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viernes, 30 de octubre de 2009

G. P. Abu Dhabi: Entrenamientos libres.


TIEMPOS PRIMEROS ENTRENAMIENTOS LIBRES:

1. Lewis Hamilton - McLaren - 00:01'43''939
2. Jenson Button - BrawnGP - 00:01'44''035
3. Sebastian Vettel - Red Bull - 00:01'44''153
4. Rubens Barrichello - BrawnGP - 00:01'44''207
5. Nick Heidfeld - BMW Sauber - 00:01'44''667
6. Sebastian Buemi - Toro Rosso - 00:01'44''687
7. Adrian Sutil - Force India - 00:01'44''688
8. Mark Webber - Red Bull - 00:01'44''805
9. Jarno Trulli - Toyota - 00:01'44''958
10. Robert Kubica - BMW Sauber - 00:01'44''988
11. Jaime Alguersuari - Toro Rosso - 00:01'44''995
12. Heikki Kovalainen - McLaren - 00:01'45''123
13. Nico Rosberg - Williams - 00:01'45''649
14. Kazuki Nakajima - Williams - 00:01'45''679
15. Kimi Raikkonen - Ferrari - 00:01'45''704
16. Fernando Alonso - Renault - 00:01'45''865
17. Vitantonio Liuzzi - Force India - 00:01'46''239
18. Giancarlo Fisichella - Ferrari - 00:01'46''267
19. Kamui Kobayashi - Toyota 00:01'46''364
20. Romain Grosjean - Renault 00:01'46''411


TIEMPOS SEGUNDOS ENTRENAMIENTOS LIBRES:

1. Heikki Kovalainen - McLaren - 00:01'41''307
2. Lewis Hamilton - McLaren - 00:01'41''504
3. Jenson Button - BrawnGP - 00:01'41''541
4. Sebastian Vettel - Red Bull - 00:01'41''591
5. Kamui Kobayashi - Toyota - 00:01'41''636
6. Sebastian Buemi - Toro Rosso - 00:01'41''683
7. Mark Webber - Red Bull - 00:01'41''684
8. Rubens Barrichello - BrawnGP - 00:01'41''831
9. Nico Rosberg Williams - 00:01'41''931
10. Kimi Raikkonen Ferrari - 00:01'41''987
11. Adrian Sutil Force India - 00:01'42''180
12. Kazuki Nakajima Williams - 00:01'42''245
13. Nick Heidfeld BMW Sauber - 00:01'42''278
14. Jarno Trulli Toyota - 00:01'42''409
15. Vitantonio Liuzzi Force India - 00:01'42''530
16. Fernando Alonso Renault - 00:01'42''782
17. Giancarlo Fisichella Ferrari - 00:01'42''932
18. Romain Grosjean Renault - 00:01'43''021
19. Jaime Alguersuari Toro Rosso - 00:01'43''022
20. Robert Kubica - BMW Sauber - 00:01'43''708


DECLARACIONES DE FERNANDO ALONSO:

- "Hoy hemos descubierto por primera vez el circuito Yas Marina, así que hemos tenido que aprendernos el trazado y a la vez trabajar en busca de los mejores reglajes para el resto del fin de semana". "Hemos probado muchas cosas y hemos hecho algunos progresos sobre todo para tener la máxima adherencia y tracción en las curvas de baja velocidad"

- "Como esperábamos, la pista estaba muy sucia al comienzo, pero a medida que se iba acumulando goma en la trazada las sensaciones iban mejorando. Hemos acumulado mucha información para analizarla esta noche y ver qué cambios hay que hacer para mañana con vistas a la sesión de clasificación".


- “Creo que nuestra posición es la de siempre. Lo que ha sucedido es diferente a lo de otras ocasiones. Muchas veces, al final de la sesión quitamos gasolina, y esta vez no lo hemos hecho, y por eso no hemos avanzado al final. Sustancialmente, no cambia nada aunque sea mi última carrera en Renault. He dado el 150% todo el año, y aquí volveré a hacer lo mismo. Nunca me he guardado nada, y ahora por ser la última, no voy a hacer algo diferente. He intentado siempre estar lo mas alto posible en cualquier clasificación, y lo seguiré intentando

- “El circuito no está mal. Nos hemos divertido conduciendo en él, hemos pasado un buen rato. En la segunda sesión, el hecho de comenzar de día y acabar de noche, ha sido bonito para la gente, y creo que desde la TV, también será también emocionante. Con esa transición de la luz del sol a la luz artificial, no hay problemas para los pilotos

- “El primer sector es el mas divertido del trazado, con una combinación de curvas rápidas. El segundo sector es una sucesión de curvas similares entre sí, casi todas de noventa grados, en las cuales no puedes atacar demasiado, porque si lo haces, entras muy pasado a la siguiente. Definitivamente, el primer sector es donde mas nos divertimos”

- “La salida del pitlane es un tramo lento, y no tiene ninguna dificultad especial. Siendo un circuito nuevo, quizás otro tipo de salida del pitlane hubiese sido mejor. Es sencillo: hay que frenar en el túnel, hay que meter primera, y hay que salir despacio. No hay mas complicación que esa”.

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