar más lejos o en alcanzar un nivel en el que la gente me respetara.

- Para ti, ¿cuál es la carrera ideal? , ¿un Gran Premio que domines de principio a fin, en el que te muestres superior a todos? , ¿o uno en el que ganes en el último momento tras muchos duelos y un poco de suerte?
- El Gran Premio ideal es aquel que ganas. No importa si dominas desde la primera a la última vuelta, o si lo logras con un adelantamiento en la última curva. Lo importante es ganar. Todas las victorias saben de manera distinta y te reportan diversas sensaciones en ese momento y todas se viven muy intensamente. Creo que la victoria es mucho más importante que la forma en que se consigue.

- ¿Es cierto que correr para Ferrari es diferente a hacerlo en cualquier otro equipo. Y si es así, ¿por qué?
- Ferrari es un equipo histórico, un equipo que siempre ha estado en la Fórmula 1 y que siempre ha tenido algo especial, ése es el mito Ferrari: una pasión y una forma de correr seguramente único, con un gran deseo de ganar, con gran pasión no sólo por parte del grupo de mecánicos e ingenieros que trabajan en Ferrari. Todo un país como Italia está detrás de una marca así de potente. Así que correr para Ferrari siempre es más emocionante y más pasional que hacerlo para otros equipos, y esto es lo que lo hace tan atractivo.

- ¿Cuál ha sido el día más bonito de tu carrera en Fórmula 1? , ¿cuál ha sido el día más bonito de estos cinco años en Ferrari?
- Creo que el día más bonito en Fórmula 1 fue en 2005, en Brasil, cuando gané el campeonato del mundo por primera vez, puesto que no cabe duda de que el primer campeonato del mundo es un momento inolvidable en la carrera de un piloto. En estos cinco años en Ferrari el momento más bonito ha sido, creo, el de Valencia 2012. Una carrera que se corre en casa, delante de todo tu público... Con toda mi familia allí y en la que salía en la undécima posición. Nunca esperas ganar saliendo desde tan atrás y, sin embargo, salió todo perfecto aquel domingo y, sin duda, se trató de un momento de máxima felicidad.

VIDEO DE LA 2ª PARTE DE LA ENTREVISTA




Tercera y última parte publicada el 16 de Agosto en la Web de Ferrari: "Los otros"

- Si pudieras hacer que volviese un campeón del pasado de la Fórmula 1, ¿contra quién te gustaría correr sabiendo que podrías perder el duelo?
- Hay tantos grandes nombres en la historia de la Fórmula 1. Normalmente se habla de grandes campeones como Niki Lauda, Ayrton Senna, Alain Prost, esos hombres que vimos pilotar en el pasado y con los que crecimos viéndoles ganar carreras. Si pudiera, me enfrentaría a ellos y con los coches antiguos, con los que jugaba de pequeño, cuando eran nuestros ídolos. Seguramente a todo el mundo le gustaría verlo.

- ¿Cuál fue el compañero de equipo más fuerte que has tenido?
- Una pregunta complicada. Todos han sido distintos, con sus puntos fuertes y menos fuertes. Así que todos me lo pusieron difícil en cuanto a rendimiento y que dar el máximo porque eran ultracompetitivos. Recuerdo a Trulli. La habilidad para la calificación que tenía Trulli es la mejor que he visto de todos mis compañeros. Luego estaba "Físico", Fisichella, durante dos años en Renault, cuando ganamos el campeonato del mundo de constructores y él estaba a tope siempre, en cada carrera, en todas las condiciones, un piloto muy completo. Tuve a Massa, ahora a Kimi e incluso en el pasado hubo chavales en los karts que eran brillantes, así que no me es fácil quedarme con uno. Todos me ayudaron y aprendí mucho de ellos en varios aspectos, pero todos tenían algo especial.

- ¿Quién fue tu rival más duro?
- En la Fórmula 1 ha sido Michael (Schumacher), En mis primeros años en la Fórmula 1, en 2001, el dominaba y lo hizo hasta 2005, estaba a otro nivel. Con él nunca fue fácil. Luego tuve la oportunidad de competir contra él en las mismas condiciones durante un par de temporadas y siempre era capaz de hacer algo especial, algo más de lo que te esperabas, o quizá más de lo que su coche le permitía. Así que, no le podías perder nunca de vista. Siempre tenías que tener un ojo puesto en él.

