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sábado, 26 de mayo de 2018

G. P. Mónaco 2018: Calificación

TIEMPOS:

Q3
1. Daniel Ricciardo - Red Bull - 1:10.810
2. Sebastian Vettel - Ferrari - 1:11.039
3. Lewis Hamilton - Mercedes - 1:11.232
4. Kimi Räikkönen - Ferrari - 1:11.266
5. Valtteri Bottas - Mercedes - 1:11.441
6. Esteban Ocon - Force India - 1:12.061
7. Fernando Alonso - McLaren - 1:12.110
8. Carlos Sainz - Renault - 1:12.130
9. Sergio Pérez - Force India - 1:12.154
10. Pierre Gasly - Toro Rosso - 1:12.221

Q2
11. Nico Hulkenberg - Renault - 1:12.411
12. Stoffel Vandoorne - McLaren - 1:12.440
13. Sergey Sirotkin - Williams - 1:12.521
14. Charles Leclerc - Sauber - 1:12.714
15. Romain Grosjean - Haas - 1:12.728

Q1
16. Brendon Hartley - Toro Rosso - 1:13.179
17. Marcus Ericsson - Sauber - 1:13.265
18. Lance Stroll - Williams - 1:13.323
19. Kevin Magnussen - Haas - 1:13.393

TIEMPOS TERCEROS ENTRENAMIENTOS LIBRES:

1. Daniel Ricciardo - Red Bull - 1:11.786 - 23 vueltas.
2. Max Verstappen - Red Bull - 1:11.787 - 14 vueltas.
3. Sebastian Vettel - Ferrari - 1:12.023 - 23 vueltas.
4. Kimi Räikkönen - Ferrari - 1:12.142 - 26 vueltas.
5. Lewis Hamilton - Mercedes - 1:12.273 - 26 vueltas.
6. Valtteri Bottas - Mercedes - 1:12.356 - 27 vueltas.
7. Brendon Hartley - Toro Rosso - 1:12.752 - 25 vueltas.
8. Pierre Gasly - Toro Rosso - 1:12.761 - 23 vueltas.
9. Carlos Sainz - Renault - 11:12.850 - 24 vueltas.
10. Sergey Sirotkin - Williams - 1:12.854 - 23 vueltas.
11. Stoffel Vandoorne - McLaren - 1:12.874 - 25 vueltas.
12. Esteban Ocon - Force India - 1:12.940 - 23 vueltas.
13. Sergio Pérez - Force India - 1:13.025 - 22 vueltas.
14. Nico Hulkenberg - Renault - 11:13.112 - 26 vueltas.
15. Fernando Alonso - McLaren - 1:13.279 - 25 vueltas.
16. Lance Stroll - Williams - 1:13.595 - 26 vueltas.
17. Charles Leclerc - Sauber - 1:13.644 - 25 vueltas.
18. Romain Grosjean - Haas - 1:13.881 - 21 vueltas.
19. Kevin Magnussen - Haas - 1:14.192 - 20 vueltas.
20. Marcus Ericsson - Sauber - 1:14.221 - 28 vueltas.

DECLARACIONES DE FERNANDO ALONSO:

Sabe muy bien, hemos hecho decimotercero de media este año, la primera Q3 fue Barcelona con el noveno puesto, así que aquí estar séptimo es para estar contentos, en un circuito normal igual no estábamos tan arriba, pero bienvenido sea y a ver si conseguimos buenos puntos
Tuvimos un fin de semana muy complicado, en la primera sesión no pudimos rodar por los frenos, pero en la tercera sesión el coche se comportaba muy raro, desconectado, problemas de atrás en las curvas lentas, de delante en las rápidas y eso suele ser un rompecabezas, pero hicimos muchos cambios al coche, volvimos a ideas que habíamos desechado en un principio y finalmente salimos a la crono tirando una moneda al aire y vimos que era otro coche, me daba la confianza necesaria para atacar y el séptimo sabe muy bien ahora.
La pregunta que tenemos todos es cuanto van a durar los hiperblandos, cuanto tiempo puedes estar fuera sin entrar a boxes porque si alguien para y te adelantan es complicado adelantar y si paras demasiado pronto también es arriesgado porque puedes estar mucho tiempo detrás… tenemos que intentar hacer una buena estrategia y así conseguir buenos puntos.
Los ingenieros tienen más información y conocimientos, yo hasta el día de la carrera por la mañana tengo más o menos libre, hay algún evento de algún patrocinador, pero a las ocho y media o las nueve que creo que es, espero estar libre para la final, ahora a ver el Madrid

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