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sábado, 7 de abril de 2018

G. P. Bahrein 2018: Calificación


TIEMPOS:

1. Sebastian Vettel - Ferrari - 1:27.958
2. Kimi Räikkönen - Ferrari - 1:28.101
3. Valtteri Bottas - Mercedes - 1:28.124
4. Lewis Hamilton - Mercedes - 1:28.220 *
5. Daniel Ricciardo - Red Bull - 1:28.398
6. Pierre Gasly - Toro Rosso - 1:29.329
7. Kevin Magnussen - Haas - 1:29.358
8. Nico Hulkenberg - Renault - 1:29.570
9. Esteban Ocon - Force India - 1:29.874
10. Carlos Sainz - Renault - 1:29.986

11. Brendon Hartley - Toro Rosso - 1:30.105
12. Sergio Pérez - Force India - 1:30.156
13. Fernando Alonso - McLaren - 1:30.212
14. Stoffel Vandoorne - McLaren - 1:30.525
15. Max Verstappen - Red Bull - Sin tiempo

16. Romain Grosjean - Haas - 1:30.530
17. Marcus Ericsson - Sauber - 1:31.063
18. Sergey Sirotkin - Williams - 1:31.414
19. Charles Leclerc - Sauber - 1:31.420
20. Lance Stroll - Williams - 1:31.503

TIEMPOS TERCEROS ENTRENAMIENTOS LIBRES:

1. Kimi Räikkönen - Ferrari - 1:29.868 - 15 vueltas.
2. Max Verstappen - Red Bull - 1:30.393 - 8 vueltas.
3. Daniel Ricciardo - Red Bull - 1:30.452 - 8 vueltas.
4. Lewis Hamilton - Mercedes - 1:30.691 - 14 vueltas.
5. Sebastian Vettel - Ferrari - 1:30.719 - 8 vueltas.
6. Valtteri Bottas - Mercedes - 1:30.781 - 16 vueltas.
7. Nico Hulkenberg - Renault - 1:31.144 - 11 vueltas.
8. Carlos Sainz - Renault - 1:31.200 - 12 vueltas.
9. Pierre Gasly - Toro Rosso - 1:31.438 - 18 vueltas.
10. Fernando Alonso - McLaren - 1:31.445 - 13 vueltas.
11. Brendon Hartley - Toro Rosso - 1:31.460 - 18 vueltas.
12. Romain Grosjean - Haas - 1:31.513 - 14 vueltas.
13. Esteban Ocon - Force India - 1:31.554 - 17 vueltas.
14. Sergio Pérez - Force India - 1:31.564 - 14 vueltas.
15. Kevin Magnussen - Haas - 1:31.737 - 14 vueltas.
16. Marcus Ericsson - Sauber - 1:31.859 - 17 vueltas.
17. Stoffel Vandoorne - McLaren - 1:31.860 - 14 vueltas.
18. Charles Leclerc - Sauber - 1:32.047 - 19 vueltas.
19. Sergey Sirotkin - Williams - 1:32.463 - 11 vueltas.
20. Lance Stroll - Williams - 1:32.865 - 12 vueltas.

DECLARACIONES DE FERNANDO ALONSO:

- Fernando, cuéntanos cuál ha sido la sensación durante la clasificación, porque ha habido un poco de dificultades para poder entrar en Q2, y después lo que ha sucedido para no llegar a la Q3.
- Sí, la verdad es que ha sido difícil desde el minuto 1. La bandera amarilla del primer intento de la Q1 nos hizo ya utilizar un segundo set para pasar a la Q1. Luego ya en la Q2 no fuimos muy competitivos, en la primera parte los dos últimos, y luego 3:14, me parece, al final. Hoy no hemos tenido la velocidad suficiente para entrar en la Q3, como pasó en Australia, pero bueno, los puntos son mañana. Si conseguimos puntuar con los dos coches en Australia ojalá podamos mañana también.

- Pero cuéntanos, es cuestión de adaptación de McLaren al circuito, falta algo en ese sentido o no, simplemente ha sido por esa punta de velocidad en las largas rectas.
- Bueno, tenemos que analizar. Como decía también el jueves este fue un circuito que fue especialmente malo el año pasado para nosotros. Así que, pues tenemos que ver también para intentar aprender, pero bueno, no estoy del todo preocupado. Salimos el once en Australia, salimos el trece aquí, la carrera es mañana y creo que tenemos mejor ritmo de carrera que a una vuelta, así que a ver si podemos aprovechar mañana.

- Alguna idea de estrategia porque está siendo complicado adivinar el comportamiento de los neumáticos.
- Sí, hay mucha degradación y solamente tenemos la segunda sesión que es de noche, la de ayer, para probar los neumáticos. Quedamos con algunas dudas, si va a ser una parada o dos. Ahora que podemos elegir saliendo fuera de la Q3 a ver si podemos intentar algo

- Fernando, pasaste a la Q2 empatando a la milésima con Grosjean, justo en el mismo tiempo.
Sí, la verdad es que fue todo más complicado de lo que esperábamos. Ya en la Q1 empatados a tiempos, y creo que él en la última curva tuvo un pequeño momento por encima del piano, si no hubiésemos quedado fuera de la Q1. Así que demasiadas sorpresas negativas en la crono, y a ver si mañana podemos revertir esto.

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