TIEMPOS:
1. Rubens Barrichello - BrawnG+P 01:35:51.289
2. Lewis Hamilton - McLaren + 00:02.358
3. Kimi Raikkonen - Ferrari + 00:15.994
4. Heikki Kovalainen - McLaren + 00:20.032
5. Nico Rosberg - Williams + 00:20.870
6. Fernando Alonso - Renault + 00:27.744
7. Jenson Button - BrawnGP + 00:34.913
8. Robert Kubica - BMW Sauber + 00:36.667
9. Mark Webber - Red Bull + 00:44.910
10. Adrian Sutil - Force India + 00:47.935
11. Nick Heidfeld - BMW Sauber + 00:48.822
12. Giancarlo Fisichella - Force India + 01:03.614
13. Jarno Trulli - Toyota + 01:04.527
14. Timo Glock - Toyota + 01:26.519
15. Romain Grosjean - Renault + 01:31.774
16. Jaime Alguersuari - Toro Rosso + 1 vuelta.
17. Luca Badoer - Ferrari + 1 vuelta.
18. Kazuki Nakajima - Williams + 3 vueltas.
Abandonos:
19. Sebastian Buemi - Toro Rosso
20. Sebastian Vettel - Red Bull
1. Rubens Barrichello - BrawnG+P 01:35:51.289
2. Lewis Hamilton - McLaren + 00:02.358
3. Kimi Raikkonen - Ferrari + 00:15.994
4. Heikki Kovalainen - McLaren + 00:20.032
5. Nico Rosberg - Williams + 00:20.870
6. Fernando Alonso - Renault + 00:27.744
7. Jenson Button - BrawnGP + 00:34.913
8. Robert Kubica - BMW Sauber + 00:36.667
9. Mark Webber - Red Bull + 00:44.910
10. Adrian Sutil - Force India + 00:47.935
11. Nick Heidfeld - BMW Sauber + 00:48.822
12. Giancarlo Fisichella - Force India + 01:03.614
13. Jarno Trulli - Toyota + 01:04.527
14. Timo Glock - Toyota + 01:26.519
15. Romain Grosjean - Renault + 01:31.774
16. Jaime Alguersuari - Toro Rosso + 1 vuelta.
17. Luca Badoer - Ferrari + 1 vuelta.
18. Kazuki Nakajima - Williams + 3 vueltas.
Abandonos:
19. Sebastian Buemi - Toro Rosso
20. Sebastian Vettel - Red Bull
DECLARACIONES DE FERNANDO ALONSO:
- "Cuando sales ahà atrás siempre vas al lÃmite, es difÃcil mejorar, pero salà bien, en la primera curva recuperé dos posiciones y las mantuve hasta el final"
- "Es bastante buen resultado, para la próxima carrera tenemos que mejorar el sábado y salir entre los cinco primeros, si no, es difÃcil mejorar en carrera" ; "Hay que salir delante, ayer la crono no fue buena. Estamos contentos de haber acabado sextos, viendo que salÃamos octavos y que habÃa pocas posibilidades de remontar"
- "Contentos a medias. El coche es bastante bueno y la sexta posición nos sabe a poco" ; "Fue una carrera siempre al lÃmite, sin un momento de respiro, pero lo más tenso fue la salida".
- "En cuanto a temperatura, humedad y pérdida de lÃquidos es una carrera dura fÃsicamente, pero tiene rectas que te permiten respirar y descansar bastante bien. En Malasia el circuito es más exigente"
- "En agosto en Valencia, en España, hace mucho calor y la gente suele estar de vacaciones y no tiene tanto dinero para comprar una entrada para la Fórmula 1, el hotel, etcétera. Que no esté lleno quizás sea por la fecha. En otra, si la gente no estuviera de vacaciones y con los precios más asequibles, se llenarÃa más".
- "No hay nada nada mal. La afluencia se puede mejorar, pero pasa en todos los Grandes Premios. Por ejemplo, en TurquÃa está completamente vacÃo y no se habla de ello" ; "Sobre el papel nos va mejor, porque no nos convienen circuitos con grandes frenadas y aceleraciones, como el de Valencia y el de Monza. La frenada y la tracción son nuestros puntos débiles".
- "Es bastante buen resultado, para la próxima carrera tenemos que mejorar el sábado y salir entre los cinco primeros, si no, es difÃcil mejorar en carrera" ; "Hay que salir delante, ayer la crono no fue buena. Estamos contentos de haber acabado sextos, viendo que salÃamos octavos y que habÃa pocas posibilidades de remontar"
- "Contentos a medias. El coche es bastante bueno y la sexta posición nos sabe a poco" ; "Fue una carrera siempre al lÃmite, sin un momento de respiro, pero lo más tenso fue la salida".
- "En cuanto a temperatura, humedad y pérdida de lÃquidos es una carrera dura fÃsicamente, pero tiene rectas que te permiten respirar y descansar bastante bien. En Malasia el circuito es más exigente"
- "En agosto en Valencia, en España, hace mucho calor y la gente suele estar de vacaciones y no tiene tanto dinero para comprar una entrada para la Fórmula 1, el hotel, etcétera. Que no esté lleno quizás sea por la fecha. En otra, si la gente no estuviera de vacaciones y con los precios más asequibles, se llenarÃa más".
- "No hay nada nada mal. La afluencia se puede mejorar, pero pasa en todos los Grandes Premios. Por ejemplo, en TurquÃa está completamente vacÃo y no se habla de ello" ; "Sobre el papel nos va mejor, porque no nos convienen circuitos con grandes frenadas y aceleraciones, como el de Valencia y el de Monza. La frenada y la tracción son nuestros puntos débiles".
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