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sábado, 25 de julio de 2015

G. P. Hungría 2015: Calificación


Sabemos que Fernando Alonso siempre hace todo lo que puede parar tirar del carro en cualquiera de los proyectos que emprende. Sin embargo, esta expresión figurada se ha convertido en realidad en la jornada de calificación de Hungría. El motor dejó tirado al asturiano justo antes de la entrada a "boxes". Alonso sale lo más rápido posible de su monoplaza y empieza a empujarlo, con la intención de llegar a su garaje por si los mecánicos pueden reparar la avería y volver a la pista. Por desgracia, su esfuerzo fue en vano, ya que la normas impiden el regreso a la pista si el coche no llega por sus propios medios a "boxes". Este pequeño gran gesto te hace aún más grande, Fernando. Cuando compites por el título es lógico tener esta motivación y darlo todo para conseguir un campeonato, pero cuando no te juegas nada y sigues dejándote la piel en cada minuto, en cada segundo desde que te enfundas el mono de tu escudería, es donde se demuestra cómo eres. Para mí, ya has ganado este Gran Premio, quedan pocas personas que sean fieles a sus valores en los buenos y los malos momentos. GRACIAS POR HACERNOS FELICES:

TIEMPOS:

Q1
1. Lewis Hamilton - Mercedes - 1'22"020
2. Nico Rosberg - Mercedes - 1'22"595
3. Sebastian Vettel - Ferrari - 1'22"739
4. Daniel Ricciardo - Red Bull - 1'22"774
5. Kimi Räikkönen - Ferrari - 1'23"020
6. Valtteri Bottas - Williams - 1'23"222
7. Daniil Kvyat - Red Bull - 1'23"332
8. Felipe Massa - Williams - 1'23"537
9. Max Verstappen  - Toro Rosso - 1'23"679
10. Romain Grosjean - Lotus - 1'24"181

Q2
11. Nico Hülkenberg - Force India - 1'23"826
12. Carlos Sainz Jr - Toro Rosso - 1'23"869
13. Sergio Pérez - Force India - 1'24"461
14. Pastor Maldonado - Lotus - 1'24"609
15. Fernando Alonso - McLaren - Sin tiempo

Q3
16. Jenson Button - McLaren - 1'24"739
17. Marcus Ericsson - Sauber - 1'24"843
18. Felipe Nasr - Sauber - 1'24"997
19. Roberto Merhi - Manor - 1'27"416
20. Will Stevens - Manor - 1'27"949

TIEMPOS TERCEROS ENTRENAMIENTOS LIBRES:

1. Lewis Hamilton - Mercedes - 1'22"997 - 12 vueltas.
2. Nico Rosberg  - Mercedes - 1'23"095 - 19 vueltas.
3. Sebastian Vettel - Ferrari - 1'23"886 - 19 vueltas.
4. Daniil Kvyat - Red Bull - 1'24"215 - 17 vueltas.
5. Carlos Sainz Jr - Toro Rosso - 1'24"326 - 22 vueltas.
6. Nico Hülkenberg - Force India  - 1'24"483 - 30 vueltas.
7. Max Verstappen - Toro Rosso - 1'24"678 - 22 vueltas.
8. Fernando Alonso - McLaren - 1'24"846 - 16 vueltas.
9. Daniel Ricciardo - Red Bull - 1'24"929 - 12 vueltas.
10. Romain Grosjean - Lotus - 1'24"941 - 22 vueltas.
11. Pastor Maldonado  - Lotus - 1'24"953 - 16 vueltas.
12. Felipe Massa - Williams - 1'25"094 - 13 vueltas.
13. Jenson Button - McLaren - 1'25"229 - 16 vueltas.
14. Valtteri Bottas - Williams - 1'25"345 - 27 vueltas.
15. Sergio Pérez  - Force India - 1'25"393 - 25 vueltas.
16. Kimi Räikkönen - Ferrari - 1'25"661 - 12 vueltas.
17. Felipe Nasr - Sauber - 1'26"060 - 20 vueltas.
18. Marcus Ericsson - Sauber - 1'26"095 - 20 vueltas.
19. Will Stevens - Manor - 1'28"757 - 19 vueltas.
20. Roberto Merhi - Manor - 1'28"908 - 20 vueltas.


DECLARACIONES DE FERNANDO ALONSO:

- ¿Sabemos qué pasó Fernando?
- No, realmente, pero supongo que un conector o algo se quedó sin electricidad el coche, se paró dos veces, la ultima no arrancó y nada… Después, cuando llegué al box me dijeron que si el coche no entra rodando por sí mismo no podía volver a salir, así que el esfuerzo fue en balde, para nada.

- ¿Podría haber mejorado la posición?
- Sí, podría mejorar posición, en torno al puesto 12 o 13 hubiera posible, porque la vuelta de la Q1 fue mala y estaba el 14. Aquí en Hungría la carrera casi acaba el sábado porque es como en los circuitos urbanos, muy complicado adelantar, pero al final salgo el 16 y en la parte sucia se juntan todos los problemas.

- Una pena lo de la falta de fiabilidad en este momento, había ido bien durante todo el fin de semana…
- Sí, justo en el momento en que mas cuenta, la verdad. Jenson tuvo también problemas con el KERS en el coche; a mí se me paró, por tanto no es lo ideal, pero tenemos que aprender de todo lo que nos vaya pasando y mejorar en la carrera siguiente. Ahora espero que encontremos cuál fue el problema y se tomaran las medidas convenientes para solucionarlo y ojalá podamos completar la carrera y terminar sin problemas. Una pena porque era un fin de semana en el que estábamos entre los diez primeros por primera vez y al final lo pasaremos luchando por el tráfico en la parte de atrás, pero espero que podamos sacar buenas conclusiones.


- "Me encantan los deportes del motor, todas las categorías y es verdad que la F1 no es exactamente la misma o tan emocionante como era antes, al menos para mí. Justo ahora, hay una gran motivación por el fantástico proyecto en el que estoy con McLaren-Honda. Mi primer kart fue una réplica de un McLaren-Honda y ahora estoy en un McLaren-Honda real así que estoy disfrutando del proceso de llegar a ser competitivo desde cero. Pero sin test, con estos neumáticos, con estas limitaciones y por ejemplo, con el calendario del próximo año, hay tentación de irse a otras categorías, es verdad"

-  "Era más divertido antes, pero no creo que sea porque tengamos más sensores o información. Antes teníamos más libertad en términos de test y para mejorar el coche también. Te encontrabas que tu coche no es competitivo en el primer cuarto de la temporada y entonces tienes algunas soluciones y quizás acababas siendo competitivo. Ahora Mercedes ganará todas las carreras y Manor serán los últimos con más o menos sensores o más o menos aportes del piloto o del equipo. No es la cantidad de información que nos dan. Tenemos las manos atadas durante la temporada, así que cuando vamos a Barcelona o Jerez para los primeros test, es como lanzar una moneda al aire y si es competitivo tendrás una buena temporada, si no lo eres, tendrás un mal año"

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