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G. P. Hungría 2014: Horarios


Viernes 25 de Julio de 2014:
  • Entrenamientos 1: 10:00-11:30 h. *
  • Entrenamientos 2: 14:00-15:30 h. *
Sábado 26 de Julio de 2014:
  • Entrenamientos: 11:00-12:00 h. *
  • Calificación: 14:00 h. *
Domingo 27 de Julio de 2014:
  • Carrera: 14:00 h. *
* Una hora menos en Canarias.

Audiencias G. P. de Alemania 2014


La cuota de pantalla ha aumentado casi 3 puntos con respecto al último Gran Premio de Gran Bretaña, sin embargo, el número de espectadores ha bajado ligeramente. Para ser época de verano no está nada más, y es que las batallas que protagoniza Fernando Alonso son la Fórmula 1 que tanto añoramos, donde no se sabía el ganador hasta las últimas o incluso última carrera. Con la F-1, Antena 3 ha vuelto a conseguir el minuto más visto del día, concretamente a las 15:33 horas con un 32.4% de "share".- Carrera: 32.9% y 3.246.000
- Previo: 19.3% y 1.102.000
- Post: 21.9% y 2.492.000

G. P. Alemania 2014: Carrera


TIEMPOS:

1. Nico Rosberg - Mercedes - 1:33:42.914
2. Valtteri Bottas - Williams + 20.7 segs.
3. Lewis Hamilton - Mercedes + 22.5 segs.
4. Sebastian Vettel - Red Bull + 44.0 segs.
5. Fernando Alonso - Ferrari + 52.4 segs.
6. Daniel Ricciardo - Red Bull + 52.5 segs.
7. Nico Hulkenberg - Force India + 64.1 segs.
8. Jenson Button - McLaren + 84.7 segs.
9. Kevin Magnussen - McLaren + 1 vuelta.
10. Sergio Perez - Force India + 1 vuelta.
11. Kimi Räikkönen - Ferrari + 1 vuelta.
12. Pastor Maldonado - Lotus + 1 vuelta.
13. Jean-Eric Vergne - Toro Rosso + 1 vuelta.
14. Esteban Gutiérrez - Sauber + 1 vuelta.
15. Jules Bianchi - Marussia + 1 vuelta.
16. Kamui Kobayashi - Caterham + 2 vueltas.
17. Max Chilton - Marussia + 2 vueltas.
18. Marcus Ericsson - Caterham + 2 vueltas.

Abandonos:

Adrian Sutil - Sauber
Daniil Kvyat - Toro Rosso
Romain Grosjean - Lotus
Felipe Massa - WilliamsDECLARACIONES DE FERNANDO ALONSO:

- "Sí tuvimos alguna batalla interesante, como en Silverstone. Pudimos tener un poco de emoción, aunque nos gustaría luchar por el podio o por posiciones más delanteras, pero es lo que toca, hay que intentar sumar los máximos puntos posibles cada domingo y así ayudar al equipo".

- "Tenía los superblandos para la última parada, pero ya estaban usados de la Q2, por tanto no podíamos tampoco parar muy temprano. En realidad, creo que independientemente de lo que hubiésemos hecho la posición con Vettel estaba ya comprometida. Luego tuvimos la oportunidad de atacar a Ricciardo con gomas  un poco más frescas al final. Al final nos fue bien, paráramos más tarde o más temprano creo que el resultado hubiera sido igual".

- "Teníamos que al final de carrera podría caer alguna gota, pero hubiera sido difícil igualmente. También hemos tenido suerte en la salida, cuando se han tocado Massa y Magnussen, de manera que hemos ganado dos posiciones gratis. Eso también nos ha ayudado en cierta manera".

- "Hemos hecho una carrera en la línea de las últimas, de intentar hacer el máximo. En el campeoanto de constructores hemos perdido un poco terreno respecto a Williams, que se ha subido al podio, y nosotros hemos puntuado sólo con un coche nuevamente, así que esperamos mejorar a la próxima".

- "Sí, la verdad es que hubo un momento de debate a través de la radio, porque si salía el coche de seguridad en ese momento, que creo que quedaban 17 vueltas para el final, tendríamos que haber pasado 17 vueltas con las gomas superblandas, que hubiera sido complicado de aguantar y no sabíamos qué neumáticos poner. Al final no salió el Safety Car, y en cierta medida nos vino bien".

