Slider[Style1]

Style2

Style3[OneLeft]

Style3[OneRight]

Style4

Style5[ImagesOnly]

Style6

G. P. Hungría: Jueves


Casi sin tiempo de reponerse de la última carrera en Alemania, la Fórmula 1 comienza su andadura en Hungría. Como es habitual en la jornada de los jueves, los pilotos atendieron a los medios de comunicación:
- ¿Hay alguna expectativa mejor o cualquier cosa en el coche que te haga ser más optimista?
- "No realmente. Obviamente, el coche será idéntico al de Hockenheim, con sólo cuatro días entre las carreras. El circuito no es particularmente bueno para nosotros, porque es un circuito exigente en cuanto a tracción, pero por otro lado cada carrera ha sido un poco una sorpresa: en algunos circuitos pensábamos que íbamos a ser más competitivos y lo éramos menos y viceversa, así que simplemente afrontamos el fin de semana de forma positiva, y veremos cuál es el resultado final, pero en general no debería cambiar mucho respecto al último par de carreras. Probablemente Red Bull será un poco más competitivo, con menos exigencia para los motores aquí. Veremos a Williams, en un circuito que requiere buena tracción y aerodinámica, si pueden mantener la buena forma. Pero para nosotros será más o menos similar".

- ¿Por qué cree que Räikkönen lo pasa peor con el F14T?
- "Realmente no tengo una opinión en eso, ni una idea. Obviamente el coche no es fantástico, nos falta carga aerodinámica y tracción. Tuvimos dificultades para frenar en las dos primeras carreras con el brake by wire y otros sistemas que eran nuevos este año, y probablemente él no se sentía confiado en el coche, o no estaba totalmente contento con el balance. Pero por ahora no estamos supercontentos con el rendimiento, tanto él como yo intentamos mantenernos mejorando, y marcar más puntos, porque especialmente en el campeonato de constructores nos estamos cayendo un poco y necesitamos poner ambos coches en los puntos tantas veces como sea posible".

- A mitad de temporada, ¿cuál ha sido la mayor sorpresa para usted, sea positiva o negativa?
- "Probablemente Mercedes ha sorprendido a todo el mundo. Ahora nos estamos acostumbrando a verles dominar cada fin de semana, pero recuerdo cuando estábamos en Jerez o en el test de Bahréin con estos coches nuevos, con tecnologías muy nuevas que nos ponían en apuros a todos, pues ellos iban adelante bastante bien. Ahora obviamente han ganado nueve de diez carreras, siempre están en la primera línea de parrilla… probablemente ésa es la mayor sorpresa positiva este año. También es una motivación para nosotros, porque podemos hacer un trabajo mucho mejor, no lo hemos hecho hasta ahora, pero estamos haciendo algunos progresos. Tenemos que superar los problemas e intentar llegar a ese nivel".

- ¿Comparte datos con Kimi y trabajan juntos con los ingenieros?
- "Sin duda trabajamos mucho juntos y las reuniones son bastante largas este año, porque tenemos muchas cosas que solucionar después de las carreras. Hemos estado constantemente con sugerencias y comentarios a lo que vemos en la pista e intentamos ayudar a los ingenieros a transferir eso a Maranello e intentar traducir los comentarios en ideas para el coche. No supone un gran cambio respecto a lo que había visto con Felipe u otro compañero de equipo. Es siempre una relación de trabajo para intentar ayudar siempre al equipo".


- ¿Qué diferencias hubo entre la lucha con Vettel y con Ricciardo?
- "Antes que nada, había una gran diferencia entre las peleas. En Silverstone no tenía las herramientas adecuadas para luchar en ese momento, porque terminamos con muchos problemas en la carrera, en el coche, con una grieta en el alerón trasero, baterías que no funcionaban y otras cosas. En Alemania, sin embargo, tenía una gran ventaja. Salí de boxes con ruedas superblandas y Ricciardo montaba los blandos viejos aún, de manera que tenía uno o dos segundos de ventaja sobre Ricciardo, y la pelea fue mucho más fácil y desequilibrada con él. Pero incluso con eso se defendió muy bien, frenaba muy tarde, me cogía el rebufo después de pasarlo yo… y no fallaba las curvas ni una sola vez. Quedé sorprendido por lo bien que peleó, estuvo bien".

