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G. P. Bélgica 2014: Jueves


Casi un mes después del último Gran Premio, por fin podemos volver a disfrutar de la Fórmula 1, en especial, de nuestro Fernando Alonso. El asturiano, como es habitual en la jornada del jueves, atendió a los medios de comunicación:

DECLARACIONES DE FERNANDO ALONSO:

- Las vacaciones: "El verano, como siempre. Todos los veranos, el parón da lugar a noticias y a rumores, pero bueno, intentar relajarte y descansar porque llega ahora un período de carreras bastante exigente, con muchos viajes, Japón, Rusia, Estados Unidos, Brasil… importante recargar las pilas"

- Tercera plaza de la Clasificación Mundial como objetivo final: "Sí, sería a priori el objetivo marcado, luchar por la tercera plaza de constructores, que es un objetivo por desgracia bastante bajo, pero es donde estamos este momento. Creo que Spa y Monza van a ser los circuitos más complicados para nosotros, no son favorables a nuestras características, por las largas rectas donde Williams seguramente puede aprovechar su punto fuerte, la velocidad máxima. Y luego, si conseguimos defendernos en estas carreras, atacar en las otras y habrá que ver quién se lleva el gato al agua en la lucha por la tercera posición" ; "El objetivo en el mundial de pilotos, quisiera terminar tercero, pelear con Ricciardo, pero sé que es un objetivo bastante ambicioso, así que veremos qué podemos hacer" ; "Todos los cambios que haga el equipo piensa en su momento que son para bien, lógicamente, porque todos queremos mejorar. Si el equipo decidir a un hombre con alguien que llega nuevo es porque crean que el nuevo será mejor. Es lo que esperamos. La etapa de Luca seguramente ha llegado a su fin, y el equipo ha decidido tomar a gente nueva; estamos esperando que lleguen los resultados. Este año va a ser difícil, uno porque el motor está congelado, y dos porque a estas alturas del año las evoluciones van a ser mínimas. Pero de cara al año que viene sí que hay bastante trabajo que hacer, bastante potencial por descubrir, hay mucho trabajo"


- Max Verstappen: "De Verstappen, veremos el año que viene, como siempre mucho respeto por todo el mundo que llega y todo el mundo que sale. Joven o no joven… a veces estás preparado con 27 y otras veces con 19, por tanto no tiene nada que ver la edad y veremos qué tal le sale el año que viene, desearle suerte. No lo conozco y no he seguido su historia" ; "No es un entorno fácil, un lugar donde puedas cometer muchos errores, porque hay mucha atención y siempre tendrás muchos ojos sobre ti, pero hay que ver cómo lo hace Verstappen el año que viene, depende del carácter y de la personalidad de cada uno. Sí, necesitamos esperar y desearle suerte" ; "No hay diferencias. Todos somos pilotos. Obviamente hay mucha experiencia que tomas con los años, con los campeonatos que llevas a hombros. A veces, llegar muy pronto es bueno, otras veces no lo es porque no tienes la experiencia, a veces, para cumplir con algunas exigencias que la Fórmula 1 trae. Veremos. Por ahora, en lo que se refiere a lo mediático, creo que Red Bull tiene lo que quiere porque todo el mundo ha preguntado hoy por Verstappen, lo cual es una buena cobertura mediática para Red Bull, así que están uno a cero".

- ¿Considera Fernando que estaba listo para debutar tan joven en la F-1?: "Probablemente no estaba listo. Incluso aunque sientes que estás listo, yo sentía en ese momento que estaba listo, ahora después de 14 años en F1, hay cosas que mejoraste mucho, cosas que aprendiste con el tiempo. De los circuitos, hay algunos de ellos bastante complicados, y con más carreras aprender distintas cosas, y hay que decir que hoy la F1 de hoy es mucho más fácil. Los coches de hoy son mucho más fáciles de conducir, no piden tanto físicamente, así que eso podría ayudar en cierto modo a los recién llegados. Por otro lado no hay test, así que llegan sólo con trabajo de simulador en la fábrica, así que eso es un poco más difícil en comparación con los tiempos pretéritos. Pero como he dicho, hay que esperar. En la primera mitad del año que viene se sabrá mucho mejor quién está listo y quién no".


