Top Ad 728x90

domingo, 17 de noviembre de 2013

G. P. Estados Unidos: Calificación


TIEMPOS:

1. Sebastian Vettel - Red Bull - 1'36"338
2. Mark Webber - Red Bull - 1'36"441
3. Romain Grosjean - Lotus - 1'37"155
4. Nico Hülkenberg - Sauber - 1'37"296
5. Lewis Hamilton - Mercedes - 1'37"345
6. Fernando Alonso - Ferrari - 1'37"376
7. Sergio Pérez - McLaren - 1'37"452
8. Heikki Kovalainen - Lotus - 1'37"715
9. Valtteri Bottas - Williams - 1'37"836
10. Daniel Ricciardo - Toro Rosso - 1'38"131
11. Paul di Resta - Force India - 1'38"139
12. Nico Rosberg - Mercedes - 1'38"364
13. Felipe Massa - Ferrari - 1'38"592
14. Jean-Eric Vergne - Toro Rosso - 1'38"696
15. Jenson Button - McLaren - 1'38"217 *
16. Adrian Sutil - Force India - 1'39"250
17. Pastor Maldonado - Williams - 1'40"351
18. Giedo van der Garde - Caterham - 1'40"491
19. Jules Bianchi - Marussia - 1'40"528
20. Esteban Gutiérrez - Sauber - 1'38"034 ***
21. Max Chilton - Marussia - 1'41"401 ****
22. Charles Pic - Caterham - 1'40"596 **

* Jenson Button pierde tres posiciones en la salida del GP de Estados Unidos por adelantar con bandera roja durante los Libres 1.
** Charles Pic pierde 5 posiciones en la salida por reemplazar la caja de cambios
*** Esteban Gutiérrez pierde 10 posiciones por bloquear a Pastor Maldonado durante la Q1
**** Max Chilton deberá cumplir un drive through en carrera por bloquear en clasificación a Adrian Sutil.


TIEMPOS TERCEROS ENTRENAMIENTOS LIBRES:

1. Sebastian Vettel - Red Bull - 1'36"733 - 14 vueltas.
2. Mark Webber - Red Bull - 1'36"936 - 20 vueltas.
3. Lewis Hamilton - Mercedes - 1'37"064 - 22 vueltas.
4. Nico Hülkenberg - Sauber - 1'37"272 - 20 vueltas.
5. Romain Grosjean - Lotus - 1'37"345 - 20 vueltas.
6. Jenson Button - McLaren - 1'37"534 - 18 vueltas.
7. Nico Rosberg - Mercedes - 1'37"578 - 24 vueltas.
8. Sergio Pérez - McLaren - 1'37"583 - 19 vueltas.
9. Valtteri Bottas - Williams - 1'37"747 - 17 vueltas.
10. Adrian Sutil - Force India - 1'37"748 - 21 vueltas.
11. Fernando Alonso - Ferrari - 1'37"763 - 16 vueltas.
12. Esteban Gutiérrez - Sauber - 1'37"774 - 18 vueltas.
13. Heikki Kovalainen - Caterham - 1'37"879 - 21 vueltas.
14. Pastor Maldonado - Williams - 1'38"022 - 16 vueltas.
15. Daniel Ricciardo - Toro Rosso - 1'38"109 - 23 vueltas.
16. Paul di Resta - Force India - 1'38"275 - 22 vueltas.
17. Felipe Massa - Ferrari - 1'38"408 - 17 vueltas.
18. Jean-Eric Vergne - Toro Rosso - 1'38"636 - 21 vueltas.
19. Charles Pic - Caterham - 1'39"578 - 19 vueltas.
20. Giedo van der Garde - Caterham - 1'40"056 - 21 vueltas.
21. Jules Bianchi - Marussia - 1'40"825 - 21 vueltas.
22. Max Chilton - Marussia - 1'41"293 - 18 vueltas.


DECLARACIONES DE FERNANDO ALONSO:

- "Creo que tenemos mejor ritmo de carrera debido a estos problemas de temperatura que tenemos. Nuestro punto más crítico es la primera vuelta porque los neumáticos no están en la temperatura adecuada. Entonces, lentamente a lo largo de la tanda el neumático sube de temperatura y vamos mejor y mejor, así que espero tener mañana un conjunto más competitivo. La salida y la primera curva determinará nuestra carrera un poco".

- "Aquí la parte sucia es un problema, porque es una de las peores del calendario. Recuerdo que el año pasado tuvimos un movimiento estratégico incluso para tener a ambos Ferrari en la parte limpia, así que salir sexto puede ser nuestro problema de la carrera. Intentaremos salvar la salida y esa primera curva y luego creo que podemos luchar con los de delante, obviamente aparte de Red Bull".

- "Creo que el coche iba mejor en calificación. Tuvimos problemas en la sesión matinal. Con la pista fría no hacemos funcionar el neumático básicamente y estamos teniendo problemas para ponerle temperatura en el neumático ayer por la tarde y hoy ha mejorado un poquito. Hacía mucho viento esta tarde, así que había que interpretar también la dirección del viento y conducir diferente curva a curva según la intensidad del viento, así que ha sido una calificación difícil y la hemos tenido buena. Pero eso no enmascara el problema del fin de semana, y es que no tenemos bastante ritmo".

