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sábado, 5 de abril de 2014

G. P. Barhein 2014: Calificación


TIEMPOS:

Q3
1. Nico Rosberg - Mercedes - 1'33"185
2. Lewis Hamilton - Mercedes - 1'33"464
3. Valtteri Bottas - Williams - 1'34"247
4. Sergio Pérez - Force India -1'34"346
5. Kimi Raikkonen - Ferrari - 1'34"368
6. Jenson Button - McLaren - 1'34"387
7. Felipe Massa - Williams - 1'34"511
8. Kevin Magnussen - McLaren - 1'34"712
9. Fernando Alonso - Ferrari - 1'34"992
Q2
10. Sebastian Vettel - Red Bull - 1'34"985
11. Nico Hulkenberg - Force India - 1'35"116
12. Daniil Kvyat - Toro Rosso - 1'35"145
13. Daniel Ricciardo - Red Bull - 1'34"051 *
14. Jean-Eric Vergne - Toro Rosso - 1'35"286
15. Esteban Gutiérrez - Sauber - 1'35"891
16. Romain Grosjean - Lotus - 1'35"908
Q1
17. Pastor Maldonado - Lotus - 1'36"663
18. Adrian Sutil - Sauber - 1'36"840
19. Kamui Kobayashi - Caterham - 1'37"085
20. Jules Bianchi - Marussia - 1'37"310
21. Marcus Ericsson - Caterham - 1'37"875
22. Max Chilton - Marussia - 1'37"913

* Pierde 10 puestos por la sanción del G. P. de Malasia
TIEMPOS TERCEROS ENTRENAMIENTOS LIBRES:

1. Lewis Hamilton - Mercedes - 1'35"324 - 12 vueltas.
2. Nico Rosberg - Mercedes - 1'35"439 - 12 vueltas.
3. Sergio Pérez - Force India - 1'35"868 - 10 vueltas.
4. Valtteri Bottas - Williams - 1'36"116 - 10 vueltas.
5. Felipe Massa - Williams - 1'36"364 - 8 vueltas.
6. Jenson Button - McLaren - 1'36"394 - 8 vueltas.
7. Fernando Alonso - Ferrari - 1'36"454 - 12 vueltas.
8. Nico Hülkenberg - Force India - 1'36"455 - 11 vueltas.
9. Daniil Kvyat - Toro Rosso - 1'36"680 - 16 vueltas.
10. Kimi Räikkönen - Ferrari - 1'36"772 - 13 vueltas.
11. Kevin Magnussen - McLaren - 1'36"822 - 8 vueltas.
12. Jean-Eric Vergne - Toro Rosso - 1'37"030 - 11 vueltas.
13. Daniel Ricciardo - Red Bull - 1'37"119 - 11 vueltas.
14. Esteban Gutiérrez - Sauber - 1'37"325 - 18 vueltas.
15. Adrian Sutil - Sauber - 1'38"089 - 24 vueltas.
16. Kamui Kobayashi - Caterham - 1'38"400 - 17 vueltas.
17. Jules Bianchi - Marussia - 1'38"736 - 15 vueltas.
18. Pastor Maldonado - Lotus - 1'38"880 - 21 vueltas.
19. Marcus Ericsson - Caterham - 1'38"971 - 18 vueltas.
20. Romain Grosjean - Lotus - 1'39"208 - 17 vueltas.
21. Sebastian Vettel - Red Bull - 1'39"225 - 8 vueltas.
22. Max Chilton - Marussia - 1'39"597 - 14 vueltas.


DECLARACIONES DE FERNANDO ALONSO:

- ¿Qué ha pasado en esta última vuelta? no sólo tú, es que casi nadie ha mejorado.
-  Sí, bueno, nosotros en nuestro caso hemos tenido problemas con la potencia del motor, toda la crono, cada vuelta que dábamos iba un poco más despacio en la rectas y de hecho hice 34,5, creo, en la Q2 y 34,9 en la Q3, por tanto un poco ilógico. Pero bueno, es lo que hay, intentaremos mejorar para mañana. Tampoco es que estuviesemos en condiciones de luchar por la "pole", de todas maneras, por tanto hayq ue ver que la carrera es mañana. Novenos por la penalización de Ricciardo que nos hará salir por la parte limpia y ojalá podamos tener una buena salida y una buena carrera, aunque sabñiamos y sabemos que será difícil porque es un circuito bastante complicado para nosotros.


- La salida va a ser complicada porque vas a tener justo detrás a Hulkenberg, también a Vettel y Hulkenberg detrás.
- Sí, no va a ser fácil, eso es seguro. La gente que está por delante va muy rápido, va  más rápido que nosotros porque hoy lo han demostrado y detrás viene gente que, sobre todo ayer en el ritmo de carrera, parecía que iban rápido, así que, toca una carrera difícil. Ojalá, como digo, tengamos una buena salida y nos pongamos en el grupo de cabeza por lo menos.

- Estas dos primeras carreras os han hecho un paso importante Williams, está también está ahí Force India, ¿cuándo tiene que llegar este paso para vosotros Fernando?
-  Cada carrera siempre se haba que va a llegar el paso, pero  el coche es el mimso desde hace 3 carreras y esperemos que en China podamos llevar alguna pieza nueva que nos haga mejorar prestaciones. Pero bueno, dentro de lo que tenemos, lo que hay que es intentar maximizarlo también, intentar evitar los problemas de potencia de hoy y cosas que nos han frenado también en alguna carrera. En Australia en la primera parte de carrera no teníamos el motor eléctrico, siempre hay pequeños problemas de fiabilidad que primero vamos a meter todo en su sitio, a poner todo en su sitio, y luego, mejorar, pero está claro que tenemos que dar un paso adelante, porque no estamos haciendo un buen trabajo por ahora.

- ¿Hay algo que a nivel de estrategia  se pueda hacer mañana para intentar ganar posiciones y seguir sumando puntos importantes?
- Veremos ahora lo que dicen los ordenadores, cual es la estrategia mejor, supongo que estará entre dos y tres paradas, algunos irán a dos, otros a tres; depende de los neumáticos cómo respondan también mañana, como digo el ritmo de carrera ayer en las tandas largas nos faltaba un pelín, vamos a intentar mejorar y, como digo, tenemos que hacer una buena carrera y sumar muchos puntos.

ESCUCHA LAS DECLARACIONES DE FERNANDO ALONSO EN TU MP3:

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