- Ver un piloto de 17 años puede llevar a pensar que llegar a la F-1 no es tan difícil: "La gente en casa siempre tiene distintas opiniones. Es cierto que desde fuera puede tenerse esa percepción. Pero no hay límite de edad en la F1; en tanto que tengas la superlicencia, en tanto que des al equipo los resultados que te piden, entonces está bien. Espero que veamos un buen espectáculo el año que viene".

- Carlos Sáinz Jr: "Sobre Carlos Júnior, probablemente pensaba y mucha gente habrá pensado que podría estar en Toro Rosso el próximo año, pero llegará a la Fórmula 1, antes o después. Tiene el talento, tiene la mentalidad, el acercamiento necesario y tiene 19 años. Parece viejo después de las últimas noticias, pero con 19 años, liderando la World Series y ganando campeonatos, antes o después llegará".


- Su futuro en Ferrari: "Por ahora tengo dos años de contrato, no tengo una prisa enorme. Ésa es mi voluntad, pero ha habido también informaciones exageradas, fuera de contexto, interesante saber cómo salen esas informaciones para dañar mi imagen, pero eso es otro cuento, que no es preocupante ahora. La cosa es hacerlo bien este año y, como digo, mi voluntad es quedarme".

- ¿Tomará más riesgos Ferrari en sus decisiones a partir de ahora?: "No lo creo, no creo que en ningún momentos de estos años hayamos dejado de tomar riesgos. De hecho, al final de 2011 tuvimos el mismo mensaje, de que nos arriesgaríamos. Y fuimos bastante agresivos con el diseño del coche de 2012, con pull-rod delantero y un concepto distinto del escape, así que no creo que no hayamos sido suficientemente agresivos. Simplemente hay que juntar varias cosas, necesitamos mejorar el coche, la fábrica, las instalaciones… y ser un equipo más fuerte con más ideas y más gente que llega, espero" ; "Para el año que viene sabemos que tenemos que desbloquear algún potencial de nuestra unidad de potencia, porque no tenemos el rendimiento que algunos de nuestros rivales tienen, así que con suerte la nueva gente puede encontrar esos caballos extra para el año que viene".


- Cambio de proyecto e instalaciones: "Creo que todas las instalaciones y el proyecto se han actualizado constantemente desde hace un año, porque queremos recuperar el rendimiento que quizá no teníamos en algunas áreas. Y aunque ahora el foco está en el coche del año que viene, siempre hay algunas cosas que aún puedes mejorar este año, ganar algo de experiencia, aprender algunas cosas este año para el próximo, y trataremos de usarlas para mejorar el rendimiento de 2014 también e intentar pelear por la tercera posición".

- Mejoras del monoplaza para esta carrera: "Creo que siempre tenemos pequeñas mejoras carrera a carrera, pero hay pequeñas mejoras con las que ganamos experiencia para el coche del año que viene, así que no creo que haya una gran diferencia en comparación a las últimas carreras. Obviamente cada mejora ayuda, pero no creo que cambie demasiado".

G. P. Bélgica 2014: Horarios


Viernes 22 de Agosto de 2014:
  • Entrenamientos 1: 10:00-11:30 h. *
  • Entrenamientos 2: 14:00-15:30 h. *
Sábado 23 de Agosto de 2014:
  • Entrenamientos: 11:00-12:00 h. *
  • Calificación: 14:00 h. *
Domingo 24 de Agosto de 2014:
  • Carrera: 14:00 h. 
* Una hora menos en Canarias.

Así van las obras del circuito de Fernando Alonso...