- ¿Un piloto que te hubiese gustado tener como compañero pero que nunca tuviste?
- Esa es otra pregunta complicada. No lo sé, porque creo que tuve a los compañeros que me tocaban en esos momentos. Siempre tuve una buena amistad con Kubica, desde la época del kárting, y quizá con él en la Fórmula 1 podríamos haber estado en el mismo equipo. Pero nunca lo sabremos, ya que fuimos por caminos distintos

- ¿Puede haber amistad entre pilotos de Fórmula 1 o, en general, existe la amistad e la Fórmula 1?
- Sí, puede existir, pero seguramente no de un modo sincero, no como los amigos que tienes fuera de la Fórmula 1 o amigos del colegio que conocer de toda la vida. En la Fórmula 1 la amistad no es forzada, pero está basada en pasar 300 años al año juntos y al final compartes cosas que no sólo tienen que ver con el trabajo, también personales y eso crea una relación de amistad

VIDEO DE LA 3ª PARTE DE LA ENTREVISTA

2.014/02/03 - CNN



El 3 de Febrero de 2.014 el canal televisivo CNN emitió la primera parte de una entrevista a Fernando Alonso realizada en Madrid desde la  "Fernando Alonso Collection". Estas son algunas de sus respuestas:

- Los monoplazas de este año: "Son feos, hay que ser honestos con los fans y con nosotros mismos. No son suficientemente buenos. La gente mira la Fórmula 1 como el cénit del deporte del motor, de la excelencia y las prestaciones y cuando ven esa parte de delante de los coches no les parece lo mismo. Pero estoy seguro que nuestros ingenieros encontrarán soluciones para hacerlos bonitos y rápidos"
- Compañero de equipo: "El trabajo, la ética y el compromiso con los objetivos y la inteligencia. Kimi tiene mucho talento, lo que es una gran motivación para mí y para el equipo. Ferrari sabe que tiene que entregarnos un buen coche porque Kimi puede conseguir buenos resultados y yo tengo que dar mi máximo porque si no, no seré capaz de estar delante de Kimi".

- "Cada día descubrimos nuevas cosas del coche, nuevas posibilidades y creo que el potencial está ahí. El coche da buenas señales y la filosofía con la que se diseñó la vemos en los datos. No hay nada mal, nada por lo que ser pesimista y sí mucho trabajo por hacer"


- Schumacher: "No me lo creí cuando lo oí porque no es un hombre del que pienses que va a tener problemas, sino que puede derrotarlo todo, ganar cualquier carrera y hacer cualquier cosa sin preocupaciones... Todos estamos deseando cada día escuchar buenas noticias desde el hospital, todos tenemos un gran respeto porque fue el hombre que nos motivó y al que mirábamos cuando éramos pilotos de kart".

2.014/01 - Alonso responde a sus fans - Web Ferrari



Video: La iniciativa creada por Ferrari a través de su web, en la que sus seguidores tenían que enviar preguntas a los pilotos de la escudería italiana, ha dado sus frutos transformándose es una interesante entrevista en la que Fernando Alonso contesta a varias de las preguntas planteadas por sus fans, especialmente relacionadas con la nueva temporada que está a punto de empezar: cambios en la reglamentación y el aporte de un piloto en el desarrollo del monoplaza su nuevo compañero de equipo.


También nos da una pequeña pista sobre los coches que tiene en su garaje para uso diario, destaca que tiene, cómo no, un Ferrari para fines de semana o días soleados; un Fiat 500 por su facilidad para aparcar; y un Jeep para utilizar en terrenos nos asfaltados y por la comodidad para transporta una bicicleta.

Su consejo para el karting es pasarlo bien, demostrar tu talento y practicar, practicar y practicar...

De las tres épocas que vivió en la Fórmula 1 (sus comienzos con motores V10, de 2006 a 2010 con los V8 y última del 10 en adelante con neumáticos Pirelli como protagonistas) se queda con los V10, porque eran coches rápidos, ligeros y con cerca de 1000 caballos.

