TIEMPOS PRIMEROS ENTRENAMIENTOS LIBRES:
1. Lewis Hamilton (GBR) McLaren - 1:18.910
2. Felipe Massa (BRA) Ferrari - 1:19.063
3. Heikki Kovalainen (FIN) McLaren - 1:19.279
4. Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari - 1:19.399
5. Fernando Alonso (ESP) Renault - 1:19.473
6. Nelson Piquet (BRA) Renault -1:19.743
7. Sebastian Vettel (ALE) Toro Rosso Ferrari - 1:20.121
8. Robert Kubica (POL) BMW Sauber - 1:20.160
9. Sebastien Bourdais (FRA) Toro Rosso Ferrari - 1:20.182
10. Kazuki Nakajima (JAP) Williams Toyota - 1:20.217
11. Adrian Sutil (ALE) Force India Ferrari - 1:20.288
12. Nico Rosberg (ALE) Williams Toyota - 1:20.350
13. Mark Webber (Australia) RedBull Renault - 1:20.620
14. Nick Heidfeld (ALE) BMW Sauber - 1:20.628
15. Jarno Trulli (ITA) Toyota - 1:20.657
16. Rubens Barrichello (BRA) Honda - 1:20.753
17. Jenson Button (GBR) Honda - 1:20.769
18. Timo Glock (ALE) Toyota - 1:20.823
19. David Coulthard (GBR) RedBull Renault - 1:20.905
20. Giancarlo Fisichella (ITA) Force India Ferrari - 1:21.014
TIEMPOS SEGUNDOS ENTRENAMIENTOS LIBRES:
1. Timo Glock (ALE) Toyota - 1:18.383
2. Fernando Alonso (ESP) Renault - 1:18.426
3. Lewis Hamilton (GBR) McLaren - 1:18.463
4. Felipe Massa (BRA) Ferrari - 1:18.491
5. Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari - 1:18.725
6. Mark Webber (AUS) Red Bull Renault - 1:18.734
7. Kazuki Nakajima (JPN) Williams Toyota - 1:18.734
8. Sebastian Vettel (ALE) Toro Rosso Ferrari - 1:18.761
9. Heikki Kovalainen (FIN) McLaren - 1:18.803
10. Jarno Trulli (ITA) Toyota - 1:18.863
11. Robert Kubica (POL) BMW Sauber - 1:18.865
12. Nelson Piquet Jr. (BRA) Renault - 1:18.888
13. Nico Rosberg (GER) Williams Toyota - 1:18.981
14. Sébastien Bourdais (FRA) Toro Rosso Ferrari - 1:19.040
15. Rubens Barrichello (BRA) Honda - 1:19.258
16. Adrian Sutil (ALE) Force India Ferrari - 1:19.287
17. David Coulthard (GBR) Red Bull Renault - 1:19.327
18. Giancarlo Fisichella (ITA) Force India Ferrari - 1:19.482
19. Nick Heidfeld (ALE) BMW Sauber - 1:19.894
20. Jenson Button (GBR) Honda - 1:19.999
DECLARACIONES DE FERNANDO ALONSO:
- "La tercera o cuarta fila es el objetivo, quizás las dos primeras filas, como digo siempre, están adjudicadas a Ferrari y McLaren, y estar en tercera fila, quinto o sexto, sería una fantástica posición, eso es lo que vamos a intentar mañana y a trabajar para ello".
- "Quizás por la mañana tenía mejor sensación" ; “Dimos algunas tandas largas y no estábamos muy lejos de ellos y luego por la tarde tuvimos algunos problemas y caímos muy abajo, creo que estábamos el 14 y el 15. Tuve mejores sensaciones por la mañana que por la tarde, pero luego en la crono y en la carrera todo puede pasar, pero ojalá podamos estar lo mas cerca posible de ellos".
- "Creo que el sábado habrá mas diferencias, probablemente equipos que no están arriba. Los viernes lo intentan, como hacemos nosotros algunas veces, y equipos que lucharán por la 'pole' se han centrado más en la carrera y eso iguala todo un poco".
- "También por las características del circuito, que se resume en dos curvas, la cinco y la seis, y las tres del final y una recta larga. Las diferencias que puede haber entre un coche y otro o entre un piloto y otro, aquí son menores. En Singapur había 24 curvas, en Spa 26 ó 27 y aquí hay seis o siete y es normal que estemos todos en un segundo".
- Evolución del monoplaza: "al principio de temporada era un coche muy nervioso, muy difícil de conducir, se veía sin ir mas lejos en la cámara de televisión del coche, con problemas de tracción, de estabilidad en frenada y ahora le faltan esas cuatro o seis décimas, dependiendo de los circuitos, para luchar por podios y por estar arriba, pero no más que eso" ; "el coche va medianamente bien, no tiene grandes problemas".
- "Se identificaron al principio de temporada los problemas, que fueron la tracción, la estabilidad en frenada y la potencia del motor. Hemos intentado solucionar todos los que teníamos a mano, ha llevado unos cuantos meses, pero ahora, poco a poco el resultado se esta viendo".
- “No sé lo que voy a hacer el año que viene y si voy a estar con Renault o no. Partiendo de esa base, esté donde esté en el invierno, lo que tengo claro es que va a ser uno de los inviernos mas importantes, porque el cambio de reglamento que van a sufrir los coches va a hacer que todos partamos de cero y vamos a tener que trabajar mas que en otros inviernos".