TIEMPOS:

1. Sebastian Vettel - Red Bull - 1'49"674
2. Felipe Massa 4 - Ferrari - 1'50"587
3. Fernando Alonso - Ferrari - 1'50"727
4. Lewis Hamilton - Mercedes - 1'51"699
5. Mark Webber - Red Bull - 1'52"244
6. Nico Rosberg - Mercedes - 1'52"519
7. Jenson Button - McLaren - 1'53"175
8. Adrian Sutil - Force India - 1'53"439
9. Sergio Pérez - McLaren - 1'54"136
10. Kimi Räikkönen - Lotus - 1'52"970 *

11. Romain Grosjean - Lotus - 1'37"636
12. Nico Hülkenberg - Sauber - 1'38"125
13. Daniel Ricciardo - Toro Rosso - 1'38"822
14. Esteban Gutiérrez - Sauber - 1'39"221
15. Paul di Resta - Force India - 1'44"509
16. Pastor Maldonado -Williams - Sin tiempo

17. Jean-Eric Vergne -Toro Rosso - 1'38"157
18. Valtteri Bottas - Williams - 1'38"207
19. Jules Bianchi - Marussia - 1'38"434
20. Charles Pic - Caterham - 1'39"314
21. Max Chilton - Marussia - 1'39"672
22. Giedo van der Garde - Caterham - 1'39"932

* Penalizado por obstaculizar a Nico Hülkenberg

TIEMPOS TERCEROS ENTRENAMIENTOS LIBRES:

1. Sebastian Vettel - Red Bull - 1'36"435 - 20 vueltas.
2. Lewis Hamilton - Mercedes - 1'36"568 - 17 vueltas.
3. Adrian Sutil - Force India - 1'36"588 - 19 vueltas.
4. Mark Webber - Red Bull - 1'36"613 - 20 vueltas.
5. Kimi Räikkönen - Lotus - 1'36"806 - 19 vueltas.
6. Paul di Resta - Force India - 1'36"807 - 18 vueltas.
7. Jenson Button - McLaren - 1'36"822 - 16 vueltas.
8. Felipe Massa - Ferrari - 1'36"946 - 14 vueltas.
9. Nico Rosberg - Mercedes - 1'36"949 - 25 vueltas.
10. Fernando Alonso - Ferrari - 1'37"302 - 14 vueltas.
11. Pastor Maldonado - Williams - 1'37"359 - 11 vueltas.
12. Sergio Pérez - McLaren - 1'37"538 - 12 vueltas.
13. Nico Hülkenberg - Sauber - 1'37"685 - 23 vueltas.
14. Romain Grosjean - Lotus - 1'37"690 - 14 vueltas.
15. Valtteri Bottas - Williams - 1'37"936 - 16 vueltas.
16. Esteban Gutiérrez - Sauber - 1'38"294 - 17 vueltas.
17. Jean-Eric Vergne - Toro Rosso - 1'38"376 - 16 vueltas.
18. Daniel Ricciardo - Toro Rosso - 1'38"425 - 15 vueltas.
19. Charles Pic - Caterham - 1'38"995 - 18 vueltas.
20. Jules Bianchi - Marussia - 1'39"717 - 21 vueltas.
21. Giedo van der Garde - Caterham - 1'40"209 - 18 vueltas.
22. Max Chilton - Marussia - 1'40"495 - 18 vueltas.


DECLARACIONES DE FERNANDO ALONSO 
(RUEDA DE PRENSA):

- Fernando, tercero. El año pasado ganaste aquí, y ahora estás entre los tres primeros de la parrilla. ¿Cómo afrontas la carrera de mañana?
- Mañana trataré de hacer una buena carrera y conseguir tantos puntos como sea posible. No estamos muy seguros de nuestro ritmo en carrera, cada tanda larga que hacemos no es del todo consistente, a veces vamos bien y a veces no. Veremos mañana cómo va la carrera, no tuvimos grandes problemas en las tandas largas del viernes y en Melbourne el ritmo de carrera estuvo bien, así que no hay razón para no ser optimista de cara a mañana, pero veremos qué podemos hacer.

