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jueves, 8 de enero de 2009

G. P. San Marino: Calificación


TIEMPOS:
1. David Coulthard - McLaren - 1 m. 23.054s. (12 vueltas).
2. Mika Hakkinen - McLaren - 1m. 23.282s. (12 vueltas).
3. Ralf Schumacher - Williams - 1 m. 23.357s. (12 vueltas).
4. Michael Schumacher - Ferrari - 1 m. 23.593 s. (12 vueltas).
5. Jarno Trulli - Jordan - 1 m. 23.658 s. (12 vueltas).
6. Rubens Barrichello - Ferrari - 1 m. 23.786 s. (10 vueltas).
7. Juan Pablo Montoya - Williams - 1 m 24.141s. (12 vueltas).
8. Olivier Panis - BAR Honda - 1 m. 24.213 s. (12 vueltas).
9. Heinz-Harald Frentzen - Jordan . 1 m. 24.436 s. (11 vueltas).
10. Kimi Raikkonen - Sauber - 1 m. 24.671s. (12 vueltas).
11. Jacquec Villeneuve - BAR Honda - 1m 24.769s. (12 vueltas).
12. Nick Heidfeld - Sauber - 1 m. 25.007s. (12 vueltas).
13. Eddie Irvine - Jaguar - 1 m. 25.392 s. (12 vueltas).
14. Jean Alesi - Prost - 1 m. 25.411s. (12 vueltas).
15. Luciano Burti - Jaguar - 1 m. 25.572 s. (12 vueltas).
16. Enrique Bernoldi - Arrows - 1 m. 25.872 s. (12 vueltas).
17. Jos Verstappen - Arrows - 1 m. 26.062 s. (12 vueltas).
18. Fernando Alonso - Minardi - 1 m. 26.855 s. (12 vueltas).
19. Giancarlo Fisichella - Benetton - 1m 26.902s (11 vueltas).
20. Gastón Mazzacane - Prost - 1 m. 27.750 s. (12 vueltas).
21. Jenson Button - Benetton - 1 m. 27.758 s. (11 vueltas).
22. Tarso Marques - Minardi - 1 m. 28.281 s. (12 vueltas).


DECLARACIONES DE FERNANDO ALONSO:

- “Estoy contento, pero no del todo satisfecho. Teniendo en cuenta como han transcurrido los entrenamientos y que no hemos podido probar prácticamente nada, estoy contento, pero estoy seguro que si hubiésemos probado un poco más el resultado habría sido mejor”.

- “Salimos a los entrenamientos muy pronto, ya que había unos nubarrones e incluso cayeron algunas gotas antes de iniciarse los entrenamientos, aunque finalmente no llovió. A lo largo del día el coche fue a más, pero tuvimos que ir definiendo los reglajes en la sesión de calificación. Con la lluvia de la mañana era imposible saber como se comportaba el coche, ya que la pista cambiaba constantemente. Intentamos dar más agarre al eje delantero cambiando los deflectores superiores del alerón delantero, y después como hacía más frío tuvimos que cerrar un poco las tomas de aire de los frenos, pero cada cosa que hacíamos mejoraba el coche, por eso logré mi mejor tiempo al final de la sesión” .

- “Al principio el coche estaba tal como había salido de la fábrica, con los reglajes básicos, y no pudimos probar nada, por eso tiene mucho mérito estar en la novena fila y dejar a cuatro coches detrás.”

- “Después de los dos primeros intentos pensé que no iba a poder bajar tanto los tiempos, que me iba a quedar en veintisiete segundos y nueve décimas o veintiocho segundos y veía muy lejos el veintiséis, pero realmente me ha salido una vuelta muy buena. Si me dicen ahora que tenemos que repetir la sesión de clasificación no la repito, porque seguramente que no iba a salir mejor. Si hubiésemos podido preparar el coche ayer y hoy podría haber bajado alguna décima, pero los demás están muy lejos y de ganar algo, no hubiera servido para mejorar el puesto.”

- Fisichella: "Fue emocionante y pensé que me iba a superar, pero en el tercer sector siempre hacía peores tiempos que yo y finalmente se quedó detrás”.

- “La salida será muy difícil, porque nuestro coche patina mucho más que los demás y entonces veremos como llegamos a la primera curva y después de pasarla, pues a tirar a fondo las sesenta y una vueltas. Mañana tendré a mi disposición el coche de reserva y lo mismo sucederá dentro de quince en el Gran Premio de España, ya que así lo hemos acordado, como Tarso tuvo el coche de reserva en Brasil”.

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