G. P. Alemania: Jueves.

Fernando Alonso ya está en tierras alemanas, donde atendió a los medios de comunicación quiénes le preguntaron, por enésima vez, sobre su posible contrato con Ferrari:

- ¿Darías dinero para que la situación fuera como la del año pasado?
- "Sí. Para que mentir. Llegamos en una posición parecida a la del año pasado, con una primera parte de la temporada regular en la que las cosas no han salido bien. En algunas carreras optábamos a estar entre los seis o cinco primeros y en otras estuvimos fuera de los puntos por méritos propios porque no conseguimos ir rápidos. Llegamos a la mitad del campeonato sin estar contentos por cómo ha salido hasta ahora, pero con las ganas y la ilusión intactas. Y la esperanza de que algo similar a lo del año pasado pase, aunque sabemos que va a ser difícil. Hay que recuperar mucho terreno, pero no vamos a tirar la toalla y esperemos que en alguna carrera de las que quedan podamos optar a algo importante y acercarnos un poquito a los puestos de cabeza".

- Has comentado que aquí traéis mejoras... ¿Son importantes?
- "Sí, relativamente importantes. Más de lo que han sido en los últimos grandes premios, en los que nos quedamos un poco atrás. Tenemos otra evolución del alerón delantero, unos tapacubos nuevos delante y detrás y una tapa de motor nueva. Entre todo, y tras las simulaciones, en las que siempre es difícil acertar, hay que cruzar los dedos porque son dos décimas y media, y eso sí que nos podría ayudar. Sabemos que los demás equipos también han introducido alguna novedad, pero nosotros estaríamos contentos con esto".

- ¿Qué crees que supondría en España si algún día acabas en Ferrari? ¿Sería un - bombazo mediático?
- "No lo sé. No soy adivino. Hay que ver la carrera del domingo aquí en Alemania, ver este campeonato... y lo que pase en el futuro es difícil de imaginar.

- ¿Te sorprende la transformación de Kimi Raikkonen?
- "Yo creo que no ha cambiado mucho. Sigue siendo el mismo Kimi que hemos visto en la Fórmula Uno. Y en los karts también. Es un piloto rapidísimo y uno de los mayores talentos contra los que he competido. He competido contra pocos talentos así. Es capaz de ir rapidísimo y es muy difícil de batir. Lo que pasa es que el año pasado empezó liderando el mundial; luego, por alguna circunstancia, perdió un poco de comba y el Mundial se lo jugaron entre Hamilton y Massa. Y este año ahí está.Hace unas carreras mejores y otras peores, como ha hecho también Felipe, como he hecho yo y como hace todo el mundo. Cuando un coche no va a la perfección y no puedes luchar por la victoria hay veces que te sale mejor y otras peor. No he visto ningún cambio grande en Kimi. Sigue siendo un piloto muy, muy bueno".


- ¿Crees que te ha faltado un poco de suerte en las últimas temporadas?
- "No. No tengo ninguna queja. La verdad es que no pude luchar por el Mundial el año pasado y tampoco puedo hacerlo éste. En McLaren sí que lo hice hasta la última carrera. Así que dos años sin coche para luchar por el Mundial no es un mal bagaje. Hay pilotos buenísimos, como Fisichella o Trulli, que los han ganado todo en el karting y en las categorías inferiores y quizás no han tenido ningún año en su poder un coche para ganar el Mundial. Que no lo haya tenido yo dos años supone que no tengo ninguna queja en cuanto a suerte en mi carrera. Tengo 27 años; a ver si dentro de siete u ocho puedo seguir diciendo lo mismo".

- ¿Crees que este año podrías estar más arriba si no se hubiera cambiado el reglamento?
- "No. Y creo que encima el cambio era bueno para nosotros porque al partir todos de cero dependíamos de nuestra habilidad para hacer un coche bueno Y no fue posible. Otros hicieron mejor trabajo y nada más. Hay que mejorar".

- ¿Tienes algo que decir sobre lo que se dice de ti y Ferrari?
- "Nada".

- ¿Ir a Ferrari es para ti, como para otros muchos pilotos, un sueño?
- "No".

- ¿Te es indiferente?
- "No, hombre. He dicho muchas veces yo quiero estar en el coche que más corra, en el coche que te permita ganar. En 2005 y 2006 el sueño de cualquier piloto y el mío era estar en Renault porque era el coche que dominaba el campeonato. Lo cierto es que en las últimas diez temporadas Renault ha ganado dos veces el título de Constructores y Ferrari, ocho. Y por esto Ferrari es la opción que todo el mundo tiene en mente, por los éxitos conseguidos en la última década. Pero hasta que llegó Michael Schumacher, Ferrari llevaba veintipico años sin ganar, la gente quería ir a McLaren o a Williams, en los años noventa. Quieres ir a donde tengan el mejor coche".

G. P. Alemania: Horarios.

Viernes 10:

• Entrenamientos 1: 10:00-11:30 h. *
  


• Entrenamientos 2: 14:00-15:30 h. *

Sábado 11:

• Entrenamientos: 11:00-12:00 h. *


• Calificación: 14:00 h. *

Domingo 12:

• Carrera: 14:00 h. *
  

* Una hora menos en Canarias.

