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sábado, 10 de enero de 2009

G. P. San Marino: Carrera.

TIEMPOS:

1. Ralf Schumacher - Williams - 1hr 30m 44.817s62
2. David Coulthard - McLaren +04.352s
3. Rubens Barrichello - Ferrari +34.766s
4. Mika Hakkinen – McLaren +36.315s
5. Jarno Trulli – Jordan +1m 25.558s
6. Heinz-Harald Frentzen – Jordan + 1 vuelta
7. Nick Heidfeld – Sauber + 1 vuelta
8. Olivier Panis - BAR Honda + 1 vuelta
9. Jean Alesi – Prost + 1 vuelta
10. Enrique Bernoldi – Arrows + 2 vueltas
11. Luciano Burti – Jaguar + 2 vueltas
12. Jenson Button – Benetton + 2 vueltas

Retirados:

Tarso Marques – Minardi a 12 vueltas para el final.
Juan Pablo Montoya – Williams - a 14 vueltas para el final.
Eddie Irvine – Jaguar - a 20 vueltas para el final.
Giancarlo Fisichella – Benetton - a 31 vueltas para el final.
Jacquec Villeneuve - BAR Honda - a 32 vueltas para el final.
Gaston Mazzacane – Prost - a 34 vueltas para el final.
Michael Schumacher – Ferrari - a 38 vueltas para el final.
Kimi Raikkonen – Sauber - a 45 vueltas para el final.
Jos Verstappen – Arrows - a 56 vueltas para el final.
Fernando Alonso – Minardi - a 57 vueltas para el final.




DECLARACIONES DE FERNANDO ALONSO:

- “He hecho una salida bastante buena, pero no lo suficiente como para contener a los Benetton, que tienen una mejor arrancada que nosotros. Después estaba siguiendo al grupo de delante sin problemas, llevaba delante a Bernoldi, Button, un Jaguar, a los que seguía y podía terminar con ellos, e incluso intentar superarles en el cambio de ruedas”.

- “Un par de vueltas antes de abandonar he comenzado a notar el pedal de frenos un poco “largo”, pero como en este circuito siempre hay problemas de frenos y no habíamos probado el coche de reserva más que tres vueltas en los entrenamientos libres del domingo por la mañana pensaba que podría ser que se iba a quedar así. Eso me hizo perder el contacto con Button. En la quinta vuelta al llegar a la chicane del “Acqua Minerali” el pedal se ha ido abajo y no sé ni como pude tomar la curva. Llevaba ya una vuelta pensando en poder llegar hasta los boxes, y mi obsesión era saber como pararía al llegar. Pensé en reducir mucho al entrar e ir despacio por la línea de boxes, pero sabía que al llegar a mi box no podría parar. Al abordar la “Variante Alta”, adonde llegamos a unos 290km/h, para frenar y tomar la curva a unos 135km/h, el pedal se volvió a ir abajo sin detener el coche y a pesar de que lo intenté me fue imposible tomar la curva, ya iba más despacio al llegar a la curva, pero aun así todo, me subí por el bordillo y el coche me escupió hacia fuera y no hubo forma de salvar la barrera de neumáticos”.

- “El golpe fue ya a poca velocidad, pero suficiente para arrancar la rueda delantera derecha del coche, aunque a mi no me pasó nada. Fue una pena y parece que me persigue la mala suerte. En Brasil fue el potenciómetro, una pieza que se rompe una vez cada cien años, y ahora los frenos, para España lo único que quiero es que no se rompa nada y acabar la carrera”.

Entrevista al día siguiente la carrera:

–¿La salida de pista fue un error o un fallo mecánico?
–Me quedé sin pedal de freno, al pisarlo no había nada. El sistema había perdido todo el líquido, y dos curvas antes tuve que subir el pedal con la punta del botín. La verdad es que llegué rápido, salté por encima del piano de la chicane y me estrellé.

–¿Qué pensó usted en ese instante?
–Cuando vi que el coche no seguía por la pista me asusté.

–¿Le pasó algo?
–No, no sufrí ningún daño. Me fui rápido a los boxes en una moto de los comisarios porque así tranquilizaba a la gente y les explicaba que había sido un fallo de los frenos.

–¿Se sabe qué sucedió?
–El sistema de frenos perdió todo el líquido por la rueda trasera derecha y no había presión. Tenía la avería desde dos vueltas antes y quería dar la última, entrar en boxes y parar.

–¿El coche está ahora muy dañado?
–Todo el lado derecho. Se arrancó de cuajo la rueda con la pinza de freno, los triángulos de suspensión, las bieletas y los pontones.

–Pudo rodar poco, pero aun así su vuelta rápida fue mejor que la de su compañero.
–¿Ah, si?, no lo sabía. De todas formas, Tarso tuvo también problemas con el potenciómetro, y luego rompió el motor.

–Es un mal resultado para el equipo.
–El peor de la temporada, ya que no acabamos ninguno.

–Demasiadas averías. ¿Es Minardi un equipo muy modesto?
–Sí, dentro de la fórmula 1 Minardi es el más modesto, pero la gente trabaja con ilusión.

–¿Por qué tantas averías ahora y no en Australia?
–Lo normal es lo de ahora y no lo de Australia. Allí todo fue bien, pero lo normal hubiese sido lo contrario. Ten en cuanta que no hicimos pretemporada y ahora estamos acusando el no haber rodado. Otros equipos rodaron entre seis y diez mil kilómetros.

–¿Se quedó clavado en la salida?
–No, lo normal. Nuestros coches son los que más patinan; el motivo, oficialmente mis rivales no llevan instalado un control de tracción, pero legalmente llevan algo que evita que patinen las ruedas.

–¿Cuándo le veremos más adelante?
–Nosotros vamos a probar esta semana el control de tracción que estrenaremos en Barcelona. Si va bien, podremos salir más rápido y ganar posiciones.

–¿Espera puntuar en alguna carrera?
–Será difícil que esta temporada pueda conseguir algún punto.

–Tuvieron que darle otro coche al averiarse en el calentamiento la unidad elegida. ¿Cuántos Minardi hay?
–Ahora tenemos tres completos y un chasis, y es posible que construyan otro más.

–¿A qué dedicará el día de hoy aquí en Faenza?
–Lo primero, no voy a madrugar como todos estos días, que me levantaba a las seis y media. Luego iré a Minardi, que está aquí al lado, y por la tarde iré a un gimnasio en Forlí, donde hay un centro que tiene experiencia en pilotos.

–¿Cuándo volverá usted a Oviedo?
–Creo que hasta después del Gran Premio de España no iré a Oviedo. A finales de esta semana voy a regresar a mi casa en Oxford para estar cerca de Benetton.

–¿Cómo lleva el acoso de los medios informativos?
–Voy tirando, intento dosificar, pero ya sé que en Barcelona tendré más de sesenta entrevistas diarias.

–¿Qué pasará en el Gran Premio de España?
–Eso quisiera saber yo. Será una incógnita. Espero que acortemos diferencias.

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