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miércoles, 9 de julio de 2008

G. P. Malasia: Calificación.


TIEMPOS CALIFICACIÓN:

1. M. Schumacher - Ferrari - 1:35.220
2. R. Barrichello - Ferrari - 1:35.319
3. R. Schumacher - Williams - 1:35.511
4. M. Hakkinen - McLaren - 1:36.040
5. J. Trulli - Jordan - 1:36.180
6. J. Montoya - Williams - 1:36.218
7. J. Villeneuve - BAR - 1:36.397
8. D. Coulthard - McLaren - 1:36.417
9. H. Frentzen - Jordan - 1:36.578
10. O. Panis - BAR - 1:36.681
11. N. Heidfeld - Sauber - 1:36.913
12. E. Irvine - Jaguar - 1:37.140
13. J. Alesi - Prost - 1:37.406
14. K. Raikkonen - Sauber - 1:37.728
15. L. Burti - Jaguar - 1:38.035
16. G. Fisichella - Benetton - 1:38.086
17. J. Button - Benetton - 1:38.258
18. J. Verstappen - Arrows - 1:38.509
19. G. Mazzacane - Prost - 1:39.006
20. T. Marques - Minardi - 1:39.714
21. F. Alonso - Minardi - 1:40.249
22. (19) E. Bernoldi - Arrows

DECLARACIONES DE FERNANDO ALONSO:

- "En las pocas vueltas que hay disponibles en la tanda cronometrada (12) tampoco se podía hacer nada más. Al no haber probado casi nada el viernes, tuvimos que tomar la decisión de salir a los entrenamientos cronometrados e intentar hacer dos intentos de vuelta rápida seguidos, y eso fue un error, pero de eso nos dimos cuenta después. No sabíamos cual era el momento bueno de los neumáticos, si en la primera o segunda vuelta lanzada, por lo que perdimos las primeras cuatro vueltas probando, y en consecuencia no tenía más que dos intentos posibles. En el segundo que hice, en la segunda vuelta me pasé de frenada y volví a boxes. Entonces me faltaban cuatro vueltas para agotar las 12 que se pueden dar como máximo. Entonces salí con mi coche, con gasolina para hacer todas las vueltas seguidas".

- "Estos pequeños problemas de juventud en un coche que no ha rodado nunca son normales, lo que no es habitual fue lo de Australia. No hay que echar las campanas al vuelo como en Australia ni ser derrotistas ahora, el coche solo tiene los 300km de Australia y eso es muy poco. Yo estoy como el coche, con poca experiencia, una carrera y 90 vueltas antes de llegar a Australia. Milagros no existen, y lo que ocurre es que no estamos tan atrás como reflejan los tiempos de hoy. Sabíamos antes de venir que las tres o cuatro primeras carreras son pruebas para nosotros y que estaríamos atrás. Como los coches se acabaron muy tarde no tenemos todas las piezas ensambladas, no hay un cambio listo para acoplar directamente, y hubo que repararlo”.

- "Hasta que no lleguemos a Europa y haya más piezas tendremos que seguir así. Si todo huniera ido bien, estaría más cerca de los demás. La diferencia que nos sacan, los de delante, que es de poco más de un segundo, es excesiva. En velocidad punta alcanzamos los 307km/h, pero lo alcanzamos más tarde que los otros, y para ello vamos muy descargados aerodinámicamente.Los neumáticos Michelin tuvieron un buen comportamiento, como se vió en los Williams. Ellos han dado con los reglajes adecuados para estas ruedas y la temperatura, y espero que nosotros podamos sacar todo el partido a los neumáticos en las próximas carreras".

- "No pude utilizar el chasis de carrera al principio de los entrenamientos cronometrados, ya que los mecánicos estaban arreglando el problema del cambio que sufrí durante los libres. Tuve que salir con el coche de reserva durante mis dos primeros intentos de vuelta rápida, y después cambié al de carrera en la última. No pude conseguir un buen ritmo y cometí algunos errores, con el resultado de no marcar un mejor tiempo".

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