TIEMPOS PRIMEROS ENTRENAMIENTOS LIBRES:
1. Lewis Hamilton - McLaren - 1m23.865s - 18 vueltas.
2. Jenson Button - McLaren - 1m24.786s - 19 vueltas.
3. Sebastian Vettel - Red Bull - 1m25.231s - 25 vueltas.
4. Mark Webber - Red Bull - 1m25.459s - 24 vueltas.
5. Adrian Sutil - Force India - 1m26.550s - 23 vueltas.
6. Vitaly Petrov - Renault - 1m26.625s - 20 vueltas.
7. Fernando Alonso - Ferrari - 1m26.647s - 20 vueltas.
8. Felipe Massa Ferrari - 1m26.676s - 24 vueltas.
9. Sergio Perez - Sauber-Ferrari 1m26.694s - 28 vueltas.
10. Jaime Alguersuari - Toro Rosso-Ferrari 1m26.696s - 15 vueltas.
11. Michael Schumacher - Mercedes 1m26.699s - 21 vueltas.
12. Nico Hulkenberg - Force India-Mercedes 1m26.826s - 21 vueltas.
13. Rubens Barrichello - Williams-Cosworth 1m26.836s - 25 vueltas.
14. Kamui Kobayashi - Sauber-Ferrari 1m26.996s - 29 vueltas.
15. Pastor Maldonado - Williams-Cosworth 1m27.365s - 25 vueltas.
16. Bruno Senna Renault - 1m27.385s - 23 vueltas.
17. Sebastien Buemi - Toro Rosso-Ferrari 1m27.433s - 25 vueltas.
18. Nico Rosberg - Mercedes 1m27.492s- 24 vueltas.
19. Heikki Kovalainen - Lotus-Renault 1m29.539s - 10 vueltas.
20. Karun Chandhok - Lotus-Renault 1m30.148s - 19 vueltas.
21. Daniel Ricciardo - HRT-Cosworth 1m30.609s - 27 vueltas.
22. Tonio Liuzzi - Hispania - 1m30.619s - 24 vueltas.
23. Timo Glock - Virgin - 1m31.052s - 12 vueltas.
24. Jerome D'Ambrosio - Virgin - 1m31.899s - 22 vueltas.
TIEMPOS SEGUNDOS ENTRENAMIENTOS LIBRES:
1. Sebastian Vettel - Red Bull - 1m24.010s - 37 vueltas.
2. Lewis Hamilton - McLaren- 1m24.046s - 21 vueltas.
3. Michael Schumacher - Mercedes - 1m24.347s - 39 vueltas.
4. Felipe Massa - Ferrari 1m24.366s - 33 vueltas.
5. Fernando Alonso - Ferrari - 1m24.433s - 31 vueltas.
6. Mark Webber - Red Bull - 1m24.468s - 32 vueltas.
7. Jenson Button - McLaren - 1m24.508s - 30 vueltas.
8. Sergio Perez - Sauber - 1m25.097s - 39 vueltas. vueltas.
9. Kamui Kobayashi - Sauber - 1m25.182s - 37 vueltas.
10. Bruno Senna - Renault 1m25.325s + 1.315 38 vueltas.
11. Vitaly Petrov - Renault 1m25.450s + 1.440 31 vueltas.
12. Adrian Sutil - Force India-Mercedes 1m25.496s - 39 vueltas.
13. Paul di Resta - Force India - 1m25.683s - 37 vueltas.
14. Jaime Alguersuari - Toro Rosso - 1m25.758s - 29 vueltas.
15. Rubens Barrichello - Williams - 1m26.202s- 36 vueltas.
16. Pastor Maldonado - Williams - 1m26.353s - 40 vueltas.
17. Sebastien Buemi - Toro Rosso - 1m28.347s - 5 vueltas.
18. Jarno Trulli - Lotus - 1m28.559s - 32 vueltas.
19. Heikki Kovalainen - Lotus - 1m28.605s - 32 vueltas.
20. Timo Glock - Virgin - 1m28.804s- 25 vueltas.
21. Tonio Liuzzi - Hispania - 1m29.162s - 34 vueltas.
22. Nico Rosberg - Mercedes - 1m29.184s - 29 vueltas.
23. Jerome D'Ambrosio - Virgin - 1m29.622s - 34 vueltas.
24. Daniel Ricciardo - Hispania - 1m29.841s- 7 vueltas.
DECLARACIONES DE FERNANDO ALONSO:
- "Soy competitivo y no me gusta perder. No me gusta acabar un Gran Premio y no ganarlo. Y por desgracia, este año muchos domingos acaban de esta manera: viendo a los demás festejar en el podio y tú te vas con mal sabor de boca. Dices: 'el siguiente voy a intentarlo otra vez'. La motivación está siempre ahÃ".
- "Ha sido un año en el que el primero se ha escapado mucho, pero Webber está cerquita. Y el año pasado, a pesar de haber sido una desgracia mundial, fui subcampeón del mundo" ; "Por tanto este año, si no puedo ser campeón del mundo, voy a pelear por ser subcampeón de Fórmula 1. La motivación siempre está ahÃ, siempre quiero hacerlo bien".
