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G. P. Brasil: Carrera


TIEMPOS:

1. Sebastian Vettel - Red Bull - 1:32.36.300
2. Mark Webber - Red Bull + 10"452
3. Fernando Alonso - Ferrari + 18"913
4. Jenson Button - McLaren + 37"360
5. Nico Rosberg - Mercedes + 39"048
6. Sergio Pérez - McLaren + 44"051
7. Felipe Massa - Ferrari + 49"110
8. Nico Hülkenberg - Sauber + 64"252
9. Lewis Hamilton - Mercedes + 72"903
10. Daniel Ricciardo - Toro Rosso + 1 vuelta
11. Paul di Resta - Force India + 1 vuelta
12. Esteban Gutiérrez - Sauber + 1 vuelta
13. Adrian Sutil - Force India + 1 vuelta
14. Heikki Kovalainen - Caterham + 1 vuelta
15. Jean-Eric Vergne - Toro Rosso + 1 vuelta
16. Pastor Maldonado - Williams + 1 vuelta
17. Jules Bianchi - Marussia + 2 vueltas
18. Giedo van der Garde - Caterham + 2 vueltas
19. Max Chilton - Marussia + 2 vueltas

Abandonos:

Charles Pic - Caterham
Valtteri Bottas - Williams
Romain Grosjean - Lotus

DECLARACIONES DE FERNANDO ALONSO:

- "Ha sido una carrera demasiado aburrida para las expectativas que teníamos. Pensábamos que iba a ser una carrera con varios cambios de condiciones meteorológicas, donde podríamos aprovechar algo más el rodar en lluvia, cuando normalmente sacamos un poco más de prestaciones comparado con Red Bull, pero bueno, tuvimos otra vez toda la carrera en seco, las 70 vueltas en seco, y sabíamos que iba a ser difícil estar en el podio, sobre todo con ellos dos que iban a hacer primero y segundo"

-  "Ha sido una carrera difícil para todos. Desgraciadamente la lluvia no ha llegado, creo que hemos sido más competitivos en condiciones de mojado, pero una vez más parece que no ha acabado de cuajar, es una pena para nosotros, pero al menos hemos hecho podio, hemos acabado en una buena posición y esperamos llegar a la siguiente temporada y empezar en una dirección completamente distinta" ; "Y bueno, pudimos batir a Mercedes por el podio, y a Button que estaba cuarto, y despedir la temporada con buen sabor de boca, con la ceremonia ahí arriba, el champán y ya pensando en 2014. Mañana mismo empieza la pretemporada, en cuanto a simulador, preparación física, etc para un exigente 2014 en el que esperamos estar luchando de tú a tú con nuestros rivales, tanto en seco como en lluvia"; "Y ahora a pensar en la preparación, que empieza desde mañana, tenemos simulador en estas próximas fechas, tenemos preparativos para 2014, la exposición de Madrid a partir del 2 de diciembre que va a ser un mini Gran Premio para mí, porque es muy emocionante y a pensar ya a tope en 2014"


- "Ha sido un día emotivo también por la despedida de Webber de la F1, y ha sido una carrera donde no ha habido lluvia como esperábamos, pero el día que nos hacía falta, Vettel se escapa, no cae ni una gota, no hay Safety Car, no pasa nada en carrera… Es lo que hay, merecían ser primero y segundo y, para nosotros, ser primeros detrás de Red Bull, que es como una victoria".

-  "Hasta Navidades estaremos bastante ocupados en Ferrari con algunos eventos con los patrocinadores, y hay muchas actividades en Maranello en torno a las Navidades con la gente que trabaja allí en Ferrari, con sus familias, etcétera. Utilizaremos esos días en los que ya estamos en Italia para pasar tiempo en el simulador y hace algún trabajo, de cara al reglamento del año que viene. Navidad será probablemente el primer momento en el que paremos completamente, así que creo que hasta el 21 de diciembre estaremos aún en marcha".


-  "El mejor, Barcelona, con la victoria en casa delante de todo el público, y el peor India. Pensábamos que podíamos hacer una buena carrera, clasificamos con los duros para tener una buena estrategia, y en la primera curva, cuando pierdes el morro fue un momento de frustración. Ya iban saliendo las cosas un poco mal, y para un Gran Premio que parecía que se enderezaban un poco fue un momento durillo"

- "Nada especial, nada que no hiciera todo el mundo. No nos jugábamos nada, lo único el campeonato de constructores y todo el fin de semana y antes de la carrera ya se lo dije, que si en cualquier momento de la carrera podíamos estar en posición de que me pasase, yo encantado de dejarle paso y que en esta situación en la que estábamos hoy él hubiese hecho tercero y yo cuarto, se hubiese despedido en el podio. Pero el drive-through, un poco extraño que creo que tuvo fue lo justo para no tener esa oportunidad, y fue una pena, pero bueno, creo que ha hecho una buena carrera igualmente y creo que tiene que despedirse con la cabeza muy alta".


- "Triste por esta carrera pero contento por los últimos cuatro años: ha sido un magnífico compañero de equipo, dentro del circuito con habilidades muy competitivas y también como persona. Hemos construido una relación amistosa en los últimos cuatro años, mucho tiempo juntos. Le veré en el paddock el año que viene con colores distintos, pero siempre será un hombre muy bueno"

- "Seguramente Felipe es un trabajador puro. Trabaja día y noche para el equipo y para las prestaciones del coche. A Kimi no lo conozco, pero los rumores son que habla poco y que está un poco más aislado, y eso es seguramente lo que puede echar de menos Ferrari, pero lo que tenemos que hacer ahora es pensar en hacer un buen coche en el equipo en invierno. Si el coche va bien como el Red Bull, da igual que haya Multi 21 o 35, ganas todas las carreras y el ambiente es estupendo. Si el coche va mal, puede haber más disputa"


- "Estoy todavía aquí echando de menos tener una victoria aquí en Brasil. Por una razón u otra siempre llegamos un poquito justos de prestaciones a finales de año, donde sufrimos más que nuestros rivales, y los ocho podios saben bien, pero ojalá podamos tener una victoria pronto"

- "No cambia nada, para ser sincero. Todavía soy optimista para el próximo año porque confío en mi equipo, confío en la preparación de Ferrari y la filosofía para el coche de 2014. Seremos contendientes, siempre, incluso aunque este año hayamos ganado sólo dos Grandes Premios y hayamos estado fuera del podio en los últimos seis. Aun así hemos terminado segundos el Mundial, así que haga el coche que haga, mejor o peor, normalmente es un contendiente. Ése es mi punto optimista para el próximo año, no porque hoy estemos o no en el podio".

