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viernes, 20 de octubre de 2017

G. P. Estados Unidos 2017: Entrenamientos libres

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Un fallo hidráulico parece haber sido el problema que impidió a Fernando Alonso rodar durante los primeros entrenamientos libres. Una vez asegurada la fiabilidad del monoplaza, el asturiao salió a la pista en la segunda sesión.

TIEMPOS PRIMEROS ENTRENAMIENTOS LIBRES:

1. Lewis Hamilton - Mercedes - 1:36.335 - 18 vueltas.
2. Sebastian Vettel - Ferrari - 1:36.928 - 20 vueltas.
3. Valtteri Bottas - Mercedes - 1:36.979 - 10 vueltas.
4. Max Verstappen - Red Bull - 1:37.339 - 21 vueltas.
5. Stoffel Vandoorne - McLaren - 1:37.352 - 26 vueltas.
6. Felipe Massa - Williams - 1:37.570 - 23 vueltas.
7. Kimi Räikkönen - Ferrari - 1:37.598 - 20 vueltas.
8. Esteban Ocon - Force India - 1:37.808 - 25 vueltas.
9. Sergio Pérez - Force India - 1:37.861 - 20 vueltas.
10. Carlos Sainz - Renault - 1:38.093 - 24 vueltas.
11. Kevin Magnussen - Haas - 1:38.408 - 16 vueltas.
12. Lance Stroll - Williams - 1:38.534 - 25 vueltas.
13. Nico Hulkenberg - Renault - 1:38.904 - 19 vueltas.
14. Brendon Hartley - Toro Rosso - 1:39.267 - 28 vueltas.
15. Romain Grosjean - Haas - 1:39.336 - 17 vueltas.
16. Daniel Ricciardo - Red Bull - 1:39.366 - 14 vueltas.
17. Sean Gelael - Toro Rosso - 1:40.406 - 25 vueltas.
18. Marcus Ericsson - Sauber - 1:40.448 - 19 vueltas.
19. Charles Leclerc - Sauber - 1:40.828 - 25 vueltas.
20. Fernando Alonso - McLaren - Sin tiempo - 4 vueltas.

TIEMPOS SEGUNDOS ENTRENAMIENTOS LIBRES:

1. Lewis Hamilton - Mercedes - 1:34.668 - 26 vueltas.
2. Max Verstappen - Red Bull - 1:35.065 - 30 vueltas.
3. Sebastian Vettel - Ferrari - 1:35.192 - 11 vueltas.
4. Valtteri Bottas - Mercedes - 1:35.279 - 39 vueltas.
5. Daniel Ricciardo - Red Bull - 1:35.463 - 24 vueltas.
6. Kimi Räikkönen - Ferrari - 1:35.514 - 29 vueltas.
7. Fernando Alonso - McLaren - 1:36.304 - 28 vueltas.
8. Felipe Massa - Williams - 1:36.460 - 30 vueltas.
9. Sergio Pérez - Force India - 1:36.481 - 28 vueltas.
10. Esteban Ocon - Force India - 1:36.490 - 34 vueltas.
11. Carlos Sainz - Renault - 1:36.529 - 30 vueltas.
12. Nico Hulkenberg - Renault - 1:36.534 - 18 vueltas.
13. Daniil Kvyat - Toro Rosso - 1:36.761 - 40 vueltas.
14. Kevin Magnussen - Haas - 1:37.285 - 17 vueltas.
15. Stoffel Vandoorne - McLaren - 1:37.463 - 31 vueltas.
16. Lance Stroll - Williams - 1:37.788 - 27 vueltas.
17. Brendon Hartley - Toro Rosso - 1:37.987 - 41 vueltas.
18. Pascal Wehrlein - Sauber - 1:38.165 - 35 vueltas.
19. Marcus Ericsson - Sauber - 1:38.262 - 22 vueltas.
20. Romain Grosjean - Haas - 1:38.387 - 26 vueltas.