G. P. Alemania: 3 preguntas a Fernando Alonso.

- Sus expectativas para el GP de Gran Bretaña eran altas, pero las cosas no funcionaron en carrera...
- Pensábamos que el coche se adaptaría bien a las características del circuito de Silverstone, pero después de la sesión de calificación ya nos percatamos de que no éramos tan competitivos como habíamos pensado. En carrera, mi salida no fue buena y me vi frenado por Heidfeld, que iba más cargado de combustible que yo, lo que arruinó mis opciones de puntuar. Aún así mantuve algunos duelos interesantes en carrera, especialmente con Lewis [Hamilton], pero preferiría que esa lucha fuera por las primeras posiciones.

- ¿Sigue siendo optimista respecto a que el equipo pueda reducir pronto la diferencia que le separa de los líderes?
- La situación en la que estamos en estos momentos es muy similar a la del año pasado, pero en esta ocasión todos los equipos están mucho más igualados, y eso hace más complicado el poder dar un paso adelante respecto a los rivales.Si eres capaz de encontrar tres o cuatro décimas con una mejora, eso podría marcar la diferencia y hacerte ganar cinco o seis posiciones en la parrilla. Y eso es lo que el equipo está buscando, ese componente mágico que nos dé algo más, aunque sabemos que no va a ser nada fácil encontrarlo.

- Han pasado ya dos años desde que corrió por última vez en Nurburgring, ¿tiene ganas de volver allí?
- No es el circuito más interesante del año, pero es un buen escenario para competir, ya que la pista tiene un poco de todo y el coche debe responder bien en todos los sectores de la vuelta. Hay curvas rápidas en las que necesitas mucha carga aerodinámica y virajes lentos en los que una buena tracción y estabilidad en la frenada son importantes. Contamos con algunos nuevos desarrollos para esta carrera, que espero nos ayuden a mejorar nuestra situación y nos permitan sumar algunos puntos. Pero sabemos que el resto de equipos también mejorarán. Necesitamos trabajar en las salidas porque si perdemos terreno en la primera vuelta, después ya es muy difícil de recuperar.

Fernando Alonso en el Tour de Francia.

Fernando Alonso estuvo presente en la primera etapa del Tour de Francia (contrarreloj en Mónaco) invitado por el fisioterapeuta de Bennati en el Liquigas, Fabrizio Borra. La afición del piloto por el ciclismo es por todos conocida y una parte muy importante de su preparacion física la realiza practicando tan bello deporte. El diario As aprovechó la estancia del piloto en el Tour para realizarle una entrevista:

- A Fernando Alonso también le van las bicis.

- Siempre. Me gusta mucho el ciclismo, no sólo verlo sino también practicarlo.

- Ya se le ve más fino que nunca, sí.

- Siempre que mis compromisos me lo permiten me entreno un buen rato.

- ¿Cuánto?

- Unas tres horas diarias si puedo.

- ¿Ya tiene grupeta para salir a rodar por la carretera?

- Suelo ir solo.

- Écheles un pulso a estos fieras del pelotón.

- (Se ríe). Imposible. Me darían una caña tremenda. Ni media etapa A veces, cuando estoy en Asturias, salgo a entrenar con Samuel Sánchez y Chechu Rubiera O sea que ya sé cómo se las gastan. Pero me gusta. No me pierdo ni las carreras ni la posibilidad de mantenerme en forma. Pero soy un aficionado, nada más.

- Un aficionado sprinter o escalador.

- Yo sprinter, lo tengo clarísimo, sería sprinter. Más velocista que escalador.

- Pero con lo menudo que es. Quizá suba bien.

- Será la velocidad, que me gusta.

- ¿Qué disciplina le atrae más?

- La contrarreloj. Me impresiona la lucha contra el crono de los corredores, su manera de exprimirse al máximo. Será que la contrarreloj es igual que las calificaciones en la Fórmula Uno. Lo de Cancellara es increíble, igual que hacía Indurain e incluso Olano.

- Mónaco es...

- Ideal para quién quiera subir cuestas en bicicleta.

- Sigue a Contador, así que ya tenemos su favorito.

- Sí. Para mí Contador es el mejor corredor del mundo. Tengo muy buena relación con Sastre, que es un crack con el que entrené en invierno en Portugal cuando empezaba su temporada con el Cervelo, pero considero que Alberto es el ciclista perfecto. Cien por cien perfecto. No tiene defectos y lo demuestra siempre que tiene una oportunidad.

- ¿Será suyo el Tour?

- Estoy convencido de que el ciclismo español va a ganar su cuarto Tour consecutivo. Lo del Tour lo tenemos controlado por lo que se ha podido ver en los últimos años. Me acuerdo de Pereiro que también es un crack y de Sastre el año pasado.

- Usted tampoco se lo perderá.

- No. Los entrenamientos de la F-1 acaban sobre las 15:00 así que, como en los últimos años, me pondré la televisión para ver a estos monstruos de la bici. De niño tampoco me perdía ni una tarde. No hacía ni la siesta viendo a Indurain y a Perico Delgado.

- Contador es otra pieza más que hace del deporte español algo especial. Como Alonso, mismamente.

- Estamos abriendo fronteras. Es muy importante que en España se vayan consiguiendo éxitos. Es como lo de Gasol en la NBA, espectacular.

- ¿Cuándo vuelven los coches?

- La semana próxima en Alemania. De momento toca disfrutar del ciclismo.

Entrevista a Adrián Campos.

Video: "La Sexta" televisión, en Junio de 2.009, realizó una interesante entrevista a Adrián Campos, el hombre que llevará, por primera vez en la historia, una escudería española a la F-1.

Adrián Campos en su época de piloto.