- ¿Usa siempre frenos Brembo? ¿Y cuál de las tres especificaciones que ponen a disposición de los pilotos? ¿Puede explicar la diferencia entre compuestos de frenos, como piloto?
- "Usamos Brembo, sí, pero sobre las especificaciones, no tengo idea de cuál usamos ni de estos tres tipos. Hemos usado el mismo material todo el año, no hemos tenido problemas hasta ahora y estamos contentos, así que eso es".

- ¿Puede hablar sobre el reto de conservar gasolina? ¿Afecta al estilo de conduccion?
- "Este año es todo un poco más complejo con la gestión de la normativa. Tuve un caso extremo en Alemania porque estuve peleando durante toda la carrera, especialmente en el último stint, cuando tenía que ahorrar gasolina… tenía a Ricciardo allí. La sugerencia era no adelantarle, ahorrar combustible y terminar la carrera, pero tenía gomas nuevas superblandas en mucho mejores condiciones que las suyas y dije 'primero intentaré adelantarlo y luego ahorraré combustible, hagamos una cosa después de la otra. Llevó dos o tres vueltas adelantarle, así que la cosa se ponía peor con la gasolina, tuve que hacer dos vueltas extremas al final, pero es parte de la estrategia, parte del juego. El año pasado jugábamos un poquito con el KERS, dónde usábamos la energía en comparación con nuestros oponentes, mientras que este año tenemos que elegir cuándo ahorrar combustible en comparación con nuestros rivales. Es sólo una cosa más que desde fuera es transparente y no marca ninguna diferencia, pero que dentro es un poco más complicado, pero está bien, es lo mismo para todo el mundo".

- ¿Es correcto que la Fórmula 1 vaya a Sochi con todo lo que está ocurriendo en Rusia y Ucrania?
- "Creo que no soy la persona adecuada para hacer este tipo de llamadas, ni para hacer estos comentarios. Me voy a mantener completamente al margen. Estoy contento con cualquier decisión, encontrarán la mejor solución".

G. P. Hungría 2014: Horarios


Viernes 25 de Julio de 2014:
  • Entrenamientos 1: 10:00-11:30 h. *
  • Entrenamientos 2: 14:00-15:30 h. *
Sábado 26 de Julio de 2014:
  • Entrenamientos: 11:00-12:00 h. *
  • Calificación: 14:00 h. *
Domingo 27 de Julio de 2014:
  • Carrera: 14:00 h. *
* Una hora menos en Canarias.

Audiencias G. P. de Alemania 2014


La cuota de pantalla ha aumentado casi 3 puntos con respecto al último Gran Premio de Gran Bretaña, sin embargo, el número de espectadores ha bajado ligeramente. Para ser época de verano no está nada más, y es que las batallas que protagoniza Fernando Alonso son la Fórmula 1 que tanto añoramos, donde no se sabía el ganador hasta las últimas o incluso última carrera. Con la F-1, Antena 3 ha vuelto a conseguir el minuto más visto del día, concretamente a las 15:33 horas con un 32.4% de "share".- Carrera: 32.9% y 3.246.000
- Previo: 19.3% y 1.102.000
- Post: 21.9% y 2.492.000

G. P. Alemania 2014: Carrera


TIEMPOS:

