TIEMPOS TERCEROS ENTRENAMIENTOS LIBRES:
1. Timo Glock (Toyota) - 1:32.605 16
2. Felipe Massa (Ferrari) - 1:32.728
3. Nico Rosberg (Williams) - 1:32.906
4. Lewis Hamilton (McLaren) - 1:32.975
5. Kimi Raikkonen (Ferrari) - 1:32.986
6. Nelsinho Piquet (Renault) - 1:33.176
7. Robert Kubica (BMW Sauber) - 1:33.195
8. Kazuki Nakajima (Williams) - 1:33.302
9. Jarno Trulli (Toyota) - 1:33.397
10. Nick Heidfeld (BMW Sauber) - 1:33.415
11. Sebastian Vettel (Red Bull) - 1:33.443
12. Heikki Kovalainen (McLaren) - 1:33.478
13. Fernando Alonso (Renault) - 1:33.482
14. Adrian Sutil (Force India) - 1:33.534
15. Jensen Button (Brawn GP) - 1:33.586
16. Rubens Barrichello (Brawn GP) - 1:33.686
17. Sebastien Buemi (Toro Rosso) - 1:33.720
18. Mark Webber (Red Bull) - 1:33.726
19. Giancarlo Fisichella (Force India) - 1:33.962
20. Sebastian Bourdais (Toro Rosso) - 1:34.990
TIEMPOS CALIFICACIÓN:
1. J. Trulli (Toyota) - 1:33.431
2. T. Glock (Toyota) - 1:33.712
3. S. Vettel (Red Bull) - 1:34.015
4. J. Button (BrawnGP) - 1:34.044
5. L. Hamilton (McLaren) - 1:34.196
6. R. Barrichello (BrawnGP) - 1:34.239
7. F. Alonso (Renault) - 1:34.578
8. F. Massa (Ferrari) - 1:34.818
9. N. Rosberg (Williams) - 1:35.134
10. K. Raikkonen (Ferrari) - 1:35.380
11. H. Kovalainen (McLaren) - 1:33.242
12. K. Nakajima (Williams) - 1:33.348
13. R. Kubica (BMW) - 1:33.487
14. N. Heidfeld (BMW) - 1:33.562
15. N. Piquet (Renault) - 1:33.941
16. S. Buemi (Toro Rosso) - 1:33.753
17. G. Fisichella (Force India) - 1:33.910
18. M. Webber (Red Bull) - 1:34.038
19. A. Sutil (Force India) - 1:33.722*
20. S. Bourdais (Toro Rosso) 1:34.159
* Pierde 3 puestos por bloquear a Webber.
DECLARACIONES DE FERNANDO ALONSO:
1. Timo Glock (Toyota) - 1:32.605 16
2. Felipe Massa (Ferrari) - 1:32.728
3. Nico Rosberg (Williams) - 1:32.906
4. Lewis Hamilton (McLaren) - 1:32.975
5. Kimi Raikkonen (Ferrari) - 1:32.986
6. Nelsinho Piquet (Renault) - 1:33.176
7. Robert Kubica (BMW Sauber) - 1:33.195
8. Kazuki Nakajima (Williams) - 1:33.302
9. Jarno Trulli (Toyota) - 1:33.397
10. Nick Heidfeld (BMW Sauber) - 1:33.415
11. Sebastian Vettel (Red Bull) - 1:33.443
12. Heikki Kovalainen (McLaren) - 1:33.478
13. Fernando Alonso (Renault) - 1:33.482
14. Adrian Sutil (Force India) - 1:33.534
15. Jensen Button (Brawn GP) - 1:33.586
16. Rubens Barrichello (Brawn GP) - 1:33.686
17. Sebastien Buemi (Toro Rosso) - 1:33.720
18. Mark Webber (Red Bull) - 1:33.726
19. Giancarlo Fisichella (Force India) - 1:33.962
20. Sebastian Bourdais (Toro Rosso) - 1:34.990
TIEMPOS CALIFICACIÓN:
1. J. Trulli (Toyota) - 1:33.431
2. T. Glock (Toyota) - 1:33.712
3. S. Vettel (Red Bull) - 1:34.015
4. J. Button (BrawnGP) - 1:34.044
5. L. Hamilton (McLaren) - 1:34.196
6. R. Barrichello (BrawnGP) - 1:34.239
7. F. Alonso (Renault) - 1:34.578
8. F. Massa (Ferrari) - 1:34.818
9. N. Rosberg (Williams) - 1:35.134
10. K. Raikkonen (Ferrari) - 1:35.380
11. H. Kovalainen (McLaren) - 1:33.242
12. K. Nakajima (Williams) - 1:33.348
13. R. Kubica (BMW) - 1:33.487
14. N. Heidfeld (BMW) - 1:33.562
15. N. Piquet (Renault) - 1:33.941
16. S. Buemi (Toro Rosso) - 1:33.753
17. G. Fisichella (Force India) - 1:33.910
18. M. Webber (Red Bull) - 1:34.038
19. A. Sutil (Force India) - 1:33.722*
20. S. Bourdais (Toro Rosso) 1:34.159
* Pierde 3 puestos por bloquear a Webber.
DECLARACIONES DE FERNANDO ALONSO:
- "Ganar este año está complicado, la séptima posición es más o menos lo esperado. A ver si quedamos entre los cinco o seis primeros. Las dificultades en carrera van a ser mayores, los neumáticos van a empezar a sufrir en cinco o seis vueltas y habrá que cuidarlos mucho. Pero van a ser las mismas condiciones para todos".