Renovación de Fernando Alonso con McLaren

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Con motivo de la renovación de Fernando Alonso, el 19 de Octubre de 2017 la escudería McLaren publicó este original video:



Más las "tomas falsas" de la grabación: 


jueves, 19 de octubre de 2017

G. P. Estados Unidos 2017: Jueves

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La habitual jornada en la que los pilotos atienden a los medios de comunicación ha sido protagonizada por el anuncio de renovación de Fernando Alonso a McLaren, que a partir del próximo año comenzará a utilizar motores Renault.

DECLARACIONES DE FERNANDO ALONSO:

Las cosas de contrato nunca se hablan y tampoco lo vamos a hacer ahora. Pero bueno es un contrato a largo plazo donde iremos viendo cómo van las cosas, pero con ganas de afrontar el año que viene con unas expectativas diferentes, con las ganas de volver a poner a McLaren donde se merece, que es arriba y con muchísimas ganas de que llegue Australia ya.

Fue un proceso con cautela, no teníamos ninguna prisa ninguno de los dos, yo desde el primer momento creía que el proyecto de McLaren o por lo menos la parte del chasis había hecho los pasos justos este año en cuanto a aerodinámica, a agarre mecánico que nos podían permitir ser competitivos. Dejamos todas las puertas abiertas. Hablé con todo el mundo que quería hablar, con todos los proyectos diferentes que tenía sobre la mesa, pero el que más me convencía era el de McLaren, pero bueno tenían su situación un poco particular con el motor, tenían que resolverlo primero ellos. Si seguir con Honda, si cambiar de proveedor, al final decidieron cambiar de proveedor e irse a Renault, ahí hubo que esperar otras semanas más para tener toda la información del motor Renault que quería tener, toda la información de McLaren que quería tener y pues ahora ha llegado el momento de tomar la decisión, la decisión es de seguir con ellos porque creo que podemos ser muy competitivos el año que viene y un poco esos han sido los pasos, sin ninguna prisa y viendo todo con más detenimiento de lo normal ya que no teníamos ninguna presión ninguno de los dos.


Volver a Renault es emocionante, tengo un poco de gusanillo en el estómago porque volver a conducir para Renault aunque sea solo con el motor pues es una buena sensación, tengo una relación con ellos histórica muy fuerte. Incluso trabajando desde el kárting también, con nuestro circuito, con nuestra escuela y por lo tanto tener el motor Renault detrás el año que viene va a ser una bonita sensación y ojalá que seamos competitivos. Lo está demostrando Red Bull este año con los dos coches en el podio en Japón, en Malasia, así que sabemos de lo que es capaz el motor Renault, ahora tenemos que dar la cara nosotros y cumplirlo.

Feliz estoy muy feliz, lógicamente ha sido un año complicado donde también tenía que tomar la decisión de qué hacer en el futuro, la voluntad era la de seguir en McLaren, pero nunca sabes cómo van a salir las cosas al final. También el apoyo de los fans ha sido fundamental. Desde mayo más o menos que corrí en la Indy, he recibido millones de mensajes diciéndome que siguiese en la Fórmula 1, algunos que me fuese a la Indy, lógicamente porque les gustó la experiencia. Pero la mayor parte era, no de preocupación pero sí de ansia por renovar y que siguiese en la F1 porque si no iban a perder ahí un aliciente y por tanto eso también me motivó para el año que viene.


Siempre necesitas esas motivaciones para seguir apostando fuerte por tu carrera, por las carreras, por los entrenamientos, seguir preparándote y bueno, sin duda que es una motivación muy grande la de empezar un proyecto nuevo siempre con McLaren, pero esta vez con un motorista nuevo y con esperanzas de cambiar seguramente el sabor de boca de estos tres últimos años donde no hemos sido todo lo competitivos que queríamos ser y creo que nos merecemos unas cuantas alegrías, ojalá, el año que viene y también los aficionados que nos han aguantado en esos momentos difíciles y ojalá que puedan también disfrutar de un momento bueno.