1. Nico Rosberg - Mercedes - 1:33:42.914
2. Valtteri Bottas - Williams + 20.7 segs.
3. Lewis Hamilton - Mercedes + 22.5 segs.
4. Sebastian Vettel - Red Bull + 44.0 segs.
5. Fernando Alonso - Ferrari + 52.4 segs.
6. Daniel Ricciardo - Red Bull + 52.5 segs.
7. Nico Hulkenberg - Force India + 64.1 segs.
8. Jenson Button - McLaren + 84.7 segs.
9. Kevin Magnussen - McLaren + 1 vuelta.
10. Sergio Perez - Force India + 1 vuelta.
11. Kimi Räikkönen - Ferrari + 1 vuelta.
12. Pastor Maldonado - Lotus + 1 vuelta.
13. Jean-Eric Vergne - Toro Rosso + 1 vuelta.
14. Esteban Gutiérrez - Sauber + 1 vuelta.
15. Jules Bianchi - Marussia + 1 vuelta.
16. Kamui Kobayashi - Caterham + 2 vueltas.
17. Max Chilton - Marussia + 2 vueltas.
18. Marcus Ericsson - Caterham + 2 vueltas.

Abandonos:

Adrian Sutil - Sauber
Daniil Kvyat - Toro Rosso
Romain Grosjean - Lotus
Felipe Massa - WilliamsDECLARACIONES DE FERNANDO ALONSO:

- "Sí tuvimos alguna batalla interesante, como en Silverstone. Pudimos tener un poco de emoción, aunque nos gustaría luchar por el podio o por posiciones más delanteras, pero es lo que toca, hay que intentar sumar los máximos puntos posibles cada domingo y así ayudar al equipo".

- "Tenía los superblandos para la última parada, pero ya estaban usados de la Q2, por tanto no podíamos tampoco parar muy temprano. En realidad, creo que independientemente de lo que hubiésemos hecho la posición con Vettel estaba ya comprometida. Luego tuvimos la oportunidad de atacar a Ricciardo con gomas  un poco más frescas al final. Al final nos fue bien, paráramos más tarde o más temprano creo que el resultado hubiera sido igual".

- "Teníamos que al final de carrera podría caer alguna gota, pero hubiera sido difícil igualmente. También hemos tenido suerte en la salida, cuando se han tocado Massa y Magnussen, de manera que hemos ganado dos posiciones gratis. Eso también nos ha ayudado en cierta manera".

- "Hemos hecho una carrera en la línea de las últimas, de intentar hacer el máximo. En el campeoanto de constructores hemos perdido un poco terreno respecto a Williams, que se ha subido al podio, y nosotros hemos puntuado sólo con un coche nuevamente, así que esperamos mejorar a la próxima".

- "Sí, la verdad es que hubo un momento de debate a través de la radio, porque si salía el coche de seguridad en ese momento, que creo que quedaban 17 vueltas para el final, tendríamos que haber pasado 17 vueltas con las gomas superblandas, que hubiera sido complicado de aguantar y no sabíamos qué neumáticos poner. Al final no salió el Safety Car, y en cierta medida nos vino bien".

G. P. Alemania 2014: Calificación


El accidente de Lewis Hamilton ha protagonizado la sesión de calificación,  la rotura de un disco de frenos fue la causa del impacto sufrido por el inglés del que, afortunadamente, ha salido ileso:

TIEMPOS:

Q3
1. Nico Rosberg - Mercedes - 1:16.540
2. Valtteri Bottas - Williams - 1:16.759
3. Felipe Massa - Williams - 1:17.078
4. Kevin Magnussen - McLaren - 1:17.214
5. Daniel Ricciardo - Red Bull - 1:17.273
6. Sebastian Vettel - Red Bull - 1:17.577
7. Fernando Alonso - Ferrari - 1:17.649
8. Daniil Kvyat - Toro Rosso - 1:17.965
9. Nico Hulkenberg - Force India - 1:18.014
10. Sergio Pérez - Force India - 1:18.035

Q2
11. Jenson Button - McLaren - 1:18.193
12. Kimi Räikkönen - Ferrari - 1:18.273
13. Jean-Eric Vergne - Toro Rosso - 1:18.285
14. Romain Grosjean - Lotus - 1:18.983
15. Lewis Hamilton - Mercedes - 1:18.683
16. Adrian Sutil - Sauber - 1:19.142

Q1
17. Esteban Gutiérrez - Sauber - 1:18.787 *
18. Jules Bianchi - Marussia - 1:19.676
19. Pastor Maldonado - Lotus - 1:20.195
20. Kamui Kobayashi - Caterham - 1:20.408
21. Max Chilton - Marussia - 1:20.489
22. Marcus Ericsson - Caterham - Sin tiempo.