G. P. Brasil: Calificación


TIEMPOS:

1. Sebastian Vettel - Red Bull - 1'26"479
2. Nico Rosberg - Mercedes - 1'27"102
3. Fernando Alonso - Ferrari - 1'27"539
4. Mark Webber - Red Bull - 1'27"572
5. Lewis Hamilton - Mercedes - 1'27"677
6. Romain Grosjean - Lotus - 1'27"737
7. Daniel Ricciardo - Toro Rosso - 1'28"052
8. Jean-Eric Vergne - Toro Rosso - 1'28"081
9. Felipe Massa - Ferrari - 1'28"109
10. Nico Hülkenberg - Sauber - 1'28"582
11. Heikki Kovalainen - Lotus - 1'27"456
12. Paul di Resta - Force India - 1'27"798
13. Valtteri Bottas - Williams - 1'27"954
14. Sergio Pérez - McLaren - 1'28"269
15. Jenson Button - McLaren - 1'28"308
16. Adrian Sutil - Force India - 1'28"586
17. Pastor Maldonado - Williams - 1'27"367
18. Esteban Gutiérrez - Sauber - 1'27"445
19. Charles Pic - Caterham - 1'28"843
20. Giedo van der Garde - Caterham - 1'28"320
21. Jules Bianchi - Marussia - 1'28"366
22. Max Chilton - Marussia - 1'28"950


TIEMPOS TERCEROS ENTRENAMIENTOS LIBRES:

1. Mark Webber - Red Bull - 1'27"891 - 5 vueltas.
2. Romain Grosjean - Lotus - 1'28"195 - 5 vueltas.
3. Heikki Kovalainen - Caterham - 1'28"595 - 6 vueltas.
4. Valtteri Bottas - Williams - 1'28"600 - 12 vueltas.
5. Nico Hülkenberg - Sauber - 1'28"830 - 15 vueltas.
6. Jean-Eric Vergne - Toro Rosso - 1'28"921 - 5 vueltas.
7. Esteban Gutiérrez - Sauber - 1'29"215 - 21 vueltas.
8. Pastor Maldonado - Williams - 1'29"686 - 10 vueltas.
9. Paul di Resta - Force India - 1'29"736 - 6 vueltas.
10. Adrian Sutil - Force India - 1'29"913 - 8 vueltas.
11. Lewis Hamilton - Mercedes - 1'29"980 - 8 vueltas.
12. Daniel Ricciardo - Toro Rosso - 1'29"988 - 9 vueltas.
13. Jules Bianchi - Marussia - 1'30"635 - 9 vueltas.
14. Charles Pic - Caterham - 1'30"837 - 14 vueltas.
15. Max Chilton - Marussia - 1'30"972 - 10 vueltas.
16. Giedo van der Garde - Caterham - 1'31"154 - 14 vueltas.
17. Sebastian Vettel - Red Bull - 1'31"857 - 4 vueltas.
18. Sergio Pérez - McLaren - 1'32"731 - 4 vueltas.

Nico Rosberg - Mercedes - Sin tiempo
Jenson Button - McLaren - Sin tiempo
Felipe Massa - Ferrari - Sin tiempo
Fernando Alonso - Ferrari - Sin tiempo


DECLARACIONES DE FERNANDO ALONSO:

- "Sabemos que nuestro coche es más competitivo en mojado y es una pena que este año solo haya llovido aquí; pero ahora tenemos que mirar hacia adelante y pensar en subir mañana al podio, como si nos jugáramos el Mundial, porque sería la mejor forma de terminar la temporada. Aquí, en Interlagos, nunca hay condiciones constantes, lo hemos vuelto a ver hoy, cuando pasamos de una pista extremadamente mojada a una casi seca en cuestión de diez minutos. Por este motivo espero una carrera muy agitada, en la que deberemos prestar la máxima atención en no cometer errores y en la que será necesaria, además de una estrategia perfecta, una gran capacidad de reacción".

- "La verdad es que la posición ha sido buena. Después de unos Grandes Premios donde salíamos bastante atrás, estar otra vez entre los tres primeros es buena noticia de cara a mañana" ;  "Pero un sabor agridulce, la vuelta fue terrible en algunos momentos. En la curva 4 me salí incluso del circuito y volví un poco por la tierra al circuito. Cuando vi el volante llevaba ocho décimas perdidas respecto a la vuelta anterior, le pregunté al equipo si acababa la vuelta o entraba. Empecé a ganar en el segundo sector y en el tercero hasta recuperar estas ocho décimas y al final hicimos terceros. Estamos a 1,2 segundos de la Pole, por tanto hubiese sido imposible conseguir la Pole, pero el segundo creo que se nos escapó hoy" ; "Habrá que intentar recuperar esta posición mañana. Ojalá sea en la salida o en las primeras vueltas y luchar por el podio, que sería una bonita manera de acabar"


- La lluvia: "Es un poco una lotería lo que va a pasar mañana. La carrera del año pasado fue muy parecida, agua-seco y agua-seco. De repente estás segundo y cambian cinco o seis coches a neumáticos de seco, aciertan y te encuentras séptimo u octavo en un momento. Ya que salimos delante, ojalá no haya demasiados cambios y podamos tener una carrera un poco más tranquila, pero creo que va a ser bastante movida y para vosotros y para el espectador va a ser muy emocionante. Para nosotros, estresante", "Sabemos que en condiciones de mojado mejoramos un poquito. Hemos estado esperando algunas carreras en mojado este año"

- "En seco sabemos dónde estamos, octavos, novenos, séptimos… por tanto, la lluvia creo que nos puede venir bien para estar un poco más arriba como vimos hoy. Estar otra vez entre los tres primeros, segundo, tercero. Si llueve, igual somos muy competitivos, pero aquí ya hemos visto hoy, que pasas de condiciones extremas a casi seco en diez minutos. La carrera es prácticamente imposible en condiciones constantes, yo creo que va a haber bastantes cambios"


- Neumáticos: "Desde casa tiene que ser frustrante ver que llueve un poquito y que no puedes salir, pero no tenemos neumáticos listos para esas condiciones. Los neumáticos de lluvia extrema son de lluvia extrema del sur de España, no de esta zona. Por tanto, tenemos que esperar porque si no, no podríamos dar ni una vuelta"

- Reglajes para seco y mojado: "Puedes tocar la séptima y el downforce. Podrías bajar tres o cuatro steps la séptima, que iría mucho mejor para rodar en agua, pero no se hace para no comprometer la carrera. Yo creo que todos vamos en condiciones de carrera en seco"

G. P. Brasil: Entrenamientos libres


TIEMPOS PRIMEROS ENTRENAMIENTOS LIBRES:

1. Nico Rosberg - Mercedes - 1'24"781 - 14 vueltas.
2. Lewis Hamilton - Mercedes - 1'25"230 - 13 vueltas.
3. Sebastian Vettel - Red Bull - 1'25"387 - 17 vueltas.
4. Jenson Button - McLaren - 1'25"391 - 25 vueltas.
5. Fernando Alonso - Ferrari - 1'25"593 - 13 vueltas.
6. Mark Webber - Red Bull - 1'25"797 - 17 vueltas.
7. Sergio Pérez - McLaren - 1'25"946 - 15 vueltas.
8. Daniil Kvyat - Toro Rosso - 1'26"064 - 17 vueltas.
9. Heikki Kovalainen - Lotus - 1'26"133 - 31 vueltas.
10. Nico Hülkenberg - Sauber - 1'26"232 - 17 vueltas.
11. Felipe Massa - Ferrari - 1'26"248 - 15 vueltas.
12. Esteban Gutiérrez - Sauber - 1'26"326 - 28 vueltas.
13. Romain Grosjean - Lotus - 1'26"570 - 28 vueltas.
14. Jean-Eric Vergne - Toro Rosso - 1'26"593 - 22 vueltas.
15. Adrian Sutil - Force India - 1'27"115 - 25 vueltas.
16. Valtteri Bottas - Williams - 1'27"269 - 23 vueltas.
17. Pastor Maldonado - Williams - 1'27"358 - 23 vueltas.
18. James Calado - Force India - 1'27"436 - 9 vueltas.
19. Giedo van der Garde - Caterham - 1'28"107 - 18 vueltas.
20. Charles Pic - Caterham - 1'28"199 - 17 vueltas.
21. Jules Bianchi - Marussia - 1'30"004 - 24 vueltas.
22. Rodolfo González - Marussia - 1'32"646 - 19 vueltas.