Las últimas informaciones sobre el Complejo Deportivo de Fernando Alonso que he leído no son nada halagüeñas. Desde que supe de su construcción me pareció una idea muy atractiva, no ya sólo por mi más que evidente admiración por el piloto asturiano, sino porque supondría, como se ha demostrado en la exposición "Fernando Alonso Collection" de Madrid, un reclamo turístico para una Asturias más necesitada que nunca de nuevos proyectos que impulsen la economía de la región. Sin embargo, los años pasan y, ante el silencio de la prensa, dicho museo cayó en el olvidó. A día de hoy, parece que tanto los costes de mantenimiento como de seguridad de dicha instalación los está costeando la familia del bicampeón del mundo de Fórmula 1 (el único que tenemos en España) y sin vistas a que la situación cambie en un plazo breve ya que las obras que faltan para la conclusión están totalmente paradas... Hacemos ahora un pequeño resumen de estos siete años de falsas promesas realizadas y que, viendo la rapidez con la que se montó en la exposición en Madrid, no deben ser tan difícil de llevar a cabo:

  • 2006 - Se crea la Fundación.
  • 2007 - Elaboración del proyecto con un plazo de ejecución de 18 meses, por tanto su inauguración estaba prevista para Octubre de 2009.
  • 2008 - Fernando Alonso, junto al presidente del Principado de Asturias de entonces, Vicente Álvarez Areces, colocan la primera piedra y anuncia otra nueva fecha de apertura. Esta ver para el verano de 2010.
  • 2011 - De nuevo, el mismo presidente del Principado, dos meses antes de la elecciones, reune a Fernando Alonso y, sobre todo, a los medios de comunicación para realizar una prueba de asfalto de la pista de karting del complejo que realizaba el propio piloto.
  • 2011 - Tras las elecciones celebradas en Mayo y con Francisco Álvarez-Cascos como presidente del Principado, se anuncia en Octubre otro nuevo trámite: "autorización para llevar a cabo la urgente expropiación de la parcela necesaria para ocupar los terrenos, contratar y ejecutar los trabajos de construcción de una pelouse con un coste estimado de 14.000 euros"... "El coste de los terrenos, que ocupan una superficie total de 15.771 metros cuadrados, asciende a 47.316 euros".
  • 2012 - Ante la imposibilidad de llevar ningún tipo de iniciativa a cabo por falta de apoyos, se convocan elecciones en Marzo. Cambio de gobierno.
  • 2012 - En una entrevista realizada por los fans de Fernando Alonso el 4 de Mayo a través de las redes sociales, el piloto responde desesperanzado a una pregunta sobre el circuito. Al día siguiente, 5 de Mayo, el aún consejero en funciones responde: "Nos comprometimos con la familia a incluir, como así hicimos, las partidas pendientes"..."Pero las cuentas no se aprobaron"
  • 2012 - Ya con otro presidente en el gobierno, Javier Fernández, desde la Consejería de Deporte del Principado y tras un reunión con el padre del piloto en Septiembre, se anuncia que el circuito y el museo estarían listos para finales del año 2013. Mientras tanto, se abriría una exposición temporal en Madrid.
  • 2013 - Se anuncia en el Boletín Oficial del Principado de Asturias (BOPA), concretamente el 30 de Agosto, una partida de 665.799,98 euros para la reforma del interior del edificio
  • 2014 - De nuevo el consejo de gobierno aprueba el 25 de Junio otra partida de 665.799 euros con el mismo objetivo: finalizar la reforma interior del edificio con un plazo de ejecución de 10 semanas. Por enésima vez aún no han comenzado las obras...
CONTINUARÁ (lo más probable es que en época de precampaña se reabra el tema en los medios de comunicación... Como diría Julio Iglesias: "La vida sigue igual"...)

Fuente: Foro Asturias

2014/08 - Web Oficial de Ferrari


Durante el mes de Agosto de 2014, la Web Oficial de Ferrari nos ofrecerá una interesante entrevista con el piloto español dividida en tres partes. La primera de ellas se publicó el 11 de Agosto: "El luchador".
- Cuando piensas en tu profesión y en tu rol actual, ¿cuál es el primer adjetivo que te viene a la mente?
- Luchador

- ¿Por qué luchador?
- Porque creo que forma parte de mi carácter, que luchar sin parar forma parte de mi ADN, creer que siempre tienes una oportunidad. Cuando las cosas van bien me gusta tratar de hacer más, cuando las cosas no van bien intento poner remedio. Esto no es sólo aplicable a la Fórmula 1, puesto que la vida diaria siempre hay que luchar