- "De alguna manera, nuestro objetivo es batir a Mercedes en estas dos carreras por el campeonato de constructores. Hoy, después de un fin de semana difícil, Nico es decimotercero, Felipe decimocuarto, mientras que Hamilton es quinto y yo sexto, así que estamos justo ahí. Mañana lucharemos con ellos e intentaremos batirlos. Mañana es el momento de darlo todo y estamos en una posición para hacerlo".

- Choque en Abu Dhabi: "Después de la carrera de Abu Dhabi estaba bien, especialmente tres o cuatro horas después de la carrera estaba perfectamente bien. Luego pasé finalmente el control antidoping, porque esperé cuatro horas para pasarlo. Luego me dijeron que necesitaban revisarme porque ha saltado la alarma del chasis y cuando hicieron el control normal, vieron algún problema tal vez, alguna falta de sensibilidad en el brazo y la pierna izquierdas. Por eso estaban un poquito preocupados y me pusieron esta cosa [una férula de inmovilización] y me llevaron al hospital para hacerme una resonancia o no sé lo que hicieron. Después de eso, durante toda la semana he tenido un gran dolor de cabeza, porque el nervio se comprimió y no tenía suficiente presión sanguínea en la cabeza, así que sufría mucho dolor de cabeza y las noches fueron muy difíciles. Luego, lentamente la inflamación volvió a ser normal y recuperé mis sensaciones".

- Aún tiene algunas molestias: "No, no es un problema. Tuve un poquito de dolor anoche y esta mañana cuando he despertado, con la adrenalina de conducir, el calentamiento y demás estuve bien, así que tal vez esta noche tenga de nuevo algún dolor, pero en carrera cuando estás en el coche te olvidas de todo".

- Próximo año: "Antes que nada, tenemos que ver cómo son los coches del año que viene. Tenemos altas esperanzas para el año que viene. Obviamente estamos en una posición difícil ahora, porque es la última parte de un campeonato en el que estamos perdiendo más rendimiento a cada carrera por cualquier motivo, así que podemos remar tan fuerte como sepamos, pero nunca vamos a llegar al punto que queremos" ; "Necesitamos apretar al máximo para el año que viene, es verdad que Red Bull tiene un segundo de ventaja ahora. Así que ahora pueden poner cualquier escape soplando o cualquier motor en su coche, el de un GP2, y todavía estarán en la Pole Position. Así que es la principal preocupación en cierto modo. Pero tenemos confianza, hablo mucho con James Allison, con algunos de los nuevos miembros que llegan al equipo. Tenemos una buena confianza en que las cosas pueden volver a lo normal el próximo año, pero es sólo una esperanza, así que tenemos que forzar y mucho porque queremos parar el dominio de Red Bull y el año que viene es el momento adecuado para hacerlo".

- Podio: "He conseguido podios más imposibles que éste en el pasado, pero no creo que sea justo pensar en el podio ahora, porque empezamos sextos y podemos tocarlo, digamos, con la mano. Si me hubieras preguntado hace dos horas, el podio hubiera sido imposible, así que vamos a concentrarnos en la salida, en pasar la primera vuelta sin perder, esperemos, ninguna posición. Y luego estaría contento con batir a los Mercedes. Estoy aquí para ayudar al equipo a conseguir ser segundos en el campeonato de constructores. Si termino delante de los Mercedes aquí y en Brasil tenemos buenas opciones de conseguirlo, así que mañana tenemos que hacerlo y ése es el objetivo. Si hay un podio mucho mejor, pero no es el fin del mundo conseguirlo".

- James Allison: "Nada en el coche de este año. Cuando llegó, echó un ojo a cómo funciona el coche, cuál es la filosofía que el equipo ha sido en los últimos dos años, especialmente con el difusor soplado, en algunas cosas estuvo de acuerdo en otras quizás no, pero tenemos muchos cambios en la estructura, en la organización también, en la parte aerodinámica, así que creo que está más concentrado en eso que en las piezas del coche de este año".

- "Hay más interacción del piloto en la forma en la que gestionas la carrera, en la que gestionas la potencia disponible. El ahorro de combustible... hay distintas cosas que para el año que viene tenemos un aporte extra en el rendimiento del coche y en la estrategia de carrera. Estamos decidiendo algunas posibilidades distintas, tenemos que decidir mensajes con los que trabajaremos con los ingenieros para las carreras, cómo afrontar todo el fin de semana y no sólo la carrera".

- "Tenemos un número muy limitado de motores para el próximo año. Hay muchas cosas que decidir, y no podemos esperar a decidir esas cosas a febrero o marzo porque tendremos que estar concentrados a tope en desarrollar el coche y lidiar con los problemas normales que tendremos todos los equipos en febrero. Así que es tiempo de hacerlo ahora, en el simulador, así que tendremos un diciembre muy ocupado, estoy seguro".

0 comentarios:

Publicar un comentario

Top Ad 728x90