TIEMPOS SEGUNDOS ENTRENAMIENTOS LIBRES:

1. Nico Rosberg - Mercedes - 1'27"306 - 12 vueltas.
2. Sebastian Vettel - Red Bull - 1'27"531 - 10 vueltas.
3. Mark Webber - Red Bull - 1'27"592 - 18 vueltas.
4. Heikki Kovalainen - Caterham - 1'28"129 - 13 vueltas.
5. Lewis Hamilton - Mercedes - 1'28"147 - 9 vueltas.
6. Jean-Eric Vergne - Toro Rosso - 1'28"405 - 11 vueltas.
7. Felipe Massa - Ferrari - 1'28"540 - 9 vueltas.
8. Nico Hülkenberg - Sauber - 1'28"560 - 20 vueltas.
9. Daniel Ricciardo - Toro Rosso - 1'28"739 - 20 vueltas.
10. Romain Grosjean - Lotus - 1'28"891 - 12 vueltas.
11. Fernando Alonso - Ferrari - 1'28"928 - 10 vueltas.
12. Esteban Gutiérrez - Sauber - 1'29"049 - 17 vueltas.
13. Paul di Resta - Force India - 1'29"174 - 11 vueltas.
14. Pastor Maldonado - Williams - 1'29"717 - 13 vueltas.
15. Adrian Sutil - Force India - 1'29"783 - 7 vueltas.
16. Valtteri Bottas - Williams - 1'30"425 - 15 vueltas.
17. Sergio Pérez - McLaren - 1'30"748 - 8 vueltas.
18. Jules Bianchi - Marussia - 1'31"061 - 18 vueltas.
19. Giedo van der Garde - Caterham - 1'31"118 - 16 vueltas.
20. Charles Pic - Caterham - 1'31"165 - 15 vueltas.
21. Max Chilton - Marussia - 1'31"211 - 19 vueltas.
22. Jenson Button - McLaren - 1'31"770 - 6 vueltas.


DECLARACIONES DE FERNANDO ALONSO:

- "Siempre es complicado rodar mucho aquí cuando llueve, dado que el nivel de agua presente en pista no es siempre constante y puede afectar a los tiempos por vuelta en dos o tres segundos. Cada vez que te sales de la trayectoria, luego tienes que tratar de interpretar las condiciones de la pista en ese preciso momento, porque no hay valores absolutos". 


- "Pero, teniendo en cuenta que el pronóstico para el fin de semana es parecido al de hoy, se puede decir que, aunque breve, ha sido un buen entrenamiento. La clasificación y la carrera serán muy complicadas desde el punto de vista de la estrategia; en este sentido, esta tarde tendremos que estudiar un buen plan. Para hacerlo bien aquí, también se necesita algo de suerte, porque en condiciones como estas, estar en el sitio correcto en el momento adecuado siempre ayuda".

G. P. Brasil: Jueves


Final de temporada, como viene siendo habitual en los últimos años, Brasil será el escenario de la clausura de este Mundial carente de emoción. Nada que ver con la carrera del pasado año donde se jugaba el campeonato y que ganó Vettel con polémica incluida. Pero bueno, ahora toca hacer borrón y cuenta nueva. 

DECLARACIONES DE FERNANDO ALONSO:

- Distintas sensaciones a las del año pasado: "Bueno, seguramente tuve la suerte de llegar muchos años aquí con opciones de ser campeón del mundo de Fórmula 1, en cuatro años me sucedió eso y bueno, este año venimos un poco más relajados, sabiendo que no tenemos mucho que ganar ni mucho que perder, intentaremos hacerlo lo mejor posible y sumar puntos pura el equipo en Constructores, pero seguramente con otra relajación".

- "Intentando hacer una buena carrera. Las previsiones son de lluvia para todo el fin de semana, por tanto sabemos que puede ser complicado en ese sentido, puede ser una lotería. Te puede salir bien o te puede salir mal, y ojalá salga bien y no sé, acabar segundos en Constructores seguramente sería una manera fantástica de acabar, independientemente del resultado, y si puede ser con los dos coches en el podio o algo así sería un sueño, ¿no? pero bueno, después de seis carreras de no estar en el podio, y después de algunas carreras en las que incluso luchamos por puntuar, tampoco vamos a vender a nadie que vamos a hacer podio aquí porque hay que ser realistas".


- "Como te digo, contento de haber hecho un buen año, seguramente este es el subcampeonato que más orgulloso estoy, porque el año pasado acabamos segundos en constructores te deja siempre un sabor agridulce, porque en la última carrera estuvimos a punto de conseguirlo, sin embargo este año tenemos el séptimo o el octavo coche de la parrilla, vemos donde está también Felipe, cuántos puntos tiene Felipe, y por tanto el subcampeonato de este año lo valoro un poco más, y contento de este trabajo pero nunca contento cuando acabas segundo, por lo tanto ojalá el año que viene podamos hacer un trabajo muy peor que el de este año, pero ganar".

- ¿Cambiarán las cosas en 2014? : "Esperemos que sí, pero es inútil decirlo ahora, entre esperanzas ahora cuando faltan tantísimos meses y no hay nada, ningún hecho digamos, solo son números, papeles, y todo el mundo es optimista en noviembre, todos los años siempre va a ser el coche definitivo, el coche total, y luego es Red Bull quien lo hace. Por lo tanto, cuando lleguemos a los primeros entrenos de enero, de febrero veremos dónde está el coche y hasta allí hay que trabajar y hablar menos".

- Despedidas en Brasil: "Bueno, todas las últimas carreras del año siempre hay idas y venidas de algunos pilotos, la más significativa será la de Webber porque el año que viene no estará, pero bueno, intentando y deseando que le salga bien la carrera, ojalá pueda estar en el podio o ganarla incluso y despedirse con un buen sabor de boca, y luego, de Felipe, como digo, intentar que le salgan bien las cosas, ayudarle en lo que sea posible, lo que quiere decir ayudar al equipo también, y que el año que viene no sea demasiado fuerte, que no nos ponga las cosas demasiado difíciles".

G. P. Brasil: Horarios



Viernes 22:
  • Entrenamientos 1: 13:00-14:30 h. *
  • Entrenamientos 2: 17:00-18:30 h. *

Sábado 23:

  • Entrenamientos: 14:00-15:00 h. *
  • Calificación: 17:00 h. *

Domingo 24:

  • Carrera: 17:00 h. *
* Una hora menos en Canarias.