ESCUCHA LA ENTREVISTA EN TU MP3:

2.001/03 - Tele Oviedo.


Video: Entrevista realizada a Fernando Alonso por Tele Oviedo al poco de llegar a a la capital asturias, tras haber disputado sus dos primeras carreras en Fórmula 1.

Periodista por un día - Daniela entrevista a Fernando Alonso


Video: Periodista por un día con Fernando Alonso

Daniela, una niña de 9 años, ha sido la ganadora del concurso "Periodista por un día" organizado por el Banco Santander. Gracias a ello la joven reportera realizó una entrevista al piloto español el pasado 20 de Diciembre de 2013 y publicada el 14 de enero de 2014. Estas son alguna de las preguntas y respuestas:

- En el G. P. de España, ¿cómo te sentiste cuando viste que habías llegado a la meta?
- Fue fenomenal. Fue el mejor Gran Premio del año para mí, conseguir la victoria en el gran premio de casa con la familia viéndote, con toda la grada llena de seguidores españoles, fue el momento más bonito todo el año".

- ¿En quién piensas justo cuando llegas al podio y dices estos ya aquí arriba?
- Diferentes emociones en diferentes carreras y en diferentes podios. Hay veces que estás agradecido al equipo, cuando estás en el podio los ves todos allí debajo y intentas celebrarlo con ellos porque ha sido una carrera fantástica y ellos te han ayudado a conseguir la victoria, otras veces siempre te acuerdas de tu familia, de tus amigos más cercanos, de algún amigo en especial que ha ido a esa carrea¡ra y que va a estar e intentar buscarle con la mirada cuando están sonando los himnos

- El samurai que tienes en la espalda, ¿para ti qué simboliza?
- Muchas cosas, cuando tienes un tatuaje o cuando tienes algo para toda la vida intentas que signifique algo o que te recuerde algo. En mi caso tener siempre presente que hay que luchar, que las cosas no llegan por sí solas, que vas a tener que tener una constancia y un método en todo lo que hagas en la vida. Y también me recuerda a un momento importante que pasé, el samurai está arrodillado, con una rodilla en el suelo, como casi una derrota, pero siempre mirando hacia arriba


- ¿Quién es el piloto que mejor te cae?
- No tengo ninguno en especial, tengo más relación con algunos y menos con otros. Pero con todos tienes respeto, y es como en clase, te llevas mejor con unos, peor con otros, pero no pasa nada, son todos compañeros.

- ¿Cuándo quisiste ser piloto?
- No lo decidí nunca, llegó no por casualidad, pero sçi que llegó con el tiempo, empecé desde my niño, luego en Fórmulas anteriores a la F-1. Y las cosas iban sucediendo de una manera natural, sin forzar nada, iba subiendo de categoría, por los resultados, por las ayudas, por los sponsors que tuve. Y luego ya cuando estuve en la F-1 sí que quería quedarme ahí. Yo creo que hasta que no tenía 16 17 años no sabía si iba a ser piloto, abogado o fontanero.

- ¿Vas a ganar por fin en 2014?
- Esperemos, en el deporte no se pueden hacer promesas, Nadie puede decir que el año siguiente va a ganar. Todo hay que desarrollarlo y ver cómo van las cosas, pero tengo muchas ganas, eso seguro"


- ¿Tienes algún límite en especial?
- "No hay límites. Siempre hay que buscar mejorar y hacer las cosas lo mejor posible. El año que viene el límite que nos tenemos que poner es buscar la perfección en todo lo que hagamos. Es un año muy difícil, con muchos cambios en las normas de la Fórmula 1 y tenemos que hacer lo posible para no fallar en nada"

- ¿Quién es tu deportista favorito?
- Tengo muchos, me gusta el deporte en general y hay grandísimos deportistas que son para mí un ejemplo y una referencia. Gente que lo está haciendo muy bien, y gracias a Dios en España tenemos muchos de ellos, tenemos a Rafa Nadal, tenemos a Pau Gasol, tenemos a la Selección, tenemos a piraguista, tenemos en baloncesto. Luego internacionales pues hay también muchísimo deportistas, está a Usain Bolt, están los jugadores de la NBA, pilotos americanos. Es difícil escoger cuál es mejor, cuál es peor, tienes que admirar a todos porque nos hacen disvertirnos delante de la tele.

