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viernes, 15 de abril de 2011

G.P. China: Entrenamientos libres.

 
TIEMPOS PRIMEROS ENTRENAMIENTOS LIBRES:

1. Sebastian Vettel - Red Bull - 1m38.739s - 23 vueltas.
2. Mark Webber - Red Bull - 1m39.354s - 27 vueltas
3. Lewis Hamilton - McLaren - 1m40.845s - 21 vueltas
4. Jenson Button - McLaren - 1m40.940s - 22 vueltas
5. Nick Heidfeld - Renault - 1m40.987s - 5 vueltas
6. Felipe Massa - Ferrari - 1m41.046s - 25 vueltas
7. Sergio Perez - Sauber - 1m41.189s - 20 vueltas
8. Pastor Maldonado - Williams - 1m41.222s - 20 vueltas
9. Vitaly Petrov - Renault - 1m41.231s - 16 vueltas
10. Sebastien Buemi - Toro Rosso - 1m41.328s - 21 vueltas
11. Nico Rosberg - Mercedes - 1m41.361s - 23 vueltas
12. Fernando Alonso - Ferrari - 1m41.434s - 15 vueltas
13. Nico Hulkenberg - Force India - 1m41.494s - 20 vueltas
14. Heikki Kovalainen - Lotus - 1m41.579s - 13 vueltas
15. Paul di Resta - Force India - 1m41.610s - 18 vueltas
16. Daniel Ricciardo - Toro Rosso - 1m41.752s - 20 vueltas
17. Rubens Barrichello - Williams - 1m41.939s - 25 vueltas
18. Michael Schumacher - Mercedes - 1m42.301s - 23 vueltas
19. Kamui Kobayashi - Sauber - 1m43.792s - 20 vueltas
20. Jerome D'Ambrosio - Virgin - 1m44.089s - 20 vueltas
21. Vitantonio Liuzzi - Hispania - 1m44.359s - 18 vueltas
22. Timo Glock - Virgin - 1m44.438s - 11 vueltas
23. Luiz Razia - Lotus - 1m44.542s - 9 vueltas
24. Narain Karthikeyan - Hispania - 1m45.019s - 23 vueltas

TIEMPOS SEGUNDOS ENTRENAMIENTOS LIBRES:

1. Sebastian Vettel - Red Bull - 1m37.688s - 34 vueltas
2. Lewis Hamilton - McLaren - 1m37.854s - 22 vueltas
3. Jenson Button - McLaren - 1m37.935s - 31 vueltas
4. Nico Rosberg - Mercedes - 1m37.943s - 34 vueltas
5. Michael Schumacher - Mercedes - 1m38.105s - 29 vueltas
6. Felipe Massa - Ferrari - 1m38.507s - 36 vueltas
7. Adrian Sutil - Force India - 1m38.735s - 35 vueltas
8. Nick Heidfeld - Renault - 1m38.805s - 26 vueltas
9. Vitaly Petrov - Renault - 1m38.859s - 31 vueltas
10. Mark Webber - Red Bull - 1m39.327s - 33 vueltas
11. Kamui Kobayashi - Sauber - 1m39.538s - 33 vueltas
13. Sebastien Buemi - Toro Rosso - 1m39.771s - 18 vueltas
14. Fernando Alonso - Ferrari - 1m39.779s - 17 vueltas
15. Jaime Alguersuari - Toro Rosso - 1m39.828s - 25 vueltas
16. Rubens Barrichello - Williams - 1m39.925s - 32 vueltas
17. Sergio Perez - Sauber - 1m39.953s - 30 vueltas
18. Heikki Kovalainen - Lotus - 1m40.476s - 30 vueltas
19. Jarno Trulli - Lotus - 1m41.482s - 32 vueltas
20. Narain Karthikeyan - Hispania - 1m42.902s - 25 vueltas
21. Vitantonio Liuzzi - Hispania - 1m43.850s - 3 vueltas
22. Jerome D'Ambrosio - Virgin - 1m44.008s - 35 vueltas
23. Timo Glock - Virgin - 1m44.747s - 12 vueltas



DECLARACIONES DE FERNANDO ALONSO:

 - "He  perdido un tiempo muy valioso a causa de un problema hidráulico, en  las dos sesiones, pero sobre todo  en la segunda" ; "desafortunadamente, no estuve el tiempo suficiente en pista para tener una idea de la  degradación de los neumáticos, pero  afortunadamente, Felipe logró  hacerlo con los dos tipos, así que por lo menos tenemos una buena base para empezar". "Por lo poco que pude ver, no hay  problemas,  o por lo menos son muy  leves , en términos de calentamiento en los neumáticos duros, lo que podría ser una mejora para la gestión de los neumáticos en la calificación".

 - "En cuanto a los nuevos componentes aerodinámicos, es demasiado pronto para  decir si realmente suponen una ventaja. Los ingenieros ahora tendrán que estudiar los datos  con cuidado, antes de sacar conclusiones  definitivas acerca de si nos estamos moviendo en la dirección correcta en términos de desarrollo."


- "No espero que cambie mucho lo que vimos en Malasia y Australia: McLaren y, especialmente, Red Bull son más rápidos que nosotros y son los favoritos. Por el momento no podemos luchar por la victoria, pero eso no significa que no vayamos a intentarlo".

- "El problema hidráulico ha sido normal. Tenemos piezas experimentales que las utilizamos normalmente los viernes y la de hoy es una de esas piezas. En principio no debe tener ningún problema el monoplaza mañana"

- "Intentaremos quitarle a Vettel los mayores puntos posibles y si no lo hacemos nosotros mejor que lo haga otro. Si no gano yo, sería bueno que no lo hiciera Vettel. Cuanto más competitivo sea el Gran Premio, mejor para nosotros porque Vettel no lograría la victoria y así no se escaparía en la clasificación".

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