G. P. Estados Unidos: Carrera


TIEMPOS:

1. Sebastian Vettel - Red Bull - 1:39"17'148
2. Romain Grosjean - Lotus + 6"284
3. Mark Webber - Red Bull + 8"396
4. Lewis Hamilton - Mercedes + 27"358
5. Fernando Alonso - Ferrari + 29"592
6. Nico Hülkenberg - Sauber + 30"400
7. Sergio Pérez - McLaren + 46"692
8. Valtteri Bottas - Williams + 54"509
9. Nico Rosberg - Mercedes + 59"141
10. Jenson Button - McLaren + 1'17"278
11. Daniel Ricciardo - Toro Rosso + 1'21"004
12. Felipe Massa - Ferrari + 1'26"914
13. Esteban Gutiérrez - Sauber + 1'31"707
14. Heikki Kovalainen - Caterham + 1'35"063
15. Paul di Resta - Force India + 1'36"853
16. Jean-Eric Vergne - Toro Rosso + 1'24"574 *
17. Pastor Maldonado - Williams + 1 vuelta
18. Jules Bianchi - Marussia + 1 vuelta
19. Giedo van der Garde - Caterham + 1 vuelta
20. Charles Pic - Caterham + 1 vuelta
21. Max Chilton - Marussia + 2 vueltas

Abandono:

Adrian Sutil - Force India

* Penalizado con 20 segundos por causar una colisión con Esteban Gutiérrez


DECLARACIONES DE FERNANDO ALONSO:

- Subcampeonato: "Parecía que estaba más o menos asegurado. Al ganar los Red Bull, parecía bastante difícil que tanto Kimi como Lewis pudieran ganar dos carreras. Ser segundo así es como ser el primero de los mortales".

- La carrera: "Difícil. Sabíamos que iba a ser una carrera muy complicada. En la primera parte no podía estar cerca de Pérez y de Hulkenberg, los neumáticos se desgastaban rápidamente. Luego, ya con los duros, fuimos cada vez más competitivos y pudimos atacar. Al final, acabamos prácticamente sin neumáticos en las dos últimas vueltas y tuvimos que trabajar muy duro para mantener detrás a Hulkenberg." ; "De la espalda estoy bien, realmente en caliente nunca tuve problemas. Eso sí, estoy cansado de la carrera, es algo lógico".



- Lucha por el subcampeonato de constructores: "Como una lucha muy difícil, pero ese es el objetivo por el que llevamos luchando en las últimas carreras y por el que vamos a lucha en Interlagos. Es un objetivo ambicioso. Y es difícil, porque resulta complicado entrar en la Q3 y luego, como hemos visto con Felipe, resulta muy difícil puntuar en carrera. Al final de año hemos perdido competitividad, hemos dado algunos pasos atrás. He sido quinto en Abu Dhabi y quinto aquí, pero va a resultar muy difícil pasar a Mercedes".

- Cambios para el próximo año: "Esperemos que sea así. Hay que ver cómo nacen los coches, con los cambios que hay que introducir. Desde luego que va a ser un desafío para los ingenieros, con los nuevos motores turbo y todas las modificaciones. Este año, por ejemplo, Red Bull arrancó muy bien en las calificaciones pero mal en carrera; se quejaron de los neumáticos, se cambiaron y ahora llevan ocho victorias seguidas. Hay que ver cómo se hacen las cosas con los neumáticos y esperemos que, si no se adaptan bien a los Red Bull, como ocurrió este año, ojalá no los cambien".

G. P. Estados Unidos: Calificación


TIEMPOS:

1. Sebastian Vettel - Red Bull - 1'36"338
2. Mark Webber - Red Bull - 1'36"441
3. Romain Grosjean - Lotus - 1'37"155
4. Nico Hülkenberg - Sauber - 1'37"296
5. Lewis Hamilton - Mercedes - 1'37"345
6. Fernando Alonso - Ferrari - 1'37"376
7. Sergio Pérez - McLaren - 1'37"452
8. Heikki Kovalainen - Lotus - 1'37"715
9. Valtteri Bottas - Williams - 1'37"836
10. Daniel Ricciardo - Toro Rosso - 1'38"131
11. Paul di Resta - Force India - 1'38"139
12. Nico Rosberg - Mercedes - 1'38"364
13. Felipe Massa - Ferrari - 1'38"592
14. Jean-Eric Vergne - Toro Rosso - 1'38"696
15. Jenson Button - McLaren - 1'38"217 *
16. Adrian Sutil - Force India - 1'39"250
17. Pastor Maldonado - Williams - 1'40"351
18. Giedo van der Garde - Caterham - 1'40"491
19. Jules Bianchi - Marussia - 1'40"528
20. Esteban Gutiérrez - Sauber - 1'38"034 ***
21. Max Chilton - Marussia - 1'41"401 ****
22. Charles Pic - Caterham - 1'40"596 **

* Jenson Button pierde tres posiciones en la salida del GP de Estados Unidos por adelantar con bandera roja durante los Libres 1.
** Charles Pic pierde 5 posiciones en la salida por reemplazar la caja de cambios
*** Esteban Gutiérrez pierde 10 posiciones por bloquear a Pastor Maldonado durante la Q1
**** Max Chilton deberá cumplir un drive through en carrera por bloquear en clasificación a Adrian Sutil.


TIEMPOS TERCEROS ENTRENAMIENTOS LIBRES:

1. Sebastian Vettel - Red Bull - 1'36"733 - 14 vueltas.
2. Mark Webber - Red Bull - 1'36"936 - 20 vueltas.
3. Lewis Hamilton - Mercedes - 1'37"064 - 22 vueltas.
4. Nico Hülkenberg - Sauber - 1'37"272 - 20 vueltas.
5. Romain Grosjean - Lotus - 1'37"345 - 20 vueltas.
6. Jenson Button - McLaren - 1'37"534 - 18 vueltas.
7. Nico Rosberg - Mercedes - 1'37"578 - 24 vueltas.
8. Sergio Pérez - McLaren - 1'37"583 - 19 vueltas.
9. Valtteri Bottas - Williams - 1'37"747 - 17 vueltas.
10. Adrian Sutil - Force India - 1'37"748 - 21 vueltas.
11. Fernando Alonso - Ferrari - 1'37"763 - 16 vueltas.
12. Esteban Gutiérrez - Sauber - 1'37"774 - 18 vueltas.
13. Heikki Kovalainen - Caterham - 1'37"879 - 21 vueltas.
14. Pastor Maldonado - Williams - 1'38"022 - 16 vueltas.
15. Daniel Ricciardo - Toro Rosso - 1'38"109 - 23 vueltas.
16. Paul di Resta - Force India - 1'38"275 - 22 vueltas.
17. Felipe Massa - Ferrari - 1'38"408 - 17 vueltas.
18. Jean-Eric Vergne - Toro Rosso - 1'38"636 - 21 vueltas.
19. Charles Pic - Caterham - 1'39"578 - 19 vueltas.
20. Giedo van der Garde - Caterham - 1'40"056 - 21 vueltas.
21. Jules Bianchi - Marussia - 1'40"825 - 21 vueltas.
22. Max Chilton - Marussia - 1'41"293 - 18 vueltas.