- Si tú vas a casa y te encuentras un montón de fotógrafos gente pidiéndote autógrafos, ¿qué es lo que piensas?
- Bueno, en casa pensaría muy mal, pero si estoy por la calle agradecimiento. El apoyo que te da la gente, o cuando te piden autógrafo, te piden una foto, en el aeropuerto, en un hotel, un poco te llama la atención porque que tengan esa admiración por ti es siempre difícil de asimilar, te llena de alegría y orgullo. Intentas satisfacerla.


- Alguna vez has pensado en una carrera con el sexto sentido.
- "Siempre hay un sexto y un séptimo sentido en todas las carreras. A veces piensas cosas, imaginas cosas o haces cosas que no tienen lógica, que haces por pura intuición, y tiene que haber un sentido oculto, seguramente"

- Emilio Botín, siempre te acompaña, ¿es simpático?
- Es muy fácil responder, es una persona única, una persona estupenda, lo considero un amigo también. Tengo la suerte de que Don Emilio nos acompaña en muchas carreras. Digo la suerte porque todos en el equipo cuando está Don Emilio sentimos un apoyo extra y nos trae suerte, por lo tanto queremos que vaya. Es una persona amigable, muy abierta y con una buenísima relación.

- ¿Tus padres te acompañan en las carreras?
- Pocas carreras, mis padres de las 19 carreras que tenemos en el campeonato suelen venir a dos o tres carreras. El resto del tiempo están en casa, viajar lleva su tiempo, no son amantes de los aviones y, además, normalmente se ve mucho mejor en la televisión que en el GP y cuando me acompañan es sólo por estar cerca de mí.

ESCUCHA LA ENTREVISTA EN TU MP3:

2.000/11 - Tele Oviedo.


Video: Entrevista realizada por Tele Oviedo a Fernando Alonso en el "Bar Casa Paulino" (La Manjoya, Oviedo) con motivo de la inauguración de una pena en su honor, en Noviembre del año 2.000.

2.001/01/21 - Tele Asturias


Video: Entrevista realizada por Miguel Torres a Fernando Alonso en el programa "Mobile Sport", de Tele Asturias, emitida el 21 de Enero del año 2.001 cuando el piloto ovetense ya sabía que su futuro estaba unido durante 5 años a la escudería Renault, siendo cedido el primero a Minardi.

2.000/11 - Televisión Española


Video: Entrevista realizada por Miguel Ángel Rosello a Fernando Alonso en Televisión Española durante la última carrera del Open Nissan en Noviembre del año 2.000 celebrada en el circuito Ricardo Tormo.

2.001/02/09 - Tele Oviedo


Video: Entrevista  emitida en Tele Oviedo el 9 de Febrero de 2.001 antes de que Fernando Alonso debutara en la F-1 en el Gran Premio de Australia con la escudería Minardi.

2.000/08/30 - La Gran Manzana (Tele Asturias)


Video: El 30 de Agosto del año 2.000 Fernando Alonso concedía una entrevista al programa de "Tele Asturias" llamado "La Gran Manzana" tras haber despuntado en el campeonato de F-3000. El asturiano habló de sus inicios y progresión hasta el momento. También se le mostró un video en el que su mentor,  y mánager por entonces, Adrián Campos le dedica unas bonitas y emotivas palabras


2.013/06/09 - Fox SportsLA


Video: La cadena Fox SportsLA emitió una entrevista el día 9 de Junio de 2.013 donde Fernando Alonso respondía a las preguntas de esta cadena de televisión latinoamericana.

2.000/10/08 - Telemadrid


Video: Tras su gran año en la F-3000, el 8 de Octubre de 2.000, Fernando Alonso concedía una entrevista a Telemadrid montado en un kart.

