G. P. Barhein 2017: Calificación

TIEMPOS:

Q3
1. Valtteri Bottas - Mercedes - 1:28.769
2. Lewis Hamilton - Mercedes - 1:28.792
3. Sebastian Vettel - Ferrari - 1:29.247
4. Daniel Ricciardo - Red Bull - 1:29.545
5. Kimi Räikkönen - Ferrari - 1:29.567
6. Max Verstappen - Red Bull - 1:29.687
7. Nico Hulkenberg - Renault - 1:29.842
8. Felipe Massa - Williams - 1:30.074
9. Romain Grosjean - Haas - 1:30.763
10. Jolyon Palmer - Renault - 1:31.074

Q2
11. Daniil Kvyat - Toro Rosso - 1:30.923
12. Lance Stroll - Williams - 1:31.168
13. Pascal Wehrlein - Sauber - 1:31.414
14. Esteban Ocon - Force India - 1:31.684
15. Fernando Alonso - McLaren - 1:32.054

Q1
16. Carlos Sainz - Toro Rosso - 1:32.118
17. Stoffel Vandoorne - McLaren - 1:32.313
18. Sergio Pérez - Force India - 1:32.318
19. Marcus Ericsson - Sauber - 1:32.543
20. Kevin Magnussen - Haas - 1:32.900

TIEMPOS TERCEROS ENTRENAMIENTOS LIBRES:

1. Max Verstappen - Red Bull - 1:32.194 - 8 vueltas.
2. Lewis Hamilton - Mercedes - 1:32.304 - 10 vueltas.
3. Sebastian Vettel - Ferrari - 1:32.750 - 10 vueltas.
4. Valtteri Bottas - Mercedes - 1:32.754 - 13 vueltas.
5. Kimi Räikkönen - Ferrari - 1:32.785 - 9 vueltas.
6. Felipe Massa - Williams - 1:32.801 - 12 vueltas.
7. Daniel Ricciardo - Red Bull - 1:32.809 - 8 vueltas.
8. Nico Hulkenberg - Renault - 1:32.933 - 9 vueltas.
9. Carlos Sainz - Toro Rosso - 1:33.604 - 18 vueltas.
10. Daniil Kvyat - Toro Rosso - 1:33.744 - 11 vueltas.
11. Sergio Pérez - Force India - 1:33.916 - 14 vueltas.
12. Fernando Alonso - McLaren - 1:33.922 - 10 vueltas.
13. Pascal Wehrlein - Sauber 1:33.947 - 15 vueltas.
14. Lance Stroll - Williams - 1:33.965 - 15 vueltas.
15. Stoffel Vandoorne - McLaren - 1:34.027 - 15 vueltas.
16. Esteban Ocon - Force India - 1:34.064 - 17 vueltas.
17. Kevin Magnussen - Haas - 1:34.198 - 13 vueltas.
18. Romain Grosjean - Haas - 1:34.205 - 14 vueltas.
19. Marcus Ericsson - Sauber - 1:34.268 - 15 vueltas.
20. Jolyon Palmer - Renault - 1:34.417 - 11 vueltas.


DECLARACIONES DE FERNANDO ALONSO:

- Salí en la primera vuelta y ahí ya se vió que no iba la cosa bien, es una pena sobre todo porque tengamos que cambiar motor por fiabilidad y no cuando toca en cuanto a kilómetros, pero es lo que tenemos ahora. Ya iba a ser una carrera difícil y ahora será más todavía porque siempre que cambias motor debes tener un tiempo para calibrar, unos kilómetros de pruebas y aquí lo primero que vamos a hacer es la vuelta de formación, así que no va a ser fácil

- Con el deficit de potencia que tenemos, en este gran premio, ha quedado demostrado que tenemos uno de los mejores chasis del campeonato de largo.

No hay comentarios

Publicar un comentario

Página principal