- "Al principio fue BrawnGP, luego Red Bull en China y aquí Toyota da el relevo, pero los grandes equipos al final van a volver" ; "McLaren y Ferrari se van acercando" ; "Pero Renault también, a ver si podemos dar otro saltito y meternos pronto en la lucha por la pole".
- "Estamos contentos por ahora con el coche y con el nuevo difusor, pero sabemos que esto no es ni mucho menos suficiente para recuperar el terreno perdido" ; "McLaren tiene aquí el nuevo difusor y han trabajado en mejoras aerodinámicas. Y están ahí, luchando como nosotros para entrar en la Q3 y después uno está quinto (Hamilton) y yo estoy séptimo. Como ya dijimos, no sólo era poner el difusor y empezar a luchar por la 'pole' y ganar carreras. Es un paquete aerodinámico completo el que hay que poner. Nosotros hemos puesto la primera piedra igual que ha hecho McLaren y hará Ferrari en Barcelona. Pero sabemos que tenemos que trabajar más".
- "Si podemos conseguir mejoras para rebajar unas tres o cuatro décimas nos pondremos al mejor nivel. Esto es lo que nos hace falta. Sabemos que nuestros rivales tienen preparadas también mejoras importantes. Hay que adelantarles también en esa carrera fuera del circuito".
- "En la Q1 queríamos dejar un juego de neumáticos para la Q3, por lo tanto salí con duros y luego con blandos y eso siempre es un riesgo porque con los duros la vuelta no suele servir para estar en la Q2".
- "En la primera vuelta tuve un pelín de tráfico. Tuve que jugármelo en la segunda vuelta y la cosa se iba poniendo cada vez más negra. Al cruzar la meta pasamos por los pelos y eso fue lo más difícil de la crono. A partir de ahí, en la Q2 y Q3 todo fue más sencillo".
- "De momento, saliendo séptimos, partimos con dos puntos si acabásemos así. Son bienvenidos, pero lógicamente queremos más. Si podemos acabar entre los seis primeros, mejor. Pero también somos conscientes de que tenemos seis coches delante que son más rápidos que nosotros".
- "No hay que esperar milagros. Adelantar a los coches que salen por delante depende exclusivamente de que se retiren, haya algo extraño o que tengan algún problema. En carrera normal, irán más rápidos que nosotros".
- "Aquí en Bahrein siempre hay momentos curiosos con bastante arena en la pista; se ven salidas y errores. Tampoco es una carrera normal, normal. Pero después de las tres carreras que llevamos, seguramente que parecerá normal ésta".
- "El que active el KERS tendrá ventajas en la salida, en adelantar, pero tendrá desventajas en las curvas, porque sabemos que el sistema resta un poco de competitividad y de agarre en las curvas, al llevar esos 40 kilos en el centro del coche. Ha pasado la crono y mañana en carrera se verá a quién le funciona y a quién no".
- "Al principio fue BrawnGP, luego Red Bull en China y aquí Toyota da el relevo, pero los grandes equipos al final van a volver" ; "McLaren y Ferrari se van acercando" ; "Pero Renault también, a ver si podemos dar otro saltito y meternos pronto en la lucha por la pole".
- "Estamos contentos por ahora con el coche y con el nuevo difusor, pero sabemos que esto no es ni mucho menos suficiente para recuperar el terreno perdido" ; "McLaren tiene aquí el nuevo difusor y han trabajado en mejoras aerodinámicas. Y están ahí, luchando como nosotros para entrar en la Q3 y después uno está quinto (Hamilton) y yo estoy séptimo. Como ya dijimos, no sólo era poner el difusor y empezar a luchar por la 'pole' y ganar carreras. Es un paquete aerodinámico completo el que hay que poner. Nosotros hemos puesto la primera piedra igual que ha hecho McLaren y hará Ferrari en Barcelona. Pero sabemos que tenemos que trabajar más".
- "Si podemos conseguir mejoras para rebajar unas tres o cuatro décimas nos pondremos al mejor nivel. Esto es lo que nos hace falta. Sabemos que nuestros rivales tienen preparadas también mejoras importantes. Hay que adelantarles también en esa carrera fuera del circuito".
- "En la Q1 queríamos dejar un juego de neumáticos para la Q3, por lo tanto salí con duros y luego con blandos y eso siempre es un riesgo porque con los duros la vuelta no suele servir para estar en la Q2".
- "En la primera vuelta tuve un pelín de tráfico. Tuve que jugármelo en la segunda vuelta y la cosa se iba poniendo cada vez más negra. Al cruzar la meta pasamos por los pelos y eso fue lo más difícil de la crono. A partir de ahí, en la Q2 y Q3 todo fue más sencillo".
- "De momento, saliendo séptimos, partimos con dos puntos si acabásemos así. Son bienvenidos, pero lógicamente queremos más. Si podemos acabar entre los seis primeros, mejor. Pero también somos conscientes de que tenemos seis coches delante que son más rápidos que nosotros".
- "No hay que esperar milagros. Adelantar a los coches que salen por delante depende exclusivamente de que se retiren, haya algo extraño o que tengan algún problema. En carrera normal, irán más rápidos que nosotros".
- "Aquí en Bahrein siempre hay momentos curiosos con bastante arena en la pista; se ven salidas y errores. Tampoco es una carrera normal, normal. Pero después de las tres carreras que llevamos, seguramente que parecerá normal ésta".
- "El que active el KERS tendrá ventajas en la salida, en adelantar, pero tendrá desventajas en las curvas, porque sabemos que el sistema resta un poco de competitividad y de agarre en las curvas, al llevar esos 40 kilos en el centro del coche. Ha pasado la crono y mañana en carrera se verá a quién le funciona y a quién no".
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