- ¿Hay alguien en particular, más que a otros, al que tengas que agradecer haber llegado hasta aquí?
- Son muchas las personas que te ayudan a llegar donde has llegado cuando se es un piloto de Fórmula 1. De todos ha habido una persona que siempre ha estado ahí, y no es otra que mi padre. Ha estado conmigo desde los comienzos, desde los karts, y luego a lo largo de toda mi carrera en monoplazas. Incluso ahora, pese a no estar físicamente presente en todas las carreras o aunque no esté en los días de trabajo o de ocio... él siempre está ahí para cualquier cosa que pueda haberme pasado en el día, ya sea a nivel profesional como personal, puedo llamarle y siempre ofrece su punto de vista. El 99.9% de las veces tiene razón, por lo que siempre escucho atentamente lo que me dice

- ¿Cuál ha sido el peor momento de tu carrera como piloto?
- Son varios los momentos... Sin lugar a dudas, seguramente cuando he tenido un accidente, o cuando he cometido demasiados errores obvios, o demasiado evidentes... Te gustaría desaparecer y no ver a nadie durante semanas. Sin embargo, forma para del deporte, pasa en todos los deportes, pero sin duda en la Fórmula 1 o en deportes más mediáticos, esto se incrementa. Luego te haces con ello, le pasa a todo el mundo e intentas no pensar en ello demasiado.

- Has hablado de accidentes, es un deporte peligroso, ¿cómo lidias con el miedo?
- El miedo no existe en la Fórmula 1. Siempre le tienes respeto al coche, a lo que hacemos, respeto por la velocidad, pero miedo no, nunca. En las carreras en mojado, sin duda, cuando tienes muy poca visibilidad, sientes que no estás cómodo. Te sientes muy incómodo, pero no es miedo. Te gustaría librarte de buena parte del agua para poder ir más rápido, pero no es miedo, es sólo que te sientes incómodo con el coche. Al final, el coche es tu oficina.

- ¿Qué efecto tiene la victoria en ti? ¿te permite respirar y dejar de empujar por un momento o te impulsa a intentar hacerlo incluso mejor?
- La victoria tiene un efecto motivador. Creo que cuando las cosas van bien y puedes volver a casa con buenos resultados, o después de haber ganado una carrera, automáticamente la semana que viene estás motivado y encantado, y quieres hacerlo incluso mejor, estás más activo con el equipo y con tus ingenieros. Tienes más ideas, aportas más creatividad, te entrenas con más intensidad porque quieres volver a repetir esa sensación. Quieres volver a sentir lo que sentiste el domingo anterior. Siempre que se gana es importante porque te carga las pilas.

VIDEO DE LA 1ª PARTE DE LA ENTREVISTA


El 13 de agosto, la Web Oficial de Ferrari publicó la segunda para de la entrevista: Fórmula 1

- Cuando miras atrás, ¿qué piensas de todos los sacrificios que has tenido que hacer para llegar a la cima?
- Cuando mira hacia atrás, seguramente veo felicidad, alegría, momentos que jamás habría soñado vivir, y he tenido la oportunidad y el privilegio de vivir. Sin duda, también veo sacrificios, las cosas que no he podido hacer o las que habría podido hacer, pero no he tenido la oportunidad. También de haber tenido una vida más normal, con amigos del colegio, amigos de la universidad, una vida social más normal. Pero, como he dicho, he tenido el privilegio y he experimentado cosas que seguramente me han aportado una gran satisfacción. En resumen, si miro hacia atrás, sólo veo cosas buenas

- ¿En qué punto de tu carrera te diste cuenta de que te estabas convirtiendo en un piloto realmente bueno?
- Bueno, nunca. Creo que cuando llegas la Fórmula 1, y me acuerdo muy bien de mi primer año en Minardi, pensaba y hablaba con mi familia de correr ese año e intentar hacerlo bien porque, si al año siguiente no seguía o no me renovaban el contrato, al menos podría decir el resto de mi vida que había corrido un año en Fórmula 1. Así lo veía entonces, no pensaba nunca en que llegaría más lejos de aquello. Luego llegó el campeonato del mundo y era lo mismo: un día podría decir que había sido campeón del mundo de la Fórmula 1, pero no pensaba en poder llegar más lejos o en alcanzar un nivel en el que la gente me respetara.