Mi prioridad es la Fórmula 1 como he dicho varias veces, pero nunca he parado de decir que para ser mejor piloto tienes que ganar en otras categorías y bueno pues una vez que está cerrado este tema de F1 con McLaren para el año que viene, intentaré ver qué posibilidades hay de correr otras categorías y que sean sobre todo prestigiosas y carreras de renombre donde puedas mejorar como piloto y sentirte bien y no hay nada a día de hoy pero tampoco está cerrado.

miércoles, 18 de octubre de 2017

G. P. Estados Unidos 2017: Horarios

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Viernes 20 de Octubre de 2017:

  • Entrenamientos 1: 17:00-18:30 h. *
  • Entrenamientos 2: 21:00-22:30 h. * 

Sábado 21 de Octubre de 2017:

  • Entrenamientos 3: 17:00-18:00 h. *
  • Calificación: 23:00 h. * 

Domingo 22 de Octubre de 2017:

  • Carrera: 21:00 h. *  
* Hora peninsular española.

domingo, 8 de octubre de 2017

G. P. Japón 2017: Carrera

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TIEMPOS:

1. Lewis Hamilton - Mercedes - 1:27:31.194
2. Max Verstappen - Red Bull + 1.211s
3. Daniel Ricciardo - Red Bull + 9.679s
4. Valtteri Bottas - Mercedes + 10.580s
5. Kimi Räikkönen - Ferrari + 32.622s
6. Esteban Ocon - Force India + 67.788s
7. Sergio Pérez - Force India + 71.424s
8. Kevin Magnussen - Haas + 88.953s
9. Romain Grosjean - Haas + 89.883s
10. Felipe Massa - Williams + 1 vuelta
11. Fernando Alonso - McLaren + 1 vuelta
12. Jolyon Palmer - Renault + 1 vuelta
13. Pierre Gasly - Toro Rosso + 1 vuelta
14. Stoffel Vandoorne - McLaren + 1 vuelta
15. Pascal Wehrlein - Sauber + 2 vueltas

Abandonos:

Lance Stroll - Williams
Nico Hulkenberg - Renault
Marcus Ericsson - Sauber
Sebastian Vettel - Ferrari
Carlos Sainz - Toro Rosso


DECLARACIONES DE FERNANDO ALONSO:

Ha faltado un poco más de suerte seguramente. Cuando íbamos a pasar a Massa, que iba sin neumáticos, salió el VSC y esas 4 vueltas le dieron aire. En la ultima vuelta venían los líderes y le dieron aire nuevamente. Cuando había un safety car o algo nos paraba todo el ritmo que llevábamos. Aun así, remontada espectacular del 20º al 11º y cuando tengamos un pelín de suerte sumaremos bastantes puntos.
Hoy no ha pasado nada, no ha habido muchos coches de seguridad, no se han tocado Verstappen, Kimi y Vettel en la salida….. difícil puntuar en condiciones normales, y saliendo último y hacer 11º es para estar orgullosos. En las ultimas tres o cuatro carreras 20-30 puntos habríamos tenido entre Singapur, Malasia y aquí sin la sanción de motor y ojalá que tengamos más suerte en las próximas.
Que decidan lo que quieran (con respecto a una posible sanción). No tengo puntos de todas maneras, así que... he intentado no estorbar a nadie. Iban primero y segundo a falta de 2 vueltas y han terminado primero y segundo, así que tampoco ha sido muy determinante el resultado final de la carrera, pero lo que decidan, lo acataremos. Ahora veremos estas semanas hasta Austin si podemos avanzar en ese sentido y tomar ya la decisión final.

sábado, 7 de octubre de 2017

G. P. Japón 2017: Calificación

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TIEMPOS:

Q3
1. Lewis Hamilton - Mercedes - 1:27.319
2. Valtteri Bottas - Mercedes - 1:27.651
3. Sebastian Vettel - Ferrari - 1:27.791
4. Daniel Ricciardo - Red Bull - 11:28.306
5. Max Verstappen - Red Bull - 11:28.332
6. Kimi Räikkönen - Ferrari - 1:28.498
7. Esteban Ocon - Force India - 1:29.111
8. Sergio Pérez - Force India - 1:29.260
9. Felipe Massa - Williams - 1:29.480
10. Fernando Alonso - McLaren - 1:30.687 *

