TIEMPOS:

Q3
1. Charles Leclerc - Ferrari - 1'10.346 
2. Max Verstappen - Red Bull - 1'10.576
3. Valtteri Bottas - Mercedes -1'10.601
4. Carlos Sainz - Ferrari - 1'10.611
5. Lando Norris - McLaren - 1'10.620
6. Pierre Gasly - AlphaTauri - 1'10.900
7. Lewis Hamilton - Mercedes - 1'11.095
8. Sebastian Vettel - Aston Martin - 1'11.419
9. Sergio Pérez - Red Bull - 1'11.573
10. Antonio Giovinazzi - Alfa Romeo - 1'11.779

Q2
11. Esteban Ocon - Alpine - 1'11.486 
12. Daniel Ricciardo - McLaren - 1'11.598 
13. Lance Stroll - Aston Martin - 1'11.600 
14. Kimi Raikkonen - Alfa Romeo - 1'11.642 
15. George Russell - Williams - 1'11.830

Q1
16. Yuki Tsunoda - AlphaTauri - 1'12.096
17. Fernando Alonso - Alpine - 1'12.205 
18. Nicholas Latifi - Williams - 1'12.366
19. Nikita Mazepin - Haas - 1'12.958 
20. Mick Schumacher - Haas - Sin tiempo

TIEMPOS TERCEROS ENTRENAMIENTOS LIBRES:

1. Max Verstappen - Red Bull - 1:11.294 - 19 vueltas.
2. Carlos Sainz - Ferrari - 1:11.341 - 28 vueltas. 
3. Charles Leclerc - Ferrari - 1:11.552 - 27 vueltas. 
4. Valtteri Bottas - Mercedes - 1:11.765 - 21 vueltas. 
5. Sergio Pérez - Red Bull - 1:11.817 - 18 vueltas. 
6. Lando Norris - McLaren - 1:11.988 - 20 vueltas. 
7. Lewis Hamilton - Mercedes - 1:12.020 - 20 vueltas. 
8. Kimi Räikkönen - Alfa Romero - 1:12.298 - 25 vueltas. 
9. Pierre Gasly - Alphatauri - 1:12.357 - 28 vueltas. 
10. Sebastian Vettel  - Aston Martin -  1:12.537 - 24 vueltas. 
11. Antonio Giovinazzi - Alfa Romero - 1:12.539 - 21 vueltas. 
12.  Lance Stroll - Aston Martin - 1:12.700 - 22 vueltas. 
13.  Daniel Ricciardo - McLaren - 1:12.959 - 25 vueltas. 
14. Mick Schumacher - Haas - 1:13.139 - 21 vueltas. 
15. Fernando Alonso - Alpine - 1:13.329 - 19 vueltas. 
16. Nikita Mazepin - Haas - 1:13.390 - 20 vueltas. 
17. George Russell - Williams - 1:13.447 - 29 vueltas. 
18. Nicholas Latifi - Williams - 1:13.475 - 22 vueltas.  
19. Yuki Tsunoda - Alphatauri - 1:13.522 - 30 vueltas.  
20. Esteban Ocon - Alpine - 1:13.614 - 18 vueltas. 

DECLARACIONES DE FERNANDO ALONSO:

No estar más arriba en Mónaco no es lo ideal para la carrera. Pero tuvimos un fin de semana difícil y desde la primera sesión no fuimos demasiado rápidos y se podía prever que íbamos a sufrir desde las primeras de cambio... y así ha sido. Será una carrera dura, sin lugar a dudas, pero contento de estar aquí y de experimentar Mónaco nuevamente.
Creo que la confianza era buena. Fui capaz de empujar el coche y extraer el máximo. Siempre es un poco complicado en la Q1 con el tráfico y cosas así. No era lo ideal. Pero no creo que esa sea la causa de estar fuera de la Q2. No teníamos el ritmo.
Creo que todavía hay algunos signos de interrogación que el equipo debe responder. Creo que en Portugal y Barcelona progresamos y fuimos bastante competitivos, mientras que aquí bajamos bastante los tiempos. Así que todavía ha que investigar un poco eso.
Esperábamos mucho más de esta carrera, sin duda. Teníamos buenas sensaciones, tanto en Portugal, como en Barcelona, de crecimiento del coche y su rendimiento. Esperábamos estar más arriba aquí. Pero desde la FP1 no hemos encontrado un buen camino y no hemos sabido arreglarlo demasiado, así que toca sufrir este fin de semana y pronto a pensar en la siguiente.