- ¿Qué hay de tu punto de vista, Fernando? ¿Qué has aprendido del kilometraje en los entrenamientos que pueda ayudarte en el Gran Premio de mañana?
- Creo que tenemos información muy buena de ayer sobre nuestro ritmo en tandas largas y también esta mañana y también en calificación. Todas las vueltas que das en esta pista son importantes a causa de los constantes cambios de temperatura, de meteorología... Para mañana creo que esperamos algo de lluvia, como cada tarde aquí. Si llega antes de la carrera, al principio, al medio o al final no lo sabemos, así que tenemos que estar preparados para cualquier cambio y lo único positivo es que el rendimiento de nuestro coche es realmente bueno en ambas condiciones, tanto en seco como en mojado. No nos asusta lo que venga, lo que sea lo cogeremos y esperamos ser competitivos.

- Háblanos un poco sobre los tiempos y el proceso de toma de decisión. Hoy era importante hacer las cosas en el momento correcto. Condiciones de lluvia como las que tuvimos aquí el año pasado, cuando ganaste la carrera. Entonces fue muy importante porque aquí la vuelta es larga. ¿Cómo de importante es para el equipo que las decisiones se tomen de una forma clara?
- Es muy importante. Las características de este circuito son bastante extremas, digamos, para la degradación de los neumáticos, por tanto, hacer una vuelta más con el neumático equivocado te puede costar mucho tiempo, más que en el resto de circuitos. Tenemos que acertar en las decisiones de mañana y estar muy concentrados, porque no hay espacio para el error mañana en la carrera.

- Livio Oricchio  (O Estado de Sao Paulo) Fernando, ahora mismo estás viviendo algo nuevo en Ferrari y quizá también en tu carrera en la Fórmula 1: tu compañero de equipo es tan rápido como tú, o incluso más. ¿Esto te estimula?
- No es la primera vez que estamos tan cerca. Estamos muy cerca, también en los últimos tres años. Sé que para vosotros no lo hemos estado tanto en cuestión de resultados. Felipe ha tenido mala suerte, incidentes a veces, problemas mecánicos otras... pero en estos últimos tres años hemos estado más cerca de lo que los puntos han mostrado al final, así que este año estamos de nuevo muy cerca, no es una gran diferencia, tal vez un poco más. Sin duda en estas dos carreras no hemos estado lejos en la parrilla, pero los sábados no dan puntos y tenemos que seguir trabajando para el domingo. Creo que es la mejor noticia para el equipo que haya competición entre sus dos pilotos. Tenemos que compartir información entre equipo y pilotos, y ahora creo que todos los datos que tenemos de los libres, de la calificación, de todo... es muy útil para comparar, analizar y ser mejor. Son buenas noticias para el equipo y nos forzaremos el uno al otro para buscar nuestros propios límites.


- Carlos Miquel (La Gaceta) Fernando, ¿piensas en pasar a estos chicos en la primera curva o estás confiado con el monoplaza en condiciones de carrera y deberás esperar durante la carrera?
- Bueno, creo que la salida será la primera oportunidad. Creo que si todo va con normalidad, tendré una buena salida así que debería ser capaz de, como mínimo, mantener la posición si no ataco. Así veremos cómo son los primeros metros mañana. Creo que en esta Fórmula 1 que vivimos actualmente, la salida es de muy baja prioridad. Creo que 56 vueltas es una carrera muy larga, mucha estrategia por hacer, muchos problemas de neumáticos que todos necesitan superar durante la carrera. Algunos quizá miran mejor la primera parte, algunos quizá un poco mejor en la segunda parte o se centran en los stints. Creo que la salida, como he dicho, estos días es menos importante que en el pasado pero por supuesto mañana trataremos de hacer una buena salida, similar a Melbourne -espero- y tratar de ser primero y segundo en la primera parte de la carrera.

- Cristóbal Rosaleny (Car and Driver) Fernando, ¿crees que tener a Kimi en la séptima plaza -décima tras la sanción- de la parrilla son buenas noticias para ti? ¿Quizá porque Sebastian ha estado luchando con los neumáticos este fin de semana?
-  Creo que estos días las posiciones no son tan importantes, la posición de salida. Si tienes un buen ritmo de carrera como creo que Kimi tiene, o Lotus tiene, creo que antes o después llegarán y nos meterán presión. Creo que tenemos que estar tranquilos, Kimi empezó fantásticamente en Melbourne, ganando la carrera y este fin de semana también es muy fuerte, pero el Campeonato es muy largo y no sólo Kimi está luchando por él, así que veremos. De momento está todo muy apretado, Red Bull es fuerte, Mercedes muy fuerte. El tiempo de Nico (Rosberg) en la Q2 ha sido bastante impresionante, así que hay cuatro o cinco equipos que ahora mismo están por encima y nosotros también tenemos que ser competitivos si queremos ganar el Campeonato.