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viernes, 24 de septiembre de 2010

G. P. Singapur: Entrenamientos libres.


TIEMPOS PRIMEROS ENTRENAMIENTOS LIBRES:

1. Mark Webber - Red Bull - 1:54.589 - 10 vueltas.
2. Michael Schumacher - Mercedes - 1:54.708 - 24 vueltas.
3. Adrian Sutil - Force India - 1:54.827 - 15 vueltas.
4. Sebastian Vettel - Red Bull - 1:55.137 - 12 vueltas.
5. Jaime Alguersuari - Toro Rosso - 1:55.160 - 20 vueltas.
6. Jenson Button - McLaren - 1:55.333 - 12 vueltas.
7. Vitantonio Liuzzi - Force India - 1:55.510 - 15 vueltas.
8. Sebastien Buemi - Toro Rosso - 1:55.523 - 15 vueltas.
9. Robert Kubica - Renault - 1:55.672 - 11 vueltas.
10. Vitaly Petrov - Renault - 1:55.914 - 20 vueltas.
11. Fernando Alonso - Ferrari - 1:56.090 - 12 vueltas.
12. Kamui Kobayashi - Sauber - 1:56.339 - 22 vueltas.
13. Nick Heidfeld - Sauber - 1:56.458 - 18 vueltas.
14. Nico Rosberg - Mercedes - 1:56.598 - 8 vueltas.
15. Heikki Kovalainen - Lotus - 1:56.603 - 12 vueltas.
16. Rubens Barrichello - Williams - 1:56.615 - 17 vueltas.
17. Nico Hulkenberg - Williams - 1:56.840 - 14 vueltas.
18. Lewis Hamilton - McLaren - 1:56.884 - 9 vueltas.
19. Felipe Massa - Ferrari - 1:57.760 - 22 vueltas.
20. Timo Glock - Virgin - 1:59.034 - 19 vueltas.
21. Jérome D'Ambrosio - Virgin - 1:59.275 - 16 vueltas.
22. Bruno Senna - Hispania - 1:59.783 - 23 vueltas.
23. Christian Klien - Hispania - 2:03.424 - 17 vueltas.
24. Fairuz Fauzy - Lotus - 2:05.694 - 11 vueltas.



TIEMPOS SEGUNDOS ENTRENAMIENTOS LIBRES:

1. Sebastian Vettel - Red Bull - 1:46.660 - 29 vueltas.
2. Mark Webber - Red Bull - 1:47.287 - 27 vueltas.
3. Jenson Button - McLaren - 1:47.690 - 28 vueltas.
4. Fernando Alonso - Ferrari - 1:47.718 - 20 vueltas.
5. Lewis Hamilton - McLaren - 1:47.818 - 8 vueltas.
6. Rubens Barrichello - Williams - 1:48.302 - 31 vueltas.
7. Felipe Massa - Ferrari - 1:48.341 - 28 vueltas.
8. Nico Rosberg - Mercedes - 1:48.679 - 26 vueltas.
9. Robert Kubica - Renault - 1:48.855 - 15 vueltas.
10. Michael Schumacher - Mercedes - 1:48.889 - 31 vueltas.
11. Nico Hulkenberg - Williams - 1:49.153 - 32 vueltas.
12. Kamui Kobayashi - Sauber - 1:49.438 - 30 vueltas.
13. Nick Heidfeld - Sauber - 1:49.558 - 26 vueltas.
14. Vitaly Petrov - Renault - 1:49.608 - 30 vueltas.
15. Vitantonio Liuzzi - Force India - 1:49.896 - 28 vueltas.
16. Adrian Sutil - Force India - 1:49.984 - 11 vueltas.
17. Jaime Alguersuari - Toro Rosso - 1:50.191 31 vueltas.
18. Sebastien Buemi - Toro Rosso - 1:50.896 - 35 vueltas.
19. Heikki Kovalainen - Lotus - 1:51.878 - 30 vueltas.
20. Timo Glock - Virgin - 1:52.150 - 22 vueltas.
21. Lucas di Grassi - Virgin - 1:53.431 - 25 vueltas.
22. Jarno Trulli - Lotus - 1:53.526 - 27 vueltas.
23. Bruno Senna - Hispania - 1:54.725 - 27 vueltas.
24. Christian Klien - Hispania - 1:55.542 - 25 vueltas.

 
DECLARACIONES DE FERNANDO ALONSO:

- "Los viernes son entrenamientos, y más en estas carreras de la temporada" ; "Ha sido un día de muchas pruebas. En la primera sesión, llovió un poquito e hicimos pruebas de aerodinámica en las rectas, mientras que en la segunda sesión probamos con blandos y duros y el coche ha sido relativamente competitivo durante toda la sesión".

- "Yo me he encontrado bien con el conducto F, pero he hecho mejor tiempo sin él. Hay que estudiar los datos que tenemos, pero la primera opción es usarlo mañana".

- "Teniendo en cuenta que llovía a las 3 y la segunda sesión empezó a las 9.30 de la noche se trata del circuito que peor se seca del Mundial, por lo que cualquier lluvia que venga a partir de las 3 de la tarde garantiza que, tanto en la carrera como en la crono, prácticamente esté el suelo mojado y hay que tenerlo en cuenta".


- "Sabemos que en circuitos como éste o Mónaco hacer entre los tres primeros en la sesión de clasificación del sábado casi asegura podio, pero si la pista está húmeda al empezar puede cambiar todo. Vamos a intentar calificar delante pero quien esté sexto, por ejemplo, no lo tiene todo perdido".

- No hay problema de motor: "Eso está descartado, porque no se ve nada en la telemetría, por lo que es un problema mecánico sin repercusión. Además, también están los cambios de motor del viernes al sábado. Es cierto que perdimos 20 minutos de sesión, pero sin dolernos nada".

- El circuito: "Es algo especial, ir pilotando por las calles es una sensación única, ya que estamos centrados en lo que es la pista, los bordillos, el siguiente punto de frenada o la siguiente recta, pero si miras un poquito al cielo no ves nada, sólo la oscuridad, y es una impresión muy fuerte. Además, las imágenes de televisión de los helicópteros que se ven son muy bonitas".


2 comentarios:

  1. Queda un ratito para despejar las incógnitas: por ahora, buenas sensaciones, que es lo más que se puede sacar de una pista parcialmente mojada.

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  2. Tras el pequeño susto en la Q2, una pole más que merecida. A ver qué pasa mañana. Un saludo y muchas gracias por tu comentario :)

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