TIEMPOS PRIMEROS ENTRENAMIENTOS LIBRES:
1. Mark Webber - Red Bull - 1'33''082 .
2. Jenson Button - BrawnGP - 1'33''656 .
3. Felipe Massa - Ferrari - 1'33''745
4. Jarno Trulli - Toyota - 1'33''795
5. Giancarlo Fisichella - Force India - 1'33''839
6. Kimi Raikkonen - Ferrari - 1'33''840
7. Sebastian Vettel - Red Bull - 1'33''909
8. Fernando Alonso - Renault - 1'34''148
9. Nick Heidfeld - BMW Sauber - 1'34''317
10. Nico Rosberg - Williams - 1'34''398
11. Lewis Hamilton - McLaren - 1'34''483
12. Kazuki Nakajima - Williams - 1'34''622
13. Robert Kubica - BMW Sauber - 1'34''694
14. Nelson Piquet Jr - Renault - 1'34''738
15. Sebastien Bourdais - Toro Rosso - 1'34''827
16. Sebastian Buemi - Toro Rosso - 1'34''878
17. Heikki Kovalainen - McLaren - 1'34''893
18. Timo Glock - Toyota - 1'34''911
19. Adrian Sutil - Force India- 1'35''092
20. Rubens Barrichello - BrawnGP- 1'35''222
TIEMPOS SEGUNDOS ENTRENAMIENTOS LIBRES:
1 . Lewis Hamilton - McLaren Mercedes - 1'32''149
2. Sebastian Vettel - Red Bull Renault - 1'32''331
3. Jenson Button - Brawn GP Mercedes - 1'32''369
4. Mark Webber - Red Bull Renault - 1'32''480
5. Jarno Trulli - Toyota Toyota - 1'32''511
6. Adrian Sutil - Force India Mercedes - 1'32''585
7. Rubens Barrichello - Brawn GP Mercedes - 1'32''664
8. Fernando Alonso - Renault Renault - 1'32''774
9. Kazuki Nakajima - Williams Toyota - 1'32''872
10. Nelson Piquet Jr - Renault Renault - 1'32''992
11. Nick Heidfeld - BMW-Sauber BMW - 1'33''012
12. Felipe Massa - Ferrari Ferrari - 1'33''052
13. Nico Rosberg - Williams Toyota - 1'33''128
14. Robert Kubica - BMW-Sauber BMW - 1'33''161
15. Timo Glock - Toyota Toyota - 1'33''172
16. Kimi Raikkonen - Ferrari Ferrari - 1'33''182
17. Heikki Kovalainen - McLaren Mercedes - 1'33''724
18. Sebastien Buemi - Toro Rosso Ferrari - 1'33''903
19. Sebastien Bourdais - Toro Rosso Ferrari - 1'34''025
20. Giancarlo Fisichella - Force India Mercedes - 1'38''877
DECLARACIONES DE FERNANDO ALONSO:
- Las mejores introducimos han ido bien: "Incluso para comprobarlo hemos puesto la misma aerodinámica que tenÃamos en la última carrera, en Silverstone, y el coche ha ido peor. Asà que es una buena noticia".
- "Todo lo que hemos introducido aquà de verdad funciona, nos ha aportado esas décimas que esperábamos, pero los demás equipos también han mejorado. Con la aerodinámica de Silverstone empeoramos entre dos y tres décimas. Al poner todo lo nuevo volvimos a mejorar. Fue una prueba bastante fiable".
- "Estamos octavos y yo creo que por allà estaremos tanto en la 'crono' como en la carrera. Y eso es muy parecido a lo que hemos hecho en las últimas carreras. Tengo la sensación de que ni hemos avanzado ni hemos perdido nada".
- La calificación de mañana será fundamental: "Sobre todo si te metes en la 'crono-3' tienes una decisión difÃcil: si cargas mucha gasolina estás el décimo o el noveno, y es difÃcil optar a los puntos. Y si pones poca gasolina te colocas sexto o séptimo y luego en carrera te pasan. Mañana tenemos otra decisión difÃcil si llegamos a la 'crono-3', que sigue siendo nuestro objetivo prioritario para mañana"
- La carrera: "Cuando hay condiciones cambiantes, si aciertas puedes estar incluso en el podio, y si fallas, puedes estar el último destacado. Es lo que tiene. También es cierto que a veces con lluvia hemos metido la pata en el momento menos oportuno" ; "Sabiendo que en condiciones de seco estamos octavos o décimos y al ver que la cosa no ha cambiado mucho, pues vale más que haya una carrera movida. Si sale bien, bien. Y si sale mal, no perdemos demasiado"
- "Todo lo que hemos introducido aquà de verdad funciona, nos ha aportado esas décimas que esperábamos, pero los demás equipos también han mejorado. Con la aerodinámica de Silverstone empeoramos entre dos y tres décimas. Al poner todo lo nuevo volvimos a mejorar. Fue una prueba bastante fiable".
- "Estamos octavos y yo creo que por allà estaremos tanto en la 'crono' como en la carrera. Y eso es muy parecido a lo que hemos hecho en las últimas carreras. Tengo la sensación de que ni hemos avanzado ni hemos perdido nada".
- La calificación de mañana será fundamental: "Sobre todo si te metes en la 'crono-3' tienes una decisión difÃcil: si cargas mucha gasolina estás el décimo o el noveno, y es difÃcil optar a los puntos. Y si pones poca gasolina te colocas sexto o séptimo y luego en carrera te pasan. Mañana tenemos otra decisión difÃcil si llegamos a la 'crono-3', que sigue siendo nuestro objetivo prioritario para mañana"
- La carrera: "Cuando hay condiciones cambiantes, si aciertas puedes estar incluso en el podio, y si fallas, puedes estar el último destacado. Es lo que tiene. También es cierto que a veces con lluvia hemos metido la pata en el momento menos oportuno" ; "Sabiendo que en condiciones de seco estamos octavos o décimos y al ver que la cosa no ha cambiado mucho, pues vale más que haya una carrera movida. Si sale bien, bien. Y si sale mal, no perdemos demasiado"
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