Casi sin tiempo de digerir la última, ya tenemos aquà el Gran Premio de Barhein con la jornada de atención al periodista. Aquà os dejamos algunas de las preguntas que tuvo que responder nuestro piloto preferido:
- Se está discutiendo esa posibilidad para hacer mejores las carreras, ¿qué cambiarÃas en las reglas?
- "No sé nada sobre cambiar las reglas, no creo que hiciera un gran cambio, una gran diferencia en comparación con lo que tenemos ahora. Si como he oÃdo se permitiera tener más gasolina en el coche, los coches que son rápidos serÃan todavÃa más rápidos y los coches que son lentos lo serÃan un poco menos. No es que veremos los Marussia o los Caterham ganando las carreras, con todos mis respetos, porque eso cambie. Creo que tenemos intentar hacer un mejor espectáculo, pero tenemos que pensar de qué manera y tenemos que dar también un poco más de tiempo a las carreras, porque sólo hemos visto dos, queda mucho para el final, habrá algunas carreras emocionantes, otras aburridas, como en el fútbol. En los partidos, si se acaba cero a cero es un partido terrible, y si después hay otro que acaba cinco a cuatro, se disfruta mucho el juego… todos estamos esperando a esas carreras emocionantes que con suerte disfrutaremos, asà que veremos si este fin de semana podemos hacer algo mejor".
- Has competido en una gran variedad de Fórmula 1, en muchas fases de su evolución. ¿Cómo se siente ahora desde dentro, emocionante o aburrida?
- "TodavÃa es emocionante, porque al final estás compitiendo con los otros, ése es el ADN del piloto, el competir. Si conduces karts, te diviertes mucho. Conduces a 50 por hora y con neumáticos muy duros, deslizamos todo el tiempo, y nos mantenemos divertidos en la carrera. No es un problema de emociones, sino que probablemente los coches son demasiado lentos. La vuelta rápida en Malasia es 134"7 con Vettel hace algunos años, y Hamilton hizo un 1'43"0. Eso son nueve segundos en la vuelta rápida a un circuito, y cuando estás al volante, ir nueve segundos más lento… no te diviertes tanto como con el coche rápido. Pero en tanto que es igual para todos, y luchas contra ellos, te sigues divirtiendo, pero es verdad que para los pilotos como yo, o Kimi, o Jenson… que pilotamos otra Fórmula 1, que no era mejor ni peor, pero sà otra… echas de menos algunos de esos coches".
- ¿Has visto las anteriores carreras en televisión?
- "No, todavÃa no".
- En el Mercedes, ¿cuánto es potencia y cuánto aerodinámica?
- "Es difÃcil separar el área en la que son más fuertes. Obviamente, todos sabemos que la unidad de potencia es muy eficiente y fuerte, porque algunos otros coches también son muy competitivos con el motor Mercedes. Pero si vemos al McLaren que terminó a 84 segundos, creo, de Hamilton, el coche de Mercedes tiene algo también bueno, no sólo el motor, porque rinden bien. Necesitamos mejorar el conjunto en todas las áreas, y hacerlo mejor. Tenemos el ejemplo de Red Bull, también. Después de un invierno con muchas dificultades, lograron cambiar la situación y volverse competitivos muy rápido, además de terminar las carreras. Asà que intentaremos hacerlo mejor, es la segunda carrera, queda mucho y estamos listos para competir".
- ¿Es mucho menos fÃsica la F-1 de hoy?
- "Definitivamente, mucho menos. Recuerdo ir a Malasia y tener una preparación muy especÃfica para llegar allÃ, y desde el sábado hacÃamos muchas cosas extrañas, no me malinterpretéis, para hidratarnos. TenÃamos un programa de entrenamiento especÃfico; ahora, sin embargo, me dijeron el sábado, '¿quieres el sistema de bebida en el coche?' Y les dije, 'no, no lo quiero, si a veces ni sudo'. Asà que corrà la carrera sin el sistema de bebida, ya no hace falta".
- ¿No es cierto que las carreras emocionantes sólo se vivieron cuando los neumáticos eran impredecibles?
- "SÃ, pero aún se degradan… Son duras y deslizan, pero aún duran 12 ó 13 vueltas, asà que no creo que ése sea el problema de las carreras aburridas o no. Sólo dos carreras, tenÃamos mucho entusiasmo sobre las nuevas reglas, tal vez mucha gente no iba a llegar a la meta en Australia, qué ocurrirÃa si nadie termina, el Safety Car ganarÃa la carrera… fueron muchas cosas que hablamos antes de Australia y cuando 15 coches acaban la carrera y no abandonan tantos, puedes acabar con la sensación de que la carrera fue aburrida… No sé qué decir, porque nosotros aún nos divertimos y aún corremos, hay otras categorÃas que son más aburridas seguramente, y otras más divertidas. Hay quien da 400 vueltas a un óvalo, otros corren 24 horas… todas las carreras tienen su ADN y todas son diferentes, carreras y muy buenas".