* Tres puestos menos debido a la sanción impuesta en el G. P. de Gran Bretaña


TIEMPOS TERCEROS ENTRENAMIENTOS LIBRES:

1. Nico Rosberg - Mercedes - 1:17.779 - 24 vueltas.
2. Lewis Hamilton - Mercedes - 1:18.380 - 20 vueltas.
3. Fernando Alonso - Ferrari - 1:18.384 - 11 vueltas.
4. Felipe Massa - Williams - 1:18.575 - 18 vueltas.
5. Valtteri Bottas - Williams - 1:18.611 - 19 vueltas.
6. Kevin Magnussen - McLaren - 1:18.756 - 16 vueltas.
7. Daniel Ricciardo - Red Bull - 1:18.769 - 13 vueltas.
8. Kimi Räikkönen - Ferrari - 1:18.842 - 8 vueltas.
9. Sebastian Vettel - Red Bull- 1:18.890 - 17 vueltas.
10. Nico Hulkenberg - Force India - 1:19.127 - 19 vueltas.
11. Daniil Kvyat - Toro Rosso - 1:19.131 - 19 vueltas.
12. Jean-Eric Vergne - Toro Rosso - 1:19.470 - 20 vueltas.
13. Jenson Button - McLaren - 1:19.489 - 15 vueltas.
14. Sergio Pérez - Force India - 1:19.505 - 21 vueltas.
15. Esteban Gutiérrez - Sauber - 1:19.601 - 23 vueltas.
16. Romain Grosjean - Lotus - 1:20.078 - 23 vueltas.
17. Jules Bianchi - Marussia - 1:20.198 - 21 vueltas.
18. Pastor Maldonado - Lotus - 1:20.466 - 19 vueltas.
19. Adrian Sutil - Sauber - 1:20.844 - 6 vueltas.
20. Kamui Kobayashi - Caterham - 1:21.018 - 21 vueltas.
21. Marcus Ericsson - Caterham - 1:23.077 - 14 vueltas.
22. Max Chilton - Marussia - 1:23.449 - 7 vueltas.


DECLARACIONES DE FERNANDO ALONSO:

- “La séptima posición la damos por buenísima y mas viendo dónde está el compañero. Hemos hecho todo lo posible”.

- De nuevo le preguntaron por el famoso FRIC: “Lo cierto es que tal y como decía no hay cambios significativos en los reglajes por el FRIC ni cambios importantes entre los primeros” ; “Estaría bien luchar por colocarse entre los cinco primeros con los Red Bull. Mercedes y Williams, inalcanzables. Dicen que la lluvia es para después de la carrera pero, con unas gotas que caigan, puede cambiar todo. Lo cierto es que a uno siempre le queda la esperanza de algo mejor, pero si no se puede, no se puede. A ver en carrera qué pasa”.


- "Sufrimos mucho con las altas temperaturas. Cuando hace mucho calor o hay una fuerte degradación nuestros neumático traseros sufren más porque las ruedas patinan mucho" ; "Todo pasa por cómo nos comportamos en la salida. La gente de atrás va a venir muy fuerte sobre todo por los neumáticos nuevos con los que cuentan gente como Kimi, Hamilton o Button" ; "Hay que mirar mucho para las nubes. En principio no se esperan hasta el final de la carrera pero unas gotas en la parte final pueden ser muy importantes"