DECLARACIONES DE FERNANDO ALONSO:

- "Creo que tenemos mejor ritmo de carrera debido a estos problemas de temperatura que tenemos. Nuestro punto más crítico es la primera vuelta porque los neumáticos no están en la temperatura adecuada. Entonces, lentamente a lo largo de la tanda el neumático sube de temperatura y vamos mejor y mejor, así que espero tener mañana un conjunto más competitivo. La salida y la primera curva determinará nuestra carrera un poco".

- "Aquí la parte sucia es un problema, porque es una de las peores del calendario. Recuerdo que el año pasado tuvimos un movimiento estratégico incluso para tener a ambos Ferrari en la parte limpia, así que salir sexto puede ser nuestro problema de la carrera. Intentaremos salvar la salida y esa primera curva y luego creo que podemos luchar con los de delante, obviamente aparte de Red Bull".

- "Creo que el coche iba mejor en calificación. Tuvimos problemas en la sesión matinal. Con la pista fría no hacemos funcionar el neumático básicamente y estamos teniendo problemas para ponerle temperatura en el neumático ayer por la tarde y hoy ha mejorado un poquito. Hacía mucho viento esta tarde, así que había que interpretar también la dirección del viento y conducir diferente curva a curva según la intensidad del viento, así que ha sido una calificación difícil y la hemos tenido buena. Pero eso no enmascara el problema del fin de semana, y es que no tenemos bastante ritmo".

- "De alguna manera, nuestro objetivo es batir a Mercedes en estas dos carreras por el campeonato de constructores. Hoy, después de un fin de semana difícil, Nico es decimotercero, Felipe decimocuarto, mientras que Hamilton es quinto y yo sexto, así que estamos justo ahí. Mañana lucharemos con ellos e intentaremos batirlos. Mañana es el momento de darlo todo y estamos en una posición para hacerlo".

- Choque en Abu Dhabi: "Después de la carrera de Abu Dhabi estaba bien, especialmente tres o cuatro horas después de la carrera estaba perfectamente bien. Luego pasé finalmente el control antidoping, porque esperé cuatro horas para pasarlo. Luego me dijeron que necesitaban revisarme porque ha saltado la alarma del chasis y cuando hicieron el control normal, vieron algún problema tal vez, alguna falta de sensibilidad en el brazo y la pierna izquierdas. Por eso estaban un poquito preocupados y me pusieron esta cosa [una férula de inmovilización] y me llevaron al hospital para hacerme una resonancia o no sé lo que hicieron. Después de eso, durante toda la semana he tenido un gran dolor de cabeza, porque el nervio se comprimió y no tenía suficiente presión sanguínea en la cabeza, así que sufría mucho dolor de cabeza y las noches fueron muy difíciles. Luego, lentamente la inflamación volvió a ser normal y recuperé mis sensaciones".

- Aún tiene algunas molestias: "No, no es un problema. Tuve un poquito de dolor anoche y esta mañana cuando he despertado, con la adrenalina de conducir, el calentamiento y demás estuve bien, así que tal vez esta noche tenga de nuevo algún dolor, pero en carrera cuando estás en el coche te olvidas de todo".

- Próximo año: "Antes que nada, tenemos que ver cómo son los coches del año que viene. Tenemos altas esperanzas para el año que viene. Obviamente estamos en una posición difícil ahora, porque es la última parte de un campeonato en el que estamos perdiendo más rendimiento a cada carrera por cualquier motivo, así que podemos remar tan fuerte como sepamos, pero nunca vamos a llegar al punto que queremos" ; "Necesitamos apretar al máximo para el año que viene, es verdad que Red Bull tiene un segundo de ventaja ahora. Así que ahora pueden poner cualquier escape soplando o cualquier motor en su coche, el de un GP2, y todavía estarán en la Pole Position. Así que es la principal preocupación en cierto modo. Pero tenemos confianza, hablo mucho con James Allison, con algunos de los nuevos miembros que llegan al equipo. Tenemos una buena confianza en que las cosas pueden volver a lo normal el próximo año, pero es sólo una esperanza, así que tenemos que forzar y mucho porque queremos parar el dominio de Red Bull y el año que viene es el momento adecuado para hacerlo".

- Podio: "He conseguido podios más imposibles que éste en el pasado, pero no creo que sea justo pensar en el podio ahora, porque empezamos sextos y podemos tocarlo, digamos, con la mano. Si me hubieras preguntado hace dos horas, el podio hubiera sido imposible, así que vamos a concentrarnos en la salida, en pasar la primera vuelta sin perder, esperemos, ninguna posición. Y luego estaría contento con batir a los Mercedes. Estoy aquí para ayudar al equipo a conseguir ser segundos en el campeonato de constructores. Si termino delante de los Mercedes aquí y en Brasil tenemos buenas opciones de conseguirlo, así que mañana tenemos que hacerlo y ése es el objetivo. Si hay un podio mucho mejor, pero no es el fin del mundo conseguirlo".

- James Allison: "Nada en el coche de este año. Cuando llegó, echó un ojo a cómo funciona el coche, cuál es la filosofía que el equipo ha sido en los últimos dos años, especialmente con el difusor soplado, en algunas cosas estuvo de acuerdo en otras quizás no, pero tenemos muchos cambios en la estructura, en la organización también, en la parte aerodinámica, así que creo que está más concentrado en eso que en las piezas del coche de este año".

- "Hay más interacción del piloto en la forma en la que gestionas la carrera, en la que gestionas la potencia disponible. El ahorro de combustible... hay distintas cosas que para el año que viene tenemos un aporte extra en el rendimiento del coche y en la estrategia de carrera. Estamos decidiendo algunas posibilidades distintas, tenemos que decidir mensajes con los que trabajaremos con los ingenieros para las carreras, cómo afrontar todo el fin de semana y no sólo la carrera".

- "Tenemos un número muy limitado de motores para el próximo año. Hay muchas cosas que decidir, y no podemos esperar a decidir esas cosas a febrero o marzo porque tendremos que estar concentrados a tope en desarrollar el coche y lidiar con los problemas normales que tendremos todos los equipos en febrero. Así que es tiempo de hacerlo ahora, en el simulador, así que tendremos un diciembre muy ocupado, estoy seguro".

