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viernes, 16 de abril de 2010

G. P. China: Entrenamientos libres.


PRIMEROS ENTRENAMIENTOS LIBRES:

1. Button - McLaren - 1:36.677 - 15 vueltas.
2. Rosberg - Mercedes 1:36.748 - 17 vueltas.
3.Lewis Hamilton - McLaren - 1:36.775 - 19 vueltas.
4. Vettel - Red Bull - 1:37.509 - 14 vueltas.
5. Kubica Renault 1:37.601 - 20 vueltas.
6. Petrov Renault 1:37.716 - 17 vueltas.
7. Schumacher Mercedes 1:37.745 - 25 vueltas.
8. Webber Red Bull-Renault 1:37.980 - 17 vueltas.
9. Sutil - Force India - 1:38.008 - 13 vueltas.
10. Massa - Ferrari - 1:38.098 - 19 vueltas.
11. Alguersuari - Toro Rosso - 1:38.161 - 19 vueltas.
12. Kobayashi - Sauber - 1:38.375 - 21 vueltas.
13. de la Rosa - Sauber - 1:38.421 - 19 vueltas.
14. Hulkenberg - Williams - 1:38.569-  20 vueltas.
15. di Resta - Force India - 1:38.618 - 26 vueltas.
16. Barrichello - Williams - 1:38.678 - 17 vueltas.
17. Buemi - Toro Rosso - 1:39.939 - 5 vueltas.
18. Trulli - Lotus - 1:41.531 - 22 vueltas.
19. Kovalainen - Lotus - 1:41.779 - 23 vueltas.
20. Glock - Virgin - 1:41.830 - 20 vueltas.
21. di Grassi - Virgin - 1:42.181 - 27 vueltas.
22. Senna - Hispania - 1:43.875-  23 vueltas.
23. Chandhok - Hispania - 1:43.949 - 20 vueltas.
24. Alonso Ferrari  (rompe motor)


SEGUNDOS ENTRENAMIENTOS LIBRES:

1 Lewis Hamilton - McLaren - 1'35''217
2. Nico Rosberg - Mercedes - 1'35''465
3. Jenson Button - McLaren - 1'35''593
4. Michael Schumacher - Mercedes - 1'35''602
5. Sebastian Vettel - Red Bull - 1'35''791
6. Mark Webber - Red Bull - 1'35''995
7. Adrian Sutil - Force India - 1'36''254
8. Jaime Alguersuari - Toro Rosso - 1'36''377
9. Robert Kubica - Renault - 1'36''389
10. Fernando Alonso - Ferrari - 1'36''604
11. Felipe Massa - Ferrari - 1'36''944
12. Vitaly Petrov - Renault - 1'36''986
13. Pedro de la Rosa - Sauber - 1'37''421
14. Kamui Kobayashi - Sauber - 1'37''431
15. Rubens Barrichello - Williams - 1'37''657
16. Vitantonio Liuzzi - Force India - 1'37''804
17. Nico Hulkenberg - Williams - 1'37''867
18. Jarno Trulli - Lotus - 1'39''624
19. Heikki Kovalainen - Lotus - 1'39''947
20. Timo Glock - Virgin - 1'40''233
21. Karun Chandhok - Hispania - 1'41''008
22. Lucas di Grassi - Virgin - 1'41''107
23. Bruno Senna - Hispania - 1'41''345
24. Sebastian Buemi - Toro Rosso - 1'99''999


DECLARACIONES DE FERNANDO ALONSO:

- "Preocupado no, pero a nadie le gusta romper el motor, porque pierdes la posibilidad de rodar y la posibilidad de volverlo a utilizar, que estaba previsto para aquí y el viernes de Barcelona, pero como ya dije preocupación cero, los motores de carrera, los que tienen que hacer sábado y domingo, seguimos según el plan original".

-  "Si rompemos más motores empezaremos a pensar, pero ahora mismo no hay ninguna preocupación y este motor tarde o temprano iba a tener su fin, porque por eso lo quitamos en Bahrein, habíamos visto un problema en el motor y sabíamos que estaba muriendo poco a poco".
- Ingenieros: "Decidirán el motor que ponemos para el sábado y para la carrera". "El motor que he puesto ahora es de los tres que he utilizado el único que está sano todavía, que es con el que corrí en Barhein solo la carrera y tiene que estar en perfectas condiciones para usarlo mañana y pasado, incluso en Barcelona también y quizá en Mónaco, por tanto me quedan cinco nuevos, que creo que son los que les quedan a casi todo el mundo".

- "En el plan original estaba el usar un motor nuevo en Bahréin, otro en Australia y otro en China, así que seguimos con el plan original, pero por desgracia hemos perdido dos motores que íbamos a utilizar los siguientes viernes a partir de ahora en todo el campeonato".

- "Los viernes sí que tendremos que utilizar motores con mas kilómetros a partir de ahora, pero hacer 2.000 o 2.500 kilómetros los viernes no tendría que suponer ninguna preocupación y los de carrera nunca van a hacer mas de mil, son motores completamente frescos así que repito otra vez, aunque no se crea, cero preocupación"

- "Siempre son difíciles de comparar, introduces piezas nuevas y la última vez que lo has probado es hace quince días atrás en otro circuito y así es difícil de ver alguna mejora en el coche".


- "Hemos probado algunas partes del capó motor, del alerón trasero, pero para validarlas y ver que funcionaban bien. Los aerodinámicos ahora recogerán los datos, pero no estaba completo el sistema",  "el sistema no está completo, hemos probado solo el capó motor y el alerón de atrás, para comprobar que funcionaba, para compararlo con el 'standard' para ver cuanto se gana o se pierde sin estar activado, por tanto no he notado nada, supongo que los ingenieros verán los números y eso es lo que hay que estudiar, si funciona como ellos creen o si hay que hacer pequeñas modificaciones para la próxima vez que lo pongamos".

- "Estar en la lucha por la pole, sigo pensando que Red Bull está un poco por delante viendo los tiempos que hacían y luego Mercedes también va bien, pero ha habido otros viernes que iban bastante rápido y luego en la crono no conseguían estar del todo arriba. Espero una dura batalla mañana, pero creo que vamos a ser muy competitivos". 

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