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sábado, 7 de junio de 2014

G. P. Canadá 2014: Calificación


Tras el optimismo que vivimos en los entrenamientos, la calificación nos ha devuelto a la realidad y Fernando Alonso partirá de la séptima posición, viendo cómo equipos como Williams y Red Bull ven materializadas sus mejoras. Ahora nos toca ver cómo se comportan en carrera los monoplazas y sus pilotos.

TIEMPOS:

Q3
1. Nico Rosberg - Mercedes - 1:14.874
2. Lewis Hamilton - Mercedes - 1:14.953
3. Sebastian Vettel - Red Bull - 1:15.548
4. Valtteri Bottas - Williams - 1:15.550
5. Felipe Massa - Williams - 1:15.578
6. Daniel Ricciardo - Red Bull - 1:15.589
7. Fernando Alonso - Ferrari - 1:15.814
8. Jean-Eric Vergne - Toro Rosso - 1:16.162
9. Jenson Button - McLaren - 1:16.182
10. Kimi Räikkönen - Ferrari - 1:16.214

Q2
11. Nico Hulkenberg - Force India - 1:16.300
12. Kevin Magnussen - McLaren - 1:16.310
13. Sergio PÉrez - Force India - 1:16.472
14. Romain Grosjean - Lotus - 1:16.687
15. Daniil Kvyat - Toro Rosso - 1:16.713
16. Adrian Sutil - Sauber - 1:17.314

Q3
17. Pastor Maldonado - Lotus - 1:18.328
18. Max Chilton - Marussia - 1:18.348
19. Jules Bianchi - Marussia - 1:18.359
20. Kamui Kobayashi - Caterham - 1:19.278
21. Marcus Ericsson - Caterham - 1:19.820
Esteban Gutiérrez - Sauber - No salió por problemas en el chásis

TIEMPOS TERCEROS ENTRENAMIENTOS LIBRES:

1. Lewis Hamilton - Mercedes - 1:15.610 - 18 vueltas.
2. Felipe Massa - Williams - 1:16.086 - 16 vueltas.
3. Nico Rosberg - Mercedes - 1:16.120 - 20 vueltas.
4. Fernando Alonso - Ferrari - 1:16.488 - 15 vueltas.
5. Daniel Ricciardo - Red Bull - 1:16.504 - 15 vueltas.
6. Kimi Räikkönen - Ferrari - 1:16.528 - 22 vueltas.
7. Valtteri Bottas - Williams - 1:16.684 -20 vueltas.
8. Daniil Kvyat - Toro Rosso - 1:16.820 - 21 vueltas.
9. Jean-Eric Vergne - Toro Rosso - 1:16.824 - 19 vueltas.
10. Sebastian Vettel - Red Bull - 1:16.884 - 15 vueltas.
11. Nico Hulkenberg - Force India - 1:16.944 - 17 vueltas.
12. Kevin Magnussen - McLaren- - 1:16.993 - 19 vueltas.
13. Romain Grosjean - Lotus - 1:17.121 - 21 vueltas.
14. Sergio Pérez - Force India - 1:17.188 - 19 vueltas.
15. Pastor Maldonado - Lotus - 1:17.224 - 21 vueltas.
16. Jenson Button - McLaren - 1:17.360 - 23 vueltas.
17. Adrian Sutil - Sauber - 1:17.900 - 23 vueltas.
18. Jules Bianchi - Marussia - 1:18.518 - 25 vueltas.
19. Max Chilton - Marussia - 1:18.525 - 19 vueltas.
20. Marcus Ericsson - Caterham - 1:19.865 - 23 vueltas.
21. Kamui Kobayashi - Caterham - 1:20.227 - 14 vueltas.
22. Esteban Gutiérrez - Sauber - 1:22.388 - 6 vueltas.

DECLARACIONES DE FERNANDO ALONSO:

- Habéis seguido con problemas en el flujo de gasolina y eso cuánta potencia os hará perder en caso de que sea así.
- No sé responder ahora

- ¿Pero los problemas han seguido?
- Yo creo que sí, he hecho algunos cambios en el volante en la Q2y la Q3, así que igual teníamos que seguir bajando un poco la potencia, pero bueno, tampoco creo que fuese demasiado porque Kimi no tenía ningún problema y no es que fuésemos rápido en ninguna parte de la crono. Desde la Q1 ya tuvimos dificultades, tuvimos que poner las superblandas y se complicó un poco todo. Pero bueno, al final es lo que hay y tenemos que intentar mañana hacerlo mejor y recuperar alguna posición.

- Bueno, aquí no es tan importante salir desde delante, mucha gente ha terminado en el podio saliendo desde muy atrás. y el ritmo de carrera de Ferrari estos días se ha visto que era bueno, ¿qué podemos esperar mañana?
- Veremos, hay que intentar hacer una buena carrera, como digo, la crono no ha ido del todo bien, estamos séptimos y décimos cuando aquí teníamos expectativas de recortar puntos a Red Bull por la segunda posición en constructores y están los dos delante. Por tanto, vamos a hacer una buena salida, una buena estrategia, pero bueno, no va a ser fácil. La carrera a pesar de que no es importante salir en las primeas posiciones, es importante tener un buen ritmo de carrera y una buena velocidad punta y creo que en eso tenemos que trabajar de cara a mañana.

- Montezemolo marcada este Gran Premio en rojo en el calendario como el de las grandes evoluciones, ha sido un segundo respecto a la "pole", ¿decepcionado?
-  Bueno, igual hemos recortado algo, yo creo que la piezas que hemos probado ayer la mayor parte de ellas han sido positivas y el coche lo siento mejor, más competitivo; en un par de ellas importantes hemos tenido que volver atrás por las temperaturas de hoy, porque son piezas para circuitos donde haga un poco más de frío, por tanto, el paquete de mejoras que hemos traído supongo que se verá incluso potenciado cuando tengamos una carrera con frío.

-También de cara a mañana la temperatura será importante por los neumáticos, porque no habéis rodado a larga distancia mucho con estas temperaturas tan altas, ¿cómo pueden reaccionar los neumáticos mañana?
- Sí, va a haber más degradación, seguramente las pruebas que hicimos ayer estaba un poco más fresca la pista y podíamos dar bastantes vueltas, mañana yo creo que va a haber más degradación, vamos a tener que estar listos para anticipar alguna de  las paradas que teníamos previstas y luego ver también cómo se comportan porque ayer el blando iba muy bien en ritmo de carrera, y hoy el superblando ha ido muy bien, en la crono sobre todo, había mucha diferencia, por lo tanto, hay que intentar, sobre todo en la primera parte de carrera que vamos todos con superblandos, ver si es el neumático apropiado con estas temperaturas o de verdad es el amarillo

ESCUCHA LAS DECLARACIONES DE FERNANDO ALONSO EN TU MP3:

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