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sábado, 15 de abril de 2017

G. P. Barhein 2017: Calificación

TIEMPOS:

Q3
1. Valtteri Bottas - Mercedes - 1:28.769
2. Lewis Hamilton - Mercedes - 1:28.792
3. Sebastian Vettel - Ferrari - 1:29.247
4. Daniel Ricciardo - Red Bull - 1:29.545
5. Kimi Räikkönen - Ferrari - 1:29.567
6. Max Verstappen - Red Bull - 1:29.687
7. Nico Hulkenberg - Renault - 1:29.842
8. Felipe Massa - Williams - 1:30.074
9. Romain Grosjean - Haas - 1:30.763
10. Jolyon Palmer - Renault - 1:31.074

Q2
11. Daniil Kvyat - Toro Rosso - 1:30.923
12. Lance Stroll - Williams - 1:31.168
13. Pascal Wehrlein - Sauber - 1:31.414
14. Esteban Ocon - Force India - 1:31.684
15. Fernando Alonso - McLaren - 1:32.054

Q1
16. Carlos Sainz - Toro Rosso - 1:32.118
17. Stoffel Vandoorne - McLaren - 1:32.313
18. Sergio Pérez - Force India - 1:32.318
19. Marcus Ericsson - Sauber - 1:32.543
20. Kevin Magnussen - Haas - 1:32.900

TIEMPOS TERCEROS ENTRENAMIENTOS LIBRES:

1. Max Verstappen - Red Bull - 1:32.194 - 8 vueltas.
2. Lewis Hamilton - Mercedes - 1:32.304 - 10 vueltas.
3. Sebastian Vettel - Ferrari - 1:32.750 - 10 vueltas.
4. Valtteri Bottas - Mercedes - 1:32.754 - 13 vueltas.
5. Kimi Räikkönen - Ferrari - 1:32.785 - 9 vueltas.
6. Felipe Massa - Williams - 1:32.801 - 12 vueltas.
7. Daniel Ricciardo - Red Bull - 1:32.809 - 8 vueltas.
8. Nico Hulkenberg - Renault - 1:32.933 - 9 vueltas.
9. Carlos Sainz - Toro Rosso - 1:33.604 - 18 vueltas.
10. Daniil Kvyat - Toro Rosso - 1:33.744 - 11 vueltas.
11. Sergio Pérez - Force India - 1:33.916 - 14 vueltas.
12. Fernando Alonso - McLaren - 1:33.922 - 10 vueltas.
13. Pascal Wehrlein - Sauber 1:33.947 - 15 vueltas.
14. Lance Stroll - Williams - 1:33.965 - 15 vueltas.
15. Stoffel Vandoorne - McLaren - 1:34.027 - 15 vueltas.
16. Esteban Ocon - Force India - 1:34.064 - 17 vueltas.
17. Kevin Magnussen - Haas - 1:34.198 - 13 vueltas.
18. Romain Grosjean - Haas - 1:34.205 - 14 vueltas.
19. Marcus Ericsson - Sauber - 1:34.268 - 15 vueltas.
20. Jolyon Palmer - Renault - 1:34.417 - 11 vueltas.


DECLARACIONES DE FERNANDO ALONSO:

- Salí en la primera vuelta y ahí ya se vió que no iba la cosa bien, es una pena sobre todo porque tengamos que cambiar motor por fiabilidad y no cuando toca en cuanto a kilómetros, pero es lo que tenemos ahora. Ya iba a ser una carrera difícil y ahora será más todavía porque siempre que cambias motor debes tener un tiempo para calibrar, unos kilómetros de pruebas y aquí lo primero que vamos a hacer es la vuelta de formación, así que no va a ser fácil

- Con el deficit de potencia que tenemos, en este gran premio, ha quedado demostrado que tenemos uno de los mejores chasis del campeonato de largo.

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