- Para ti, ¿cuál es la carrera ideal? , ¿un Gran Premio que domines de principio a fin, en el que te muestres superior a todos? , ¿o uno en el que ganes en el último momento tras muchos duelos y un poco de suerte?
- El Gran Premio ideal es aquel que ganas. No importa si dominas desde la primera a la última vuelta, o si lo logras con un adelantamiento en la última curva. Lo importante es ganar. Todas las victorias saben de manera distinta y te reportan diversas sensaciones en ese momento y todas se viven muy intensamente. Creo que la victoria es mucho más importante que la forma en que se consigue.

- ¿Es cierto que correr para Ferrari es diferente a hacerlo en cualquier otro equipo. Y si es así, ¿por qué?
- Ferrari es un equipo histórico, un equipo que siempre ha estado en la Fórmula 1 y que siempre ha tenido algo especial, ése es el mito Ferrari: una pasión y una forma de correr seguramente único, con un gran deseo de ganar, con gran pasión no sólo por parte del grupo de mecánicos e ingenieros que trabajan en Ferrari. Todo un país como Italia está detrás de una marca así de potente. Así que correr para Ferrari siempre es más emocionante y más pasional que hacerlo para otros equipos, y esto es lo que lo hace tan atractivo.

- ¿Cuál ha sido el día más bonito de tu carrera en Fórmula 1? , ¿cuál ha sido el día más bonito de estos cinco años en Ferrari?
- Creo que el día más bonito en Fórmula 1 fue en 2005, en Brasil, cuando gané el campeonato del mundo por primera vez, puesto que no cabe duda de que el primer campeonato del mundo es un momento inolvidable en la carrera de un piloto. En estos cinco años en Ferrari el momento más bonito ha sido, creo, el de Valencia 2012. Una carrera que se corre en casa, delante de todo tu público... Con toda mi familia allí y en la que salía en la undécima posición. Nunca esperas ganar saliendo desde tan atrás y, sin embargo, salió todo perfecto aquel domingo y, sin duda, se trató de un momento de máxima felicidad.

VIDEO DE LA 2ª PARTE DE LA ENTREVISTA




Tercera y última parte publicada el 16 de Agosto en la Web de Ferrari: "Los otros"

- Si pudieras hacer que volviese un campeón del pasado de la Fórmula 1, ¿contra quién te gustaría correr sabiendo que podrías perder el duelo?
- Hay tantos grandes nombres en la historia de la Fórmula 1. Normalmente se habla de grandes campeones como Niki Lauda, Ayrton Senna, Alain Prost, esos hombres que vimos pilotar en el pasado y con los que crecimos viéndoles ganar carreras. Si pudiera, me enfrentaría a ellos y con los coches antiguos, con los que jugaba de pequeño, cuando eran nuestros ídolos. Seguramente a todo el mundo le gustaría verlo.

- ¿Cuál fue el compañero de equipo más fuerte que has tenido?
- Una pregunta complicada. Todos han sido distintos, con sus puntos fuertes y menos fuertes. Así que todos me lo pusieron difícil en cuanto a rendimiento y que dar el máximo porque eran ultracompetitivos. Recuerdo a Trulli. La habilidad para la calificación que tenía Trulli es la mejor que he visto de todos mis compañeros. Luego estaba "Físico", Fisichella, durante dos años en Renault, cuando ganamos el campeonato del mundo de constructores y él estaba a tope siempre, en cada carrera, en todas las condiciones, un piloto muy completo. Tuve a Massa, ahora a Kimi e incluso en el pasado hubo chavales en los karts que eran brillantes, así que no me es fácil quedarme con uno. Todos me ayudaron y aprendí mucho de ellos en varios aspectos, pero todos tenían algo especial.

