Top Ad 728x90

sábado, 31 de octubre de 2015

G. P. México 2015: Entrenamientos libres

TIEMPOS PRIMEROS ENTRENAMIENTOS LIBRES:

1. Max Verstappen - Toro Rosso - 1'25"990 - 38 vueltas.
2. Daniil Kvyat - Red Bull - 1'26"295 - 27 vueltas.
3. Kimi Räikkönen - Ferrari - 1'26"295 - 36 vueltas.
4. Sebastian Vettel - Ferrari - 1'26"886 - 31 vueltas.
5. Daniel Ricciardo - Red Bull - 1'27"185 - 28 vueltas.
6. Nico Rosberg - Mercedes - 1'27"196 - 18 vueltas.
7. Valtteri Bottas - Williams - 1'27"303 -  26 vueltas.
8. Carlos Sainz Jr - Toro Rosso - 1'27"410 - 37 vueltas.
9. Sergio Pérez - Force India - 1'27"581  - 19 vueltas.
10. Felipe Massa - Williams - 1'27"695 - 24 vueltas.
11. Lewis Hamilton  - Mercedes - 1'27"723 - 27 vueltas.
12. Marcus Ericsson - Sauber - 1'28"498 - 27 vueltas.
13. Pastor Maldonado - Lotus - 1'28"559 - 30 vueltas.
14. Felipe Nasr - Sauber - 1'28"579 - 25 vueltas.
15. Jolyon Palmer - Lotus - 1'28"711 - 24 vueltas.
16. Nico Hülkenberg - Force India - 1'29"099 - 15 vueltas.
17. Fernando Alonso - McLaren - 1'30"072 - 17 vueltas.
18. Alexander Rossi - Manor - 1'30"619 - 23 vueltas.
19. Jenson Button - McLaren - 1'32"091 - 9 vueltas.
20. Will Stevens - Manor - Ferrari - 1'32"866 - 10 vueltas.

TIEMPOS SEGUNDOS ENTRENAMIENTOS LIBRES:

1. Nico Rosberg - Mercedes - 1'21"531 - 36 vueltas.
2. Daniil Kvyat - Red Bull - 1'21"776 - 27 vueltas.
3. Daniel Ricciardo - Red Bull - 1'21"868 - 27 vueltas.
4. Lewis Hamilton - Mercedes - 1'21"961 - 33 vueltas.
5. Sebastian Vettel - Ferrari - 1'21"984 - 32 vueltas.
6. Kimi Räikkönen - Ferrari - 1'22"399 - 33 vueltas.
7. Valtteri Bottas - Williams - 1'22"721 - 28 vueltas.
8. Fernando Alonso  - McLaren - 1'22"993 - 36 vueltas.
9. Jenson Button - McLaren - 1'23"109 - 24 vueltas.
10. Felipe Massa - Williams - 1'23"289 - 32 vueltas.
11. Nico Hülkenberg - Force India - 1'23"290 - 34 vueltas.
12. Pastor Maldonado - Lotus  - 1'23"363 - 24 vueltas.
13. Carlos Sainz Jr - Toro Rosso - 1'23"364 - 41 vueltas.
14. Felipe Nasr - Sauber - 1'23"430 - 38 vueltas.
15. Sergio Pérez - Force India - 1'23"597 - 33 vueltas.
16. Romain Grosjean - Lotus - 1'23"614 - 25 vueltas.
17. Marcus Ericsson - Sauber - 1'24"533 - 34 vueltas.
18. Alexander Rossi - Manor - 1'25"940 - 29 vueltas.
19. Will Stevens - Manor - 1'26"968 - 28 vueltas.
Max Verstappen - Toro Rosso - Sin tiempo - 1 vuelta.

DECLARACIONES DE FERNANDO ALONSO:

"Ha sido un viernes complicado para todos, intentando conocer la pista lo mejor que se podía, el asfalto realmente estaba muy resbaladizo así que todos tuvimos que ir con precaución. El coche crece cada carrera y cada Gran Premio somos más y más competitivos y hay un poco de doble sensación: por una parte se acaba el año, ha sido frustrante, ha sido doloroso vernos tan atrás y por otro, que no se acabe porque cada carrera somos más y más competitivos y las mejoras están funcionando así que estamos en una rampa muy positiva de mejoras y aunque se acabe el año esperamos que no sea un corte, continuar mejorando en el túnel del viento y en las simulaciones para el año que viene"

- "Los neumáticos nos han sorprendido también a nosotros, el nivel de agarre tan bajo y luego, con el blando, había una degradación muy alta, sobre los neumáticos traseros así que ahí hay mucho que hacer esta noche, a ver qué se puede mejorar y mañana tenemos algunas pruebas previstas en la sesión de libres, la dedicaremos un poco más a la carrera y en la crono vamos a salir últimos igualmente así que en la sesión de entrenos mañana vamos a intentar probar cosas. La zona de Foro Sol para nosotros es la más lenta, con poco que hacer, parece como la Carrera de Campeones, tenemos muy limitadas las cosas que podemos hacer ahí pero el público ve los coches de cerca y esperemos que se diviertan. El circuito tiene seguramente una combinación de curvas medias en el sector dos y luego, el resto del circuito es súper lento, al igual que Mónaco o que Singapur, digamos y luego tiene una recta muy larga, que será nuestro déficit mayor el domingo, creo que perderemos siete décimas desde la línea de meta hasta la primera curva, vamos a tope sin mover el volante así que tampoco hay mucho que hacer ahí, hay que mejorar"

- "La superficie tiene dos picos de asfalto, han reasfaltado en algunas zonas y ese asfalto no es igual que el otro y es el que da el mayor problema, el que tiene cero agarre, esperemos ponerle un poco de goma, un poco de agarre y que vuelva a la normalidad porque hoy ha sido un día muy extraño. Nosotros no alcanzamos los 300 kilómetros por hora, el desgaste de los frenos estaba previsto por la densidad del aire que hay a esta altitud, hay muy poca resistencia en el coche y se esperaban velocidades muy altas y los frenos sí que son un reto aquí para todos los equipos, hay que poner una refrigeración un poco más alta y para el domingo todo estará bien",

0 comentarios:

Publicar un comentario

Top Ad 728x90