G. P. Estados Unidos: Entrenamientos libres


TIEMPOS PRIMEROS ENTRENAMIENTOS LIBRES:

1. Fernando Alonso - Ferrari - 1'38"343 - 16 vueltas.
2. Jenson Button - McLaren - 1'38"371 - 25 vueltas.
3. Valtteri Bottas - Williams - 1'38"388 - 17 vueltas.
4. Esteban Gutiérrez - Sauber - 1'38"532 - 18 vueltas.
5. Nico Rosberg - Mercedes - 1'38"657 - 21 vueltas.
6. Lewis Hamilton - Mercedes - 1'38"979 - 21 vueltas.
7. Felipe Massa - Ferrari - 1'39"005 - 17 vueltas.
8. Mark Webber - Red Bull - 1'39"083 - 17 vueltas.
9. Nico Hülkenberg - Sauber - 1'39"158 - 17 vueltas.
10. Pastor Maldonado - Williams - 1'39"200 - 15 vueltas.
11. Romain Grosjean - Lotus - 1'39"238 - 13 vueltas.
12. Sergio Pérez - McLaren - 1'39"256 - 17 vueltas.
13. Heikki Kovalainen - Lotus - 1'39"487 - 18 vueltas.
14. Adrian Sutil - Force India - 1'39"699 - 15 vueltas.
15. Paul di Resta - Force India - 1'39"836 - 15 vueltas.
16. Daniel Ricciardo - Toro Rosso - 1'39"863 - 19 vueltas.
17. Daniil Kvyat - Toro Rosso - 1'40"065 - 20 vueltas.
18. Sebastian Vettel - Red Bull - 1'40"662 - 21 vueltas.
19. Alexander Rossi - Caterham - 1'41"399 - 21 vueltas.
20. Max Chilton - Marussia - 1'41"605 - 19 vueltas.
21. Charles Pic - Caterham - 1'42"054 - 19 vueltas.
22. Rodolfo González - Marussia - 1'43"716 - 17 vueltas.


TIEMPOS SEGUNDOS ENTRENAMIENTOS LIBRES:

1. Sebastian Vettel - Red Bull - 1'37"305 - 35 vueltas.
2. Mark Webber - Red Bull - 1'37"420 - 37 vueltas.
3. Nico Rosberg - Mercedes - 1'37"785 - 38 vueltas.
4. Lewis Hamilton - Mercedes - 1'37"958 - 38 vueltas.
5. Heikki Kovalainen - Caterham - 1'38"073 - 41 vueltas.
6. Esteban Gutiérrez - Sauber - 1'38"229 - 40 vueltas.
7. Nico Hülkenberg - Sauber - 1'38"254 - 40 vueltas.
8. Romain Grosjean - Lotus - 1'38"255 - 33 vueltas.
9. Jenson Button - McLaren - 1'38"269 - 34 vueltas.
10. Fernando Alonso - Ferrari - 1'38"461 - 33 vueltas.
11. Adrian Sutil - Force India - 1'38"719 - 31 vueltas.
12. Felipe Massa - Ferrari - 1'38"938 - 37 vueltas.
13. Sergio Pérez - McLaren - 1'38"941 - 31 vueltas.
14. Daniel Ricciardo - Toro Rosso - 1'39"246 - 28 vueltas.
15. Paul di Resta - Force India - 1'39"410 - 34 vueltas.
16. Valtteri Bottas - Williams - 1'39"512 - 37 vueltas.
17. Jean-Eric Vergne - Toro Rosso - 1'39"579 - 36 vueltas.
18. Pastor Maldonado - Williams - 1'39"784 - 33 vueltas.
19. Charles Pic - Caterham - 1'40"376 - 39 vueltas.
20. Giedo van der Garde - Caterham - 1'40"563 - 35 vueltas.
21. Max Chilton - Marussia - 1'46"226 - 31 vueltas.
22. Jules Bianchi - Marussia - 1'47"009 - 20 vueltas.


- "No he tenido ningún problema para volver a la pista hoy, ningún problema con la espalda, he podido pilotar como siempre", "Comparada con el año pasado, la pista parecía hoy en mejores condiciones. En el primer Gran Premio que se disputó aquí era demasiado nueva y había algo de aceite en la superficie, mientras que ahora tiene mucho más agarre", 


- "Como estaba previsto, hoy hubo poca degradación de neumáticos porque Pirelli eligió los compuestos medio y duro en Austin fue una decisión ultraconservadora. No ha habido mayores sorpresas. Ahora hay que ver como van las cosas mañana y especialmente el domingo"

G. P. Estados Unidos: Horarios


Viernes 15:
  • Entrenamientos 1: 16:00-17:30 h. *
  • Entrenamientos 2: 20:00-21:30 h. *

Sábado 16:

  • Entrenamientos: 16:00-17:30 h. *
  • Calificación: 19:00 h. *

Domingo 17:

  • Carrera: 20:00 h. *
* Una hora menos en Canarias.

G. P. Abu Dhabi: Carrera


TIEMPOS:

1. Sebastian Vettel - Red Bull - 1:38'06"106
2. Mark Webber - Red Bull + 30"829
3. Nico Rosberg - Mercedes + 33"650
4. Romain Grosjean - Lotus + 34"802
5. Fernando Alonso - Ferrari + 67"18
6. Paul Di Resta - Force India + 78"174
7. Lewis Hamilton - Mercedes + 79"267
8. Felipe Massa - Ferrari + 82"886
9. Sergio Perez - McLaren + 91"198
10. Adrian Sutil - Force India + 93"257
11. Pastor Maldonado - Williams + 95"989
12. Jenson Button - McLaren + 107"767
13. Esteban Gutierrez - Sauber + 104"295
14. Nico Hulkenberg - Sauber + 1 vuelta
15. Valtteri Bottas - Williams + 1 vuelta
16. Daniel Ricciardo - Toro Rosso + 1 vuelta
17. Jean-Eric Vergne - Toro Rosso + 1 vuelta
18. Giedo van der Garde - Caterham + 1 vuelta
19. Charles Pic - Caterham + 1 vuelta
20. Jules Bianchi - Marussia + 2 vueltas
21. Max Chilton - Marussia + 2 vueltas

Abadonos:

Kimi Raikkonen - Lotus


DECLARACIONES DE FERNANDO ALONSO:

- "Yo salía del pitlane, estaba en paralelo con el Toro Rosso, no teníamos el espacio para pasar los dos por dentro de la pista, así que en ese punto o te vuelves invisible o te ves forzado a salir de la pista. Sí, nos vimos un poco forzados, pero la regla dice que cuando tienes un coche a tu lado no puedes usar toda la anchura de la pista, él la usó y me forzó a irme fuera, así que creo que está claro. Acabamos de salir de Comisarios, así que en cinco o diez minutos tendremos su opinión, pero creo al 99,9% que será ésta"

- "Creo que no me vio, eso es lo que ha dicho ahora. Creo que está muy claro, he contestado a estas preguntas en el 'corralito' de las televisiones y ahora las contesto de nuevo, pero creo que es algo menor en la fantástica carrera que hemos hecho. En diez minutos tendremos el resultado que he explicado en la primera pregunta, esto es, que no pasa nada, incidente de carrera. Pero no haré una gran cosa con esto, porque en mi opinión es lo menos importante que ha pasado en una gran carrera para mí"


- "Todavía tengo todos los dientes después del salto, la espalda me duele un poco ahora porque ha sido un golpe fuerte, tenemos la alarma en el chasis, que a partir de una determinada cantidad de fuerzas G salta esta alarma en el chasis para golpes grandes, para el coche médico y estas cosas. Y el coche tiene esta alarma ahora en el Parque Cerrado. Así que fue un gran golpe, por supuesto, pero con suerte estaré bien para Austin e Interlagos"

- "No, quería volver detrás, para ser sincero, porque luego en la curva 4 tenía el punto de detección y podía pasar con el DRS con la buena tracción de los neumáticos blandos nuevos, está claro. Pero estábamos uno al lado del otro, y yo ya estaba delante, así que me vi un poco sorprendido y forzado a irme fuera de la pista. En realidad, ése era el plan B, el plan A era pasarlo luego con el DRS".