- "Ha sido un viernes como todos, en el que intentamos probar las piezas nuevas que hemos traÃdo a este Gran Premio, en el que intentamos entender qué neumáticos vamos a utilizar y en qué momento; y cuánto van a durar luego en carrera" ; "Un viernes intenso y, cuando saquemos las consecuencias de lo positivo que hemos probado, intentaremos este sábado ser más competitivos, porque hoy tanto Red Bull como McLaren han ido más rápido que nosotros".
- "Son sensaciones diferentes. Es un poco menos de trabajo en comparación con Spa, donde tienes una serie de curvas muy especiales y es un circuito en el que te gusta conducir. Aquà es diferente. Tienes la sensación en las curvas, que igual no son curvas en las que tengas que buscar el lÃmite" ; "Pero que en tres o cuatro puntos del circuito que vayas a más de 330 kilómetros a la hora es una sensación que sólo tienes aquà en Monza. Creo que eran 318 o algo asà en Spa; en Canadá 315 ó 314, como velocidad máxima en un punto concreto del circuito. Sin embargo, aquà vas casi siempre por encima de trescientos por hora. Y es una sensación diferente".
- "El coche parece más ligero, como si intentase volar. Literalmente. Por tanto eso es verdad que te diviertes. Es una sensación de adrenalina muy fuerte en Monza" ; "Para el equipo, para Ferrari sà lo es, porque corremos en Italia y todo el mundo quiere hacerlo bien aquÃ. Pero todas tienen más o menos un significado importante. No creo que ganar en Singapur sea poca cosa. Lo mismo que ganar en Japón o en Brasil. O en cualquier otra carrera".
- "Intentaremos hacerlo bien en todas, seguir sumando muchos puntos, intentando sumar muchos podios y mejorar lo que hicimos el año pasado, que era también uno de los objetivos en el Mundial" ; "El primero e escapó demasiado pronto, pero después de doce carreras tenemos 42 puntos más que el año pasado, aunque parezca que tenemos un 2011 un poco peor, en general está siendo mejor. E intentaremos acabar el año mejorando lo del año pasado si puede ser"
- "Son sensaciones diferentes. Es un poco menos de trabajo en comparación con Spa, donde tienes una serie de curvas muy especiales y es un circuito en el que te gusta conducir. Aquà es diferente. Tienes la sensación en las curvas, que igual no son curvas en las que tengas que buscar el lÃmite" ; "Pero que en tres o cuatro puntos del circuito que vayas a más de 330 kilómetros a la hora es una sensación que sólo tienes aquà en Monza. Creo que eran 318 o algo asà en Spa; en Canadá 315 ó 314, como velocidad máxima en un punto concreto del circuito. Sin embargo, aquà vas casi siempre por encima de trescientos por hora. Y es una sensación diferente".
- "El coche parece más ligero, como si intentase volar. Literalmente. Por tanto eso es verdad que te diviertes. Es una sensación de adrenalina muy fuerte en Monza" ; "Para el equipo, para Ferrari sà lo es, porque corremos en Italia y todo el mundo quiere hacerlo bien aquÃ. Pero todas tienen más o menos un significado importante. No creo que ganar en Singapur sea poca cosa. Lo mismo que ganar en Japón o en Brasil. O en cualquier otra carrera".
- "Intentaremos hacerlo bien en todas, seguir sumando muchos puntos, intentando sumar muchos podios y mejorar lo que hicimos el año pasado, que era también uno de los objetivos en el Mundial" ; "El primero e escapó demasiado pronto, pero después de doce carreras tenemos 42 puntos más que el año pasado, aunque parezca que tenemos un 2011 un poco peor, en general está siendo mejor. E intentaremos acabar el año mejorando lo del año pasado si puede ser"
VIDEO:
Video: Declaraciones de Fernando Alonso y resumen de los entrenamientos
4 Comentarios
Por desgracia por mucha motivación que haya, fin de semana tras fin de semana todos nos quedamos con mal sabor de boca. Como te dije la semana pasada, espero que ya esten trabajando para el proximo año porque este año ya es de Vettel y de Red Bull.
ResponderEliminarHola, Critian, espero que estén trabajando con el monoplaza del próximo año, aunque supongo que tampoco querrán dejar totalmente de lado este campeonato ya que cuantos más puntos, más dinero reciben para invertir. Aunque no acompañen los resultados, es bueno que tenga motivación, un buen ejemplo para todos. Un saludo y muchas gracias por tu comentario :)
ResponderEliminarAunque parezca un funeral, no es para tanto: los dos ferraris colocados 4º y 5º, con un MaLaren, un Red Bull y un Mercedes por delante y otro por detrás... no está tan mal, ¿verdad?.
ResponderEliminarEstoy totalmente de acuerdo, José Luis, ya nos acostumbramos a que Alonso esté entre los primeros y no nos damos cuenta del mérito que eso conlleva. Cuando empezó Fernando celebrábamos hasta que acabara la carrera con su Minardi, y un punto era la gloria. No sabremos valorar en su justa medida lo que FA ha hecho por el motor en España hasta que se retire, que espero sea dentro de muchos años :) Un saludo y muchas gracias por tu comentario :)
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