2.013/07/04 - RTL


Video: Días antes del G. P.  de Alemania 2.013 Fernando Alonso concedió una entrevista en italiano a Jan Krebs, de canal de televisión alemán RTL, mientras daban una vuelta con un F-11 por el circuito de Nordschleife. Transcribimos aquí un extracto de dicha entrevista que fue publicado en la Web Oficial de Fernando Alonso:

- ¿Cómo evalúas el rendimiento de Ferrari esta temporada? ¿Y el tuyo?
- “Veo bien a Ferrari y creo que podemos darle un 8, una buena nota. Claramente no somos los más rápidos, nuestro coche es muy completo, por lo que diría que estoy satisfecho con él. En lo que respecta a mí, no me corresponde ponerme a mí mismo una nota. He crecido mucho desde mis primeros años, digamos que somos más completos, pero siempre se puede mejorar carrera a carrera con la experiencia, con todo”.

- ¿Cómo te consigues olvidar de una carrera que no ha ido bien?
- “No es fácil olvidar una carrera mala. Sí, le doy vueltas, pero al final, sabes que es tu trabajo y que hay cosas más importantes en la vida y entonces, cuando una carrera sale mal, tienes que pensar ya en la siguiente carrera y no en el pasado”.

- ¿Qué significa para ti un segundo puesto?
- “Pues a veces una gran satisfacción y otras una gran decepción. La segunda posición te puede reportar sentimientos muy distintos. Dos segundos puestos nunca son iguales. Depende de las circunstancias de la carrera y de quién va primero. Si es tu rival principal entonces es triste, pero si no lo es, es positivo”.

- ¿Alguna vez has sentido miedo en un coche de Fórmula 1?
- “Sí, he sentido miedo alguna vez. Sobre todo en las carreras con lluvia, en las que pierdes toda visibilidad. Es un momento crítico. Y en ocasiones, como hemos visto recientemente con los neumáticos que no aguantaban, le coges respeto a la velocidad y sientes el peligro”.


- ¿Puedes explicar lo que ocurre cuando estalla un neumático?
- “Cuando un neumático estalla, lo primero que notas es que el volante empieza a vibrar y que la parte trasera del coche empieza a vibrar también. Sientes la zona trasera del coche muy ligera y tienes que hacer un contravolante. Eso es lo que yo he sentido y he podido ver cuando les ha pasado a los demás, que siempre es bastante similar. Si esto te pasa en mitad de una curva rápida, creo que sería imposible de controlar porque no tienes tiempo de reacción, como le ocurrió desafortunadamente a Felipe: ocurrió a mitad de una curva y perdió el control. Si ocurre en una recta, entonces tienes una pequeña oportunidad de controlar el coche. Sin lugar a dudas es un shock, un momento completamente inesperado y nunca estás preparado para controlarlo. Luego hablas con el equipo por la radio e intentas volver a boxes lo antes posible, porque si estás en mitad de una carrera necesitas recuperar el tiempo perdido”.

- ¿Dónde encuentras tu fuerza interior, tu energía y tu habilidad para revitalizarte y relajarte?
- “Sin lugar a dudas en mi familia, que es una de las cosas en la que se basa la filosofía Samurái. Dice que tienes que vivir teniendo un objetivo en mente y ese objetivo es la familia, el clan”.

- ¿Qué es la salud física para ti? ¿Existe un día sin deporte?
- “Pocos, muy pocos, aunque a veces me puedo tirar un par de días viendo la tele en el sofá. Incluso cuando no se trata de mi preparación de cara a las carreras, intento hacer siempre algo de deporte porque es mi pasión y me gustan muchos deportes, sobre todo fútbol”.

- ¿Y qué significa para ti la velocidad?
- “Todo. Sin velocidad sería difícil de entender cualquier día. Me gusta la velocidad, me gusta hacer todo deprisa”.

2012/04/15 - Antena 3

Video: Entrevista emitida el 15 de Abril de 2.012 en Antena 3, con motivo del G. P. de Barhein. Una vez más, Fernando Alonso responde a las preguntas de Antonio Lobato.

2.011/09/10 - La Sexta

Video: Nira Juanco, el alma del paddock en la F-1, consiguió reunir a Fernando Alonso y Sebastian Vettel para realizar una ingeniosa, divertida y original entrevista.

La cocina de Karlos Arguiñano (Antena 3)

Video: Peculiar entrevista emitida en el programa de Karlos Arguiñano en la que Fernando Alonso responde a preguntas, cómo no, de temática culinaria.