- "No, no, cero. Muy claro. La regla dice que tienes un coche a tu lado, tienes que dejar espacio. Yo estaba al lado, así que no era cosa de devolverle la posición".


- "Bien, creo que hice mi máximo. El coche que me precede está 20 segundos por delante, así que es cierto que he perdido algo de tiempo con el tráfico, pero 20 segundos es mucho tiempo, así que tal vez no tuvimos el ritmo de los cuatro primeros y ser quinto es el máximo. Tenemos un Mercedes delante y otro detrás, tenemos un Lotus por delante y otro por detrás, obviamente con el abandono de Kimi, así que mi trabajo creo que mi trabajo está hecho después de un fin de semana muy, muy duro, muy difícil, sin tener el ritmo aún acabamos delante de un Lotus y un Mercedes, esta vez creo que hemos minimizado los daños"

- "Con Felipe no ha habido lucha, he obedecido lo que el equipo me ha dicho que hiciera. En el primer stint el equipo me pidió que me fuera para atrás, para tener un poco de aire limpio delante de mí para enfriar los frenos, que estaban demasiado calientes. En el segundo me pidieron que redujera la distancia con Felipe, porque tal vez iríamos a una o tal vez a dos paradas. Me acerqué y entonces me pidieron que no atacara, porque Felipe iba a parar en breve. Entonces Felipe paró, tuve la oportunidad de hacer algunas vueltas limpias y adelantar al Toro Rosso y Felipe en esas vueltas, y al final con las gomas blandas obviamente tuve un stint corto que fue muy bueno, y en términos de ritmo fue la mejor parte de la carrera. Pero con Mercedes es cierto que necesitamos hacerlo mejor. Ha habido algunos fines de semana últimamente en los que no sólo Mercedes nos preocupa: Lotus, Hülkenberg, Toro Rosso, McLaren… estamos cayendo un poco demasiado y necesitamos hacerlo mejor. Obviamente, el coche será el mismo En Austin y Brasil, así que tenemos que hacerlo mejor que aquí en la pista, en el reglaje de cada fin de semana, optimizar circuito a circuito, hacerlo mejor los pilotos, con vueltas perfectas todo el fin de semana, porque necesitamos batir a Mercedes".


- "Simplemente divirtiéndome. Eran las primeras vueltas en las que no tenía tráfico por delante, y el equipo me ha pedido que atacara. En otras partes de la carrera me han pedido que enfriara los frenos, así que ahora que tengo los frenos en condiciones finalmente he forzado".

- "Sí, es muy difícil. Llevo 12 años ahora en F1 y más en categorías más pequeñas y siempre doy el 120% en cada carrera. Además, siempre tengo mucha atención sobre mí, mucha expectación, así que a cada carrera voy a ver qué puedo hacer distinto, o qué puedo hacer para mejorar el resultado que debería ser el normal, así que sé que necesito hacer algo extra, siempre, y ésa es mi motivación, porque la gente espera de mí ese poquito extra y yo intento hacerlo. La motivación ahora está clara, ser segundos en el campeonato de constructores, así que todavía no es el objetivo principal, pero aún es un buen objetivo para nosotros. Y ser segundos en el campeonato de constructores motiva, para ser sincero, porque sería una recompensa para mí, sabiendo que no tenemos claramente el segundo coche más rápido, como se ve cada fin de semana, si acabo segundo en el campeonato es una pequeña victoria personal".

- "Bueno, hay 50 en juego, así que 34 es una buena diferencia. Yo corro para ganar el campeonato, acabar segundo es muy triste, pero en la tristeza general de acabar segundo, el punto de vista personal en la temporada será de nuevo un campeonato 2013 muy bueno".

G. P . Abu Dhabi: Calificación


TIEMPOS:

Q3
1. Mark Webber - Red Bull - 1:39.957
2. Sebastian Vettel - Red Bull - 1:40.075
3. Nico Rosberg - Mercedes - 1:40.419
4. Lewis Hamilton - Mercedes - 1:40.501
5. Kimi Raikkonen - Lotus - 1:40.542
6. Nico Hulkenberg - Sauber - 1:40.576
7. Romain Grosjean - Lotus - 1:40.997
8. Felipe Massa - Ferrari- 1:41.015
9. Sergio PÉrez - McLaren- 1:41.068
10. Daniel Ricciardo - Toro Rosso - 1:41.111

Q2
11. Fernando Alonso - Ferrari - 1:41.093
12. Paul Di Resta - Force India - 1:41.133
13. Jenson Button - McLaren - 1:41.200
14. Jean-Eric Vergne - Toro Rosso - 1:41.279
15. Pastor Maldonado - Williams - 1:41.395
16. Valtteri Bottas - Williams - 1:41.447

Q1
17. Esteban Gutierrez - Sauber - 1:41.999
18. Adrian Sutil - Force India - 1:42.051
19. Giedo van der Garde - Caterham - 1:43.252
20. Jules Bianchi - Marussia - 1:43.398
21. Charles Pic - Caterham - 1:43.528
22. Max Chilton - Marussia - 1:44.198

TIEMPOS TERCEROS ENTRENAMIENTOS LIBRES:

1. Sebastian Vettel - Red Bull - 1:41.349 - 19 vueltas.
2. Mark Webber - Red Bull - 1:41.571 - 17 vueltas.
3. Lewis Hamilton - Mercedes - 1:41.580 - 18 vueltas.
4. Nico Rosberg - Mercedes - 1:41.721 - 19 vueltas.
5. Romain Grosjean - Lotus - 1:41.832 - 19 vueltas.
6. Jenson Button - McLaren - 1:41.956 - 19 vueltas.
7. Nico Hulkenberg - Sauber - 1:42.055 - 19 vueltas.
8. Esteban Gutierrez - Sauber - 1:42.282 - 19 vueltas.
9. Kimi Raikkonen - Lotus - 1:42.387 - 18 vueltas.
10. Jean-Eric Vergne - Toro Rosso - 1:42.457 - 21 vueltas.
11. Fernando Alonso - Ferrari - 1:42.516 - 15 vueltas.
12. Paul Di Resta - Force India - 1:42.681 - 23 vueltas.
13. Valtteri Bottas - Williams - 1:42.698 - 19 vueltas.
14. Felipe Massa - Ferrari - 1:42.702 - 16 vueltas.
15. Daniel Ricciardo - Toro Rosso - 1:42.727 - 18 vueltas.
16. Pastor Maldonado - Williams - 1:42.798 - 18 vueltas.
17. Adrian Sutil - Force India - 1:42.989 - 22 vueltas.
18. Sergio Perez - McLaren - 1:43.142 - 15 vueltas.
19. Giedo van der Garde - Caterham - 1:44.472 - 20 vueltas.
20. Charles Pic - Caterham - 1:44.728 - 21 vueltas.
21. Max Chilton - Marussia - 1:45.621 - 20 vueltas.
22. Jules Bianchi - Marussia - 1:47.506 - 15 vueltas.