- ¿Quién es más favorito para el campeonato?
- "Hasta ahora están 50-50%, pero son tan favoritos como Kimi, Vettel, yo mismo. Todo el mundo es favorito ahora. De hecho, Hamilton está un punto por detrás de mÃ, asà que teóricamente soy más favorito que él ahora mismo. Veremos el domingo por la tarde, pero ahora…".
- Los coches son más lentos, pero decÃs que son más difÃciles de llevar, ¿por qué?
- "Es más lento, desliza más, no tiene el agarre que solÃamos tener, asà que es un poco más difÃcil ser consistente cuando ruedas, no puedes repetir la misma décima de una vuelta en toda la carrera, porque te da un latigazo aquÃ, otro allá, bloqueas el tren delantero aquÃ… es difÃcil repetir a veces la vuelta perfecta. Además, es por la cantidad de trabajo en el volante. Hay más botones en el volante que te mantienes tocando durante toda la carrera. Eso es probablemente un poco más complicado desde el punto de vista del piloto, pero te acostumbras a todas estas cosas, y fÃsicamente ya he dicho que no es exigente como antes… pero es interesante cómo evoluciona la F1. En los últimos 12 ó 14 años he conducido muchos coches, y éstos son quizá los más diferentes, más lentos y muchas cosas que cambiar, menos grip, menos exigencia fÃsica. Son diferentes, como he dicho ni mejores ni peores. La competición aún está ahÃ. Veremos carreras muy emocionantes durante el campeonato, estoy seguro, pero sà es diferente".
- ¿Crees que aún podrás estar en la lucha en Abu Dhabi?
- "SerÃa extremadamente triste si digo no, porque estamos en la tercera carrera del campeonato, jueves por la tarde. Definitivamente sÃ, creo que aún podemos hacer un buen trabajo. Es un coche muy joven, sus primeros tiempos de desarrollo. Todas las cosas que descubrimos en el túnel de viento y en la parte de la potencia no son las evoluciones que veÃamos en los últimos años, cuando ibas de media décima en media décima. Ahora son dos décimas en cada mejora, asà que creo que hay un buen hueco para mejorar en todas las áreas, para ser más competitivos, aunque al mismo tiempo es lo mismo para todos, asà que sólo necesitamos ser un poquito más listos que otros equipos y encontrar estos extras, ya que desafortunadamente parece que empezamos con un déficit, asà que tenemos que cerrar ese hueco, pero el potencial está ahà y no hay duda de que creo que en Abu Dhabi estaremos en la lucha, por supuesto".
- "Creo que muchas cosas han cambiado. Cuando yo empecé habÃa grandes diferencias entre equipos, ahora la F1 se ha vuelto mucho más profesional para todos los equipos y todos los pilotos, mecánicos… no hay equipos que lleguen a Australia rezando para acabar la carrera. No se deja nada a la casualidad, todo está bajo control y todo está listo para esa carrera. Hemos tenido pruebas de invierno, el motor de estos equipos pequeños son todos de grandes compañÃas como Mercedes, Ferrari y Renault, y ya no estamos en la F1 de los héroes, en la que antes de llegar te preguntabas si ibas a terminar o no, si el coche tal vez iba a incendiarse… eso ya no ocurre. Es mucho más preciso, mucho más profesional, lo cual es bueno en todos los aspectos. Asà que mucho más contento con como es ahora. Y si uno llega y en la primera carrera marca puntos, tiene el mismo valor que antes, ¿por qué no? Pero claro, la F1 es distinta, en el aspecto fÃsico, para ese primer domingo. Si esos dos pilotos debutantes hubieran tenido que rodar en 1'34" todas las vueltas en Malasia, hubiéramos visto en las 10 últimas vueltas… porque me ocurrió a mÃ, y a todos nosotros: cuando llegas a la primera carrera en Malasia y tienes suerte y acabas en el podio, te tenÃas que sentar, no podÃas estar de pie más porque acababas completamente sin baterÃas. Los debutantes no volverán a sentir eso más, pero sentirán otras cosas…".
- ¿Crees entonces que este año se privilegia algo más la habilidad del piloto?
- "No creo. Creo que eso es lo mismo cada año. Nunca ha habido una F1 fácil de conducir, todas han tenido algunas complicaciones, algunas cosas que hacen que ese coche no sea fácil, o reglas que no son sencillas ese año… asà que estás dominado por el coche. Si ves el orden en parrilla de este año, más o menos ves dos coches, dos coches, dos coches… ves los mismos colores dos a dos, no ves magia en el orden de la parrilla. El piloto todavÃa tiene algo que decir, y este año tienes que adaptarte un poco más pronto a la nueva forma de entregar la potencia y las nuevas normas, pero al final todas y cada una de las temporadas tienes que adaptarte a algo, asà que no es distinto este año".
Fuente: TheF1.com
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