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sábado, 29 de marzo de 2014

G. P. Malasia 2014: Calificación


TIEMPOS:

Q3
1. Lewis Hamilton - Mercedes - 1'59"431
2. Sebastian Vettel - Red Bull - 1'59"486
3. Nico Rosberg - Mercedes - 2'00"050
4. Fernando Alonso - Ferrari - 2'00"175
5. Daniel Ricciardo - Red Bull - 2'00"541
6. Kimi Räikkönen - Ferrari - 2'01"218
7. Nico Hülkenberg - Force India - Mercedes 2'01"712
8. Kevin Magnussen - McLaren - 2'02"213
9. Jean-Eric Vergne - Toro Rosso - 2'03"078
10. Jenson Button - McLaren - 2'04"053

Q2
11. Daniil Kvyat - Toro Rosso - 2'02"351
12. Esteban Gutiérrez - Sauber - 2'02"369
13. Felipe Massa - Williams - 2'02"460
14. Sergio Pérez - Force India - 2'02"511
15. Romain Grosjean - Lotus - 2'02"885
16. Pastor Maldonado - Lotus - 2'02"074

Q1
17. Adrian Sutil - Sauber - 2'02"131
18. Valtteri Bottas - Williams - 2'02"756 *
19. Jules Bianchi - Marussia - 2'02"702
20. Kamui Kobayashi - Caterham - 2'03"595
21. Max Chilton - Marussia - 2'04"388
22. Marcus Ericsson - Caterham - 2'04"407

[*] Valtteri Bottas pierde tres posiciones por bloquear a Daniel Ricciardo en la Q2.
TIEMPOS TERCEROS ENTRENAMIENTOS LIBRES:

1. Nico Rosberg - Mercedes - 1'39"008 - 13 vueltas.
2. Lewis Hamilton - Mercedes - 1'39"240 - 13 vueltas.
3. Kimi Raikkonen - Ferrari - 1'40"156 - 13 vueltas.
4. Sebastian Vettel - Red Bull - 1'40"387 - 14 vueltas.
5. Nico Hulkenberg - Force India - 1'40"523 - 15 vueltas.
6. Daniel Ricciardo - Red Bull - 1'40"686 - 14 vueltas.
7. Fernando Alonso - Ferrari - 1'40"736 - 14 vueltas.
8. Felipe Massa - Williams - 1'40"781 - 20 vueltas.
9. Valtteri Bottas - Williams - 1'40"891 - 20 vueltas.
10. Sergio Pérez - Force India - 1'41"029 - 15 vueltas.
11. Daniil Kvyat - Toro Rosso - 1'41"182 - 18 vueltas.
12. Jean-Eric Vergne - Toro Rosso - 1'41"441 - 18 vueltas.
13. Adrian Sutil  - Sauber 1'41"552 - 15 vueltas.
14. Esteban Gutiérrez - Sauber 1'42"041 - 17 vueltas.
15. Romain Grosjean - Lotus - 1'42"749 -  vueltas.
16. Pastor Maldonado - Lotus - 1'43"539 - 20 vueltas.
17. Max Chilton - Marussia - 1'43"977 - 16 vueltas.
18. Jules Bianchi - Marussia - 1'44"170 - 18 vueltas.
19. Marcus Ericsson  - Caterham - 1'44"457 - 12 vueltas.
20. Kamui Kobayashi - Caterham - 1'46"015 - 7 vueltas.
21. Jenson Button - McLaren - '05"555 - 4 vueltas.
22.Kevin Magnussen - McLaren - Sin tiempos - 5 vueltas.


DECLARACIONES DE FERNANDO ALONSO:

- "La verdad es que siempre que llueve en estas condiciones parece que todo se complica y es un poco la lotería y caos de siempre de una crono con lluvia, y hemos añadido una parte nuestra también al tener el incidente con Toro Rosso" ; "No lo vi. La verdad es que cuando giré, ya estaba dentro y tuvimos consecuencias los dos porque se cambiaron algunas piezas"

- "Los mecánicos súper, hicieron un trabajo increíble este año que se habla tanto de lo que se tarda en cambiar cualquier pieza" ; "La verdad es que hicieron un cambio récord y me pusieron en la pista y pude salir a rodar" ; "El coche lógicamente perdió supongo la convergencia y los settings normales porque las curvas a derechas las movía con un dedo el volante y las curvas a izquierdas no tenía fuerza ni con las dos manos".


- "No sé si en prestaciones perdía o no el coche, pero a la hora de conducirlo, la dirección asistida o lo que se haya roto era bastante duro de girar a una parte y muy ligero en otra. Es bastante difícil de coger el feeling en estas condiciones de poco grip, cuando el volante para un lado cuesta mucho y para el otro es como moverlo en el aire".

- "Se ha descontrolado todo un poco, pero suficiente para poder salir a pista y en estas condiciones, seguramente, se nota menos la deficiencia de una dirección asistida o de lo que puede ir mal"; "Como digo, súper trabajo del equipo, incluso en la Q3, porque había que decidir cuándo poner el juego de neumáticos nuevo que teníamos de extremas todavía disponible. Lo pusimos al principio porque la previsión decía que igual llovía durante la Q3 e hicimos la vuelta más rápida ahí en el principio, que creo que la pista estaba un poco mejor, así que decisión súper otra vez". ; "Es mucho más de lo que esperaba", "Hay que ser positivos. Estar cuartos con una crono como la que hemos tenido está bien".


- "Como digo, súper trabajo. Cuartos y sextos en un fin de semana en el que, seguramente aparte de los Mercedes, yo creo que Ferrari podemos estar ahí, detrás de los Mercedes,. Tenemos que pelear mañana con Red Bull, con McLaren, con los de siempre, pero ojalá pueda estar un poco más cerca"

- Salir cuarto: "No tendría por qué ser una penalización" ; "Se lo decía ahora a los ingenieros, aquí siempre pasamos por la parte par, así que incluso puede estar más limpia que la otra"


- Lluvia mañana: "En seco siempre te diviertes más y ves dónde está la prestación pura de cada uno" ; 
"Creo que si está seco, la carrera puede ser también emocionante y divertida. No hace falta rezar para que llueva para ver algo de acción. Si llueve también tendremos que estar ahí", "El coche parece que se ha comportado bien hoy, también en Australia parecía ir bastante bien".

-  ¿Más trabajo para el piloto en  el cockpit cuando llueve: "Menos complicado"."En lluvia no descargas la batería tanto como en seco al no tener tantos segundos de acelerador a tope y creo que puedes rodar durante varias vueltas sin cambiar tantos botones del KERS, digamos. Se acentúa el trabajo al volante. Cuando llueve, sobre todo en estos climas tropicales, siempre hay un poco de acquaplaning, siempre hay momentos de peligro".

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