DECLARACIONES DE FERNANDO ALONSO:

- “La Q2 no ha ido nada bien y nos hemos quedado fuera de la Q3. Veremos cómo queda la parrilla, cómo se clasifican los diez primeros porque a veces salir detrás con ruedas nuevas ayuda. Esperemos que mañana sea una de esas veces y podamos remontar. Veremos a ver qué tal sale todo”.


- “En la Q1 la gente sólo da una vuelta despacio para usar el mismo neumático en la Q2, sólo del décimo para atrás damos una vuelta rápida, es engañoso. En ocasiones es mejor estar el once con neumáticos nuevos que octavo o décimo sin ellos. No hemos hecho una buena crono hoy, tampoco el fin de semana tampoco lo está siendo pero la carrera es mañana”.

- “Hay que ver cómo se comportan los neumáticos. Intentaremos estirar al máximo la primera parada y después quizá sea posible hacer una sola parada. El año pasado lo hicimos, pero con dos safety cars, así que habrá que ver cómo va la carrera”.

G. P. Abu Dhabi: Entrenamientos libres


TIEMPOS PRIMEROS ENTRENAMIENTOS LIBRES:

1. Romain Grosjean - Lotus - 1:44.241 - 21 vueltas.
2. Lewis Hamilton - Mercedes - 1:44.433 - 23 vueltas.
3. Sebastian Vettel - Red Bull - 1:44.499 - 18 vueltas.
4. Mark Webber - Red Bull - 1:44.712 - 20 vueltas.
5. Nico Rosberg - Mercedes - 1:44.741 - 24 vueltas.
6. Kimi Raikkonen - Lotus - 1:44.929 - 23 vueltas.
7. Paul Di Resta - Force India - 1:45.040 - 20 vueltas.
8. Jenson Button - McLaren - 1:45.099 - 20 vueltas.
9. Pastor Maldonado - Williams - 1:45.150 - 24 vueltas.
10. Sergio Perez - McLaren 1:45.331 - 20 vueltas.
11. Nico Hulkenberg - Sauber - 1:45.378 - 23 vueltas.
12. Fernando Alonso - Ferrari - 1:45.440 - 18 vueltas.
13. Valtteri Bottas - Williams - 1:45.823 - 22 vueltas.
14. James Calado - Force India - 1:45.924 - 20 vueltas.
15. Esteban Gutierrez - Sauber - 1:46.068 - 18 vueltas.
16. Jean-Eric Vergne - Toro Rosso - 1:46.114 - 22 vueltas.
17. Felipe Massa - Ferrari - 1:46.124 - 18 vueltas.
18. Daniel Ricciardo - Toro Rosso - 1:46.126 - 21 vueltas.
19. Charles Pic - Caterham - 1:47.600 - 22 vueltas.
20. Heikki Kovalainen - Caterham - 1:47.670 - 22 vueltas.
21. Jules Bianchi - Marussia - 1:47.723 - 23 vueltas.
22. Rodolfo Gonzalez - Marussia - 1:49.565 - 22 vueltas.



TIEMPOS SEGUNDOS ENTRENAMIENTOS LIBRES:

1. Sebastian Vettel - Red Bull - 1'41"335 - 34 vueltas.
2. Mark Webber - Red Bull - 1'41"490 - 32 vueltas.
3. Lewis Hamilton - Mercedes - 1'41"690 - 37 vueltas.
4. Kimi Räikkönen - Lotus - 1'41"726 - 41 vueltas.
5. Nico Rosberg - Mercedes - 1'41"758 - 40 vueltas.
6. Sergio Pérez - McLaren - 1'42"006 - 35 vueltas.
7. Jenson Button - McLaren - 1'42"010 - 31 vueltas.
8. Fernando Alonso - Ferrari - 1'42"171 - 31 vueltas.
9. Nico Hülkenberg - Sauber - 1'42"324 - 41 vueltas.
10. Felipe Massa - Ferrari - 1'42"440 - 36 vueltas.
11. Esteban Gutiérrez - Sauber - 1'42"509 - 38 vueltas.
12. Romain Grosjean - Lotus - 1'42"607 - 18 vueltas.
13. Paul di Resta - Force India - 1'42"806 - 27 vueltas.
14. Pastor Maldonado - Williams - 1'42"952 - 36 vueltas.
15. Adrian Sutil - Force India - 1'42"998 - 26 vueltas.
16. Daniel Ricciardo - Toro Rosso - 1'43"152 - 29 vueltas.
17. Jean-Eric Vergne - Toro Rosso - 1'43"271 - 36 vueltas.
18. Valtteri Bottas - Williams - 1'43"565 - 35 vueltas.
19. Giedo van der Garde - Caterham - 1'44"138 - 35 vueltas.
20. Jules Bianchi - Marussia - 1'44"459 - 35 vueltas.
21. Charles Pic - Caterham - 1'44"525 - 38 vueltas.
22. Max Chilton - Marussia - 1'45"565 - 27 vueltas.


DECLARACIONES DE FERNANDO ALONSO:

- "Estamos en una posición que no es normal para nosotros, obviamente sufrimos un poco más este fin de semana, pero estar luchando por la Q3 no es lo suficientemente bueno para Ferrari. Con suerte encontraremos algo en el set up mañana pero sea lo que sea que encontremos, tenemos que ser sinceros y saber que será un fin de semana duro"

- "Esperemos que haya más margen de mejora. Tenemos que encontrar algo de set up. En la primera sesión estamos 12 y 17, ahora estamos octavo y décimo por tanto un poco por debajo de otros viernes. Puede ser que el circuito se adapte un poco peor a nuestro coche o que no hayamos encontrado el reglaje apropiado. Por tanto vamos a intentar cambiar algunas cosas de cara a mañana pero no hay mucho que cambiar. Puedes jugar con un muelle más duro o un muelle más blando pero parece que ha sido un fin de semana más complicado"



- "Los neumáticos seguramente van mejor aquí que en India ya que allí con las curvas rápidas salían las famosas ampollas, los blistering. Aquí se comportan un poco mejor, sobre todo ahora de noche que la pista ha refrescado un poco. Para 2014 se pueden probar cosas pequeñas, algún material de frenos, una mejora de eficiencia, un cambio de cosas así. Pero la aerodinámica va a cambiar completamente, el motor es todo nuevo, los neumáticos aún ni se saben cómo van a ser. Por tanto, es difícil de probar cosas".

- "Pienso que para Mercedes éste es un circuito en el que pueden ir bastante rápido, sobre todo en el último sector que es bastante bueno por las características tipo Hungría y otras carreras en las que han dominado. Mercedes será fuerte, Red Bull está ahora delante de todos y nosotros ya veremos" ; "Fuimos segundos en el Campeonato gracias a algunas buenas carreras por parte de Felipe y yo. Pero ahora ellos han mejorado y están consiguiendo la consistencia que les faltó en la primera parte de la temporada. Perdemos un poco en términos de puntos pero lucharemos muy duro. Queremos esta segunda posición".