Q2
11. Stoffel Vandoorne - McLaren - 1:29.778
12. Nico Hulkenberg - Renault - 1:29.879
13. Kevin Magnussen - Haas - 1:29.972
14. Jolyon Palmer - Renault - 1:30.022 **
15. Carlos Sainz - Toro Rosso - 1:30.413 **

Q1
16. Romain Grosjean - Haas - 1:30.849
17. Pierre Gasly - Toro Rosso - 1:31.317
18. Lance Stroll - Williams - 1:31.409
19. Marcus Ericsson - Sauber - 1:31.597
20. Pascal Wehrlein - Sauber - 1:31.885

* 35 puestos de penalización por cambio de motor
** 20 puestos de penalización por cambiar piezas del motor
*** 5 puestos de penalización por reemplazar la caja de cambios


TIEMPOS TERCEROS ENTRENAMIENTOS LIBRES:

1. Valtteri Bottas - Mercedes - 1:29.055 - 9 vueltas.
2. Lewis Hamilton - Mercedes - 1:29.069 - 19 vueltas.
3. Sebastian Vettel - Ferrari - 1:29.379 - 23 vueltas.
4. Max Verstappen - Red Bull - 1:29.910 - 15 vueltas.
5. Daniel Ricciardo - Red Bull - 1:30.018 - 13 vueltas.
6. Esteban Ocon - Force India - 1:30.109 - 12 vueltas.
7. Nico Hulkenberg - Renault - 1:30.315 - 19 vueltas.
8. Fernando Alonso - McLaren - 1:30.424 - 13 vueltas.
9. Sergio Pérez - Force India - 1:30.563 - 12 vueltas.
10. Jolyon Palmer - Renault - 1:30.764 - 22 vueltas.
11. Felipe Massa - Williams - 1:30.764 - 21 vueltas.
12. Stoffel Vandoorne - McLaren - 1:30.770 - 18 vueltas.
13. Carlos Sainz - Toro Rosso - 1:30.799 - 23 vueltas.
14. Kevin Magnussen - Haas - 1:30.982 - 12 vueltas.
15. Lance Stroll - Williams - 1:31.011 - 20 vueltas.
16. Pierre Gasly - Toro Rosso - 1:31.353 - 25 vueltas.
17. Romain Grosjean - Haas - 1:31.459 - 13 vueltas.
18. Marcus Ericsson - Sauber - 1:32.579 - 22 vueltas.
19. Pascal Wehrlein - Sauber - 1:32.698 - 21 vueltas.
20. Kimi Räikkönen - Ferrari - 1:33.962 - 12 vueltas.

DECLARACIONES DE FERNANDO ALONSO:

Sabíamos que íbamos a salir últimos mañana de todas maneras por desgracia, pero queríamos hacer una buena clasificación aquí en casa delante de todos los fans de Honda. Intentamos hacer todo lo posible, pero solo pude ser 10º y por los pelos en la Q2 y bueno, contento por una parte, pero la carrera de mañana está complicada saliendo tan atrás. Tanto Carlos como yo tendremos que aguantarnos ahí porque yendo detrás de todos los coches será bastante complicado.
Al final creo que sale en la posición que nos toca, que es 10º, como yo me voy para atrás, y encima tiene neumáticos nuevos, así que creo que ha salido la jugada bastante bien. La verdad es que vamos un poco a ciegas a la carrera. Casi todos los equipos estamos igual, al no tener los libres 2 creo que no hay mucha información en cuanto a tandas largas, pero son neumáticos que conocemos muy bien. Llevamos ya con los blandos y superblandos creo que cuatro carreras consecutivas.
Para nosotros la cosa más complicada será ir detrás de 18-19 coches con todo el aire turbulento. Intentaremos cambiar la estrategia y hacer algo diferente para aprovechar tener alguna vuelta limpia y ganar posiciones, pero todo esto una cosa es decirlo y otra hacerlo y mañana se plantea una carrera bastante complicada.
Me informaron esta mañana (del cambio de motor), como a todo el mundo. Trabajaron toda la noche del viernes. No estaba planeado, era prácticamente nuevo. Sólo había hecho la carrera de Malasia, porque en Singapur me toqué en la primera curva. Cambia un poco los planes, pero es lo que tocaba y no queda otra que remontar.

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