- ¿Quién fue tu rival más duro?
- En la Fórmula 1 ha sido Michael (Schumacher), En mis primeros años en la Fórmula 1, en 2001, el dominaba y lo hizo hasta 2005, estaba a otro nivel. Con él nunca fue fácil. Luego tuve la oportunidad de competir contra él en las mismas condiciones durante un par de temporadas y siempre era capaz de hacer algo especial, algo más de lo que te esperabas, o quizá más de lo que su coche le permitía. Así que, no le podías perder nunca de vista. Siempre tenías que tener un ojo puesto en él.

- ¿Un piloto que te hubiese gustado tener como compañero pero que nunca tuviste?
- Esa es otra pregunta complicada. No lo sé, porque creo que tuve a los compañeros que me tocaban en esos momentos. Siempre tuve una buena amistad con Kubica, desde la época del kárting, y quizá con él en la Fórmula 1 podríamos haber estado en el mismo equipo. Pero nunca lo sabremos, ya que fuimos por caminos distintos

- ¿Puede haber amistad entre pilotos de Fórmula 1 o, en general, existe la amistad e la Fórmula 1?
- Sí, puede existir, pero seguramente no de un modo sincero, no como los amigos que tienes fuera de la Fórmula 1 o amigos del colegio que conocer de toda la vida. En la Fórmula 1 la amistad no es forzada, pero está basada en pasar 300 años al año juntos y al final compartes cosas que no sólo tienen que ver con el trabajo, también personales y eso crea una relación de amistad

VIDEO DE LA 3ª PARTE DE LA ENTREVISTA

Julio 2014

Todos los Tweets publicados por Fernando Alonso en Julio de 2.014


3 DE JULIO:


20:41 - Fotos jueves. Mañana empieza la acción! Thursday photos. Tomorrow the action is back!


4 DE JULIO:

13:20 - Retwitteado por Fernando Alonso -  - Scuderia website up and running in China. Discover the new site

19:27 - Foto viernes Friday picture


5 DE JULIO:

10:43 - Today starts Le Tour de France! Ready to enjoy this amazing race..!! Good luck to everybody there!!

16:13 - Crono caótica y desafortunada hoy para nosotros. Posiciones 19 y 20 nos dan una oportunidad mañana de arriesgar sin nada q perder! Vamooss!!


6 DE JULIO:

17:29 - Lo primero de todo, buenas noticias, parece que kimi se encuentra bien. Lo esperamos al 100%!!

17:57 - Ayer decíamos q había q intentar sumar los máximos puntos para el equipo y divertirse.

18:08 - Retwitteado por Fernando Alonso -  - Non esistono parole, il tuo cuore oltre la pista! La differenza la fa sempre non c'è molto da dire. Oggi sei stato eroico!

18:52 - Retwitteado por Fernando Alons -  -  You qualified 19th, started 16th got as far as 4th took a penalty and finished 6th...

19:13 - Así está el Campeonato Pilotos:
165
161
98
87
73

19:16 - Gran etapa en el Tour de Francia hoy también, y ahora final de tenis en Wimbledon!

21:52 - Velocidad = 293km/h Marcha = 7*a Riesgo = alto Adrenalina = máxima Posibilidad que pueda repetirlo = improbable

21:53 - Próxima semana en Italia, con varios trabajos y simulador para preparar a tope las próximas carreras.


8 DE JULIO:

15:27 - Retwitteado por Fernando Alonso -  - Gracias a por trabajar en paralelo en el simulador. Me siento un poco extraño cuando un Campeón del Mundo trabaja para mi! ;)


17:55 - Nuevo ingeniero hoy en el simulador New engineer today for the simulator



9 DE JULIO:



18:14 - Después del simulador un poco de bici con las jóvenes promesas


10 DE JULIO:


17:46 - 



11 DE JULIO:


9:50 - Buenos días!! Good morning!!

17:37 - 

18:10 - Mitad de año = a cambio de maleta. Llevamos más de 50 vuelos, 14 países y aún estamos en julio..;))


13 DE JULIO:

19:42 - Interesting Tour de France, what a performance from today. Also.... with tomorrow's stage the show is guaranteed!