G. P. Alemania 2014: Calificación


El accidente de Lewis Hamilton ha protagonizado la sesión de calificación,  la rotura de un disco de frenos fue la causa del impacto sufrido por el inglés del que, afortunadamente, ha salido ileso:

TIEMPOS:

Q3
1. Nico Rosberg - Mercedes - 1:16.540
2. Valtteri Bottas - Williams - 1:16.759
3. Felipe Massa - Williams - 1:17.078
4. Kevin Magnussen - McLaren - 1:17.214
5. Daniel Ricciardo - Red Bull - 1:17.273
6. Sebastian Vettel - Red Bull - 1:17.577
7. Fernando Alonso - Ferrari - 1:17.649
8. Daniil Kvyat - Toro Rosso - 1:17.965
9. Nico Hulkenberg - Force India - 1:18.014
10. Sergio Pérez - Force India - 1:18.035

Q2
11. Jenson Button - McLaren - 1:18.193
12. Kimi Räikkönen - Ferrari - 1:18.273
13. Jean-Eric Vergne - Toro Rosso - 1:18.285
14. Romain Grosjean - Lotus - 1:18.983
15. Lewis Hamilton - Mercedes - 1:18.683
16. Adrian Sutil - Sauber - 1:19.142

Q1
17. Esteban Gutiérrez - Sauber - 1:18.787 *
18. Jules Bianchi - Marussia - 1:19.676
19. Pastor Maldonado - Lotus - 1:20.195
20. Kamui Kobayashi - Caterham - 1:20.408
21. Max Chilton - Marussia - 1:20.489
22. Marcus Ericsson - Caterham - Sin tiempo.

* Tres puestos menos debido a la sanción impuesta en el G. P. de Gran Bretaña


TIEMPOS TERCEROS ENTRENAMIENTOS LIBRES:

1. Nico Rosberg - Mercedes - 1:17.779 - 24 vueltas.
2. Lewis Hamilton - Mercedes - 1:18.380 - 20 vueltas.
3. Fernando Alonso - Ferrari - 1:18.384 - 11 vueltas.
4. Felipe Massa - Williams - 1:18.575 - 18 vueltas.
5. Valtteri Bottas - Williams - 1:18.611 - 19 vueltas.
6. Kevin Magnussen - McLaren - 1:18.756 - 16 vueltas.
7. Daniel Ricciardo - Red Bull - 1:18.769 - 13 vueltas.
8. Kimi Räikkönen - Ferrari - 1:18.842 - 8 vueltas.
9. Sebastian Vettel - Red Bull- 1:18.890 - 17 vueltas.
10. Nico Hulkenberg - Force India - 1:19.127 - 19 vueltas.
11. Daniil Kvyat - Toro Rosso - 1:19.131 - 19 vueltas.
12. Jean-Eric Vergne - Toro Rosso - 1:19.470 - 20 vueltas.
13. Jenson Button - McLaren - 1:19.489 - 15 vueltas.
14. Sergio Pérez - Force India - 1:19.505 - 21 vueltas.
15. Esteban Gutiérrez - Sauber - 1:19.601 - 23 vueltas.
16. Romain Grosjean - Lotus - 1:20.078 - 23 vueltas.
17. Jules Bianchi - Marussia - 1:20.198 - 21 vueltas.
18. Pastor Maldonado - Lotus - 1:20.466 - 19 vueltas.
19. Adrian Sutil - Sauber - 1:20.844 - 6 vueltas.
20. Kamui Kobayashi - Caterham - 1:21.018 - 21 vueltas.
21. Marcus Ericsson - Caterham - 1:23.077 - 14 vueltas.
22. Max Chilton - Marussia - 1:23.449 - 7 vueltas.


DECLARACIONES DE FERNANDO ALONSO:

- “La séptima posición la damos por buenísima y mas viendo dónde está el compañero. Hemos hecho todo lo posible”.

- De nuevo le preguntaron por el famoso FRIC: “Lo cierto es que tal y como decía no hay cambios significativos en los reglajes por el FRIC ni cambios importantes entre los primeros” ; “Estaría bien luchar por colocarse entre los cinco primeros con los Red Bull. Mercedes y Williams, inalcanzables. Dicen que la lluvia es para después de la carrera pero, con unas gotas que caigan, puede cambiar todo. Lo cierto es que a uno siempre le queda la esperanza de algo mejor, pero si no se puede, no se puede. A ver en carrera qué pasa”.


- "Sufrimos mucho con las altas temperaturas. Cuando hace mucho calor o hay una fuerte degradación nuestros neumático traseros sufren más porque las ruedas patinan mucho" ; "Todo pasa por cómo nos comportamos en la salida. La gente de atrás va a venir muy fuerte sobre todo por los neumáticos nuevos con los que cuentan gente como Kimi, Hamilton o Button" ; "Hay que mirar mucho para las nubes. En principio no se esperan hasta el final de la carrera pero unas gotas en la parte final pueden ser muy importantes"

G. P. Alemania 2014: Entrenamientos libres


TIEMPOS PRIMEROS ENTRENAMIENTOS LIBRES:

1. Nico Rosberg - Mercedes - 1:19.131 - 29 vueltas.
2. Lewis Hamilton - Mercedes - 1:19.196 - 25 vueltas.
3. Fernando Alonso - Ferrari - 1:19.423 - 21 vueltas.
4. Daniel Ricciardo - Red Bull - 1:19.697 - 27 vueltas.
5. Jenson Button - McLaren - 1:19.833 - 24 vueltas.
6. Sebastian Vettel - Red Bull - 1:20.097 - 28 vueltas.
7. Kevin Magnussen - McLaren - 1:20.105 - 32 vueltas.
8. Kimi Räikkönen - Ferrari - 1:20.210 - 21 vueltas.
9. Daniil Kvyat - Toro Rosso - 1:20.337 - 28 vueltas.
10. Adrian Sutil - Sauber - 1:20.505 - 18 vueltas.
11. Felipe Massa - Williams - 1:20.542 - 19 vueltas.
12. Jean-Eric Vergne - Toro Rosso - 1:20.586 - 23 vueltas.
13. Nico Hulkenberg - Force India - 1:20.592 - 22 vueltas.
14. Sergio Pérez - Force India - 1:20.598 - 24 vueltas.
15. Susie Wolff - Williams - 1:20.769 - 22 vueltas.
16. Giedo van der Garde - Sauber - 1:20.782 - 23 vueltas.
17. Romain Grosjean - Lotus - 1:21.603 - 20 vueltas.
18. Pastor Maldonado - Lotus - 1:21.854 - 30 vueltas.
19. Kamui Kobayashi - Caterham - 1:22.572 - 31 vueltas.
20. Jules Bianchi - Marussia - 1:22.982 - 24 vueltas.
21. Marcus Ericsson - Caterham - 1:23.256 - 35 vueltas.
22. Max Chilton - Marussia - 1:23.299 - 22 vueltas.
TIEMPOS SEGUNDOS ENTRENAMIENTOS LIBRES:

1. Lewis Hamilton - Mercedes - 1:18.341 - 38 vueltas.
2. Nico Rosberg - Mercedes - 8.365 - 39 vueltas.
3. Daniel Ricciardo - Red Bull - 1:18.443 - 35 vueltas.
4. Kimi Räikkönen - Ferrari - 1:18.887 - 38 vueltas.
5. Kevin Magnussen - McLaren - 1:18.960 - 40 vueltas.
6. Felipe Massa - Williams - 1:19.024 - 36 vueltas.
7. Jenson Button - McLaren - 1:19.221 - 40 vueltas.
8. Sebastian Vettel - Red Bull - 1:19.248 - 35 vueltas.
9. Fernando Alonso - Ferrari - 1:19.329 - 32 vueltas.
10. Valtteri Bottas - Williams - 1:19.385 - 34 vueltas.
11. Adrian Sutil - Sauber - 1:19.417 - 41 vueltas.
12. Daniil Kvyat - Toro Rosso - 1:19.452 - 27 vueltas.
13. Sergio Perez - Force India - 1:19.581 - 28 vueltas.
14. Nico Hulkenberg - Force India - 1:19.593 - 32 vueltas.
15. Jean-Eric Vergne - Toro Rosso - 1:19.760 - 32 vueltas.
16. Pastor Maldonado - Lotus - 1:20.158 - 35 vueltas.
17. Romain Grosjean - Lotus - 1:20.358 - 35 vueltas.
18. Esteban Gutierrez - Sauber - 1:20.504 - 40 vueltas.
19. Jules Bianchi - Marussia - 1:21.328 - 31 vueltas.
20. Marcus Ericsson - Caterham - 1:21.870 - 21 vueltas.
21. Max Chilton - Marussia - 1:21.898 - 28 vueltas.
22. Kamui Kobayashi - Caterham - 1:23.728 - 12 vueltas.


DECLARACIONES DE FERNANDO ALONSO:

- “Es una bonita sensación volver a correr en Hockenheim, tengo un fantástico recuerdo de mi última carrera aquí y es un circuito que me gusta mucho. Hoy nos hemos centrado en la puesta a punto para intentar adaptarnos a las altas temperaturas, que se anuncian elevadas para todo el fin de semana”.

- Neumáticos: “No hemos tenido problemas con ninguno de los dos compuestos, sólo deberemos comprender cómo se van a comportar cada uno durante la carrera, considerando cuáles puedan ser las condiciones el domingo”.


- “No creo que la supresión del FRIC provoque grandes cambios en el estilo de conducción; para entender realmente las diferencias habría que hacer una comparativa usándolo y sin usarlo, pero teniendo sólo una opción disponible lo que toca es adaptarse y prepararse para hacerlo lo mejor posible con lo que tenemos a nuestra disposición”.