19:44 - Es noche....quién gana el mundial según vosotros? RT = Argentina FAV = Germany


14 DE JULIO:

20:37 - Mis respetos , q rodó hoy 20 kilómetros con la tibia fracturada, sin queja, sin pensar en retirarse. Un grande del deporte..



15 DE JULIO:


11:27 - Retwitteado por Fernando Alonso -  - In the category "other" and score very well

13:40 - Semana de GP.. Las 2 últimas veces que hemos corrido en hockenheim, 2 victorias. Este año está bastante más complicado pero hay buen feeling

14:00 - 


16 DE JULIO:

12:36 - Última carrera en Hockenheim .... Last race in Hockenheim ....


17 DE JULIO:

21:12 - Foto jueves Thursday photo


18 DE JULIO:

17:32 - 54 grados asfalto en los entrenos!! 54 degree asphalt on the free practice!!


19 DE JULIO:

16:29 - Máximo en la crono como siempre! Y mañana en carrera más y más y más!! Será divertido!!

17:49 - Autograph session!


20 DE JULIO:

17:53 - Uppss, el coche de boca abajo en la salida. Menos mal que todo ok para Feli! Carrera interesante.. 



21 DE JULIO:



18:11 - Días de entreno físico + reposo mental en los Alpes italianos... Training days + mental rest in the Italian Alps... 


22 DE JULIO:

17:36 - Esto es lo más parecido a Asturias que encontré..!!  


23 DE JULIO:

18:31 - Hungria. Siempre un circuito especial, donde gané mi primer Gran Premio de Fórmula 1, algo que nunca había imaginado! 

18:46 - Julio con los 3 GP, más el trabajo con el equipo en el simulador = 23 días en hoteles distintos. Aquí, detallistas ;)

23:42 - Cena con gente del equipo en Budapest! Listos para un buen fin de semana!! Ready for a good weekend here in Budapest



24 DE JULIO:


17:32 - Autograph session. Hungary is one of the best places of the year! Fantastic support..!! GRACIAS!! 


20:07 - Foto jueves...;)) Thursday photo...;))



25 DE JULIO:

18:25 - Foto viernes... Friday picture... 


26 DE JULIO:

20:29 - Lejos de casa...y q el restaurante te ofrezca un producto de nuestro país y con tu nombre...hace ilusión..


27 DE JULIO:

19:39 - Por vosotros. Grandes hombres de rojo que han trabajado día y noche para tener una alegría como hoy. Vamos a por más! 


19:40 - Foto domingo!! Gracias!! Sunday photo!! Thanks!!

18:00 - Retwitteado por Fernando Alonso -  - Enhorabuena @alo_oficia hoy carreron de los de verdad.Me alegro !!!!!


17:47 - Retwitteado por Fernando Alonso -  - Speechless // No hay palabras


16:54 - Retwitteado por Fernando Alonso -  -  ¡Estratosférico!

16:36 - Retwitteado por Fernando Alonso -  - Great race from in ! Congrats for the outstanding result and it's always so much fun to watch you compete.

16:22 - Retwitteado por Fernando Alonso -  - Los marcianos existen. Hoy he visto uno... Gracias !!! 

23:01 - Gracias a la repetición de la práctica cotidiana podemos vencer la fatiga,la importancia de perseverar, y la alegría de vencer la dificultad


28 DE JULIO:

10:32 - Buenos días...! Good morning..! 


29 DE JULIO:

10:14 - Gracias por todas las felicitaciones de cumple! Fantástico recibir tantos buenos deseos y crear una unión tan fuerte con vosotros! Gracias!!


10:19 - Feliz día a todos!! Happy day to all of you!!

12:42 - Retwitteado por Fernando Alonso -  -  Feliz cumpleaños Fernando. Placido.

13:09 - Retwitteado por Fernando Alonso -  - Felices #33 ! Qué pases un gran día amigo! Happy birthday ! Have a great day my friend!

21:01 - Retwitteado por Fernando Alonso -  - Our champion turns 33 today. Happy birthday from all at


30 DE JULIO:


18:06 -