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viernes, 26 de septiembre de 2008

G. P. Singapur: Entrenamientos libres.


PRIMEROS ENTRENAMIENTOS LIBRES:
1.Lewis Hamilton - McLaren MP4/23 Mercedes - 1:45.518
2. Felipe Massa - Ferrari F2008 - 1:45.598
3. Kimi Raikkonen - Ferrari F2008 - 1:45.961
4. Heikki Kovalainen - McLaren MP4/23 Mercedes - 1:46.463
5. Robert Kubica - BMW Sauber F1 08 - 1:46.618
6. Nico Rosberg - Williams FW30 Toyota - 1:46.710
7. Fernando Alonso - Renault R28 - 1:46.725
8. Nick Heidfeld - BMW Sauber F1 08 - 1:46.964
9. Nelson Piquet - Renault R28 - 1:47.175
10. Jenson Button - Honda RA108 - 1:47.277
11. Sebastian Vettel - Toro Rosso STR2 Ferrari - 1:47.570
12. Kazuki Nakajima - Williams FW30 Toyota - 1:47.662
13. Timo Glock - Toyota TF108 - 1:47.706
14. Sebastien Bourdais - Toro Rosso STR2 Ferrari - 1:48.097
15. David Coulthard - RBR RB4 Renault - 1:48.517
16. Rubens Barrichello - Honda RA108 - 1:48.725
17. Adrian Sutil - Force India VJM01 Ferrari - 1:48.839
18. Giancarlo Fisichella - Force India VJM01 Ferrari - 1:48.906
19. Jarno Trulli - Toyota TF108 - 1:49.064
20. Mark Webber - RBR RB4 Renault -1:53.703
SEGUNDOS ENTRENAMIENTOS LIBRES:
1.- Fernando Alonso - (ESP/Renault) - 1:45.654
2. Lewis Hamilton - (GBR/McLaren-Mercedes) - 1:45.752
3. Felipe Massa - (BRA/Ferrari) - 1:45.793
4. Heikki Kovalainen - (FIN/McLaren-Mercedes) - 1:45.797
5. Nico Rosberg - (ALE/Williams-Toyota) - 1:46.164
6. Robert Kubica - (POL/BMW-Sauber) - 1:46.384
7.
Kimi Räikkönen - (FIN/Ferrari) - 1:46.580
8. Jenson Button - (GBR/Honda) - 1:46.901
9. Kazuki Nakajima - (JPN/Williams-Toyota) - 1:47.013
10. Timo Glock - (ALE/Toyota) - 1:47.046
11. Mark Webber - (AUS/Red Bull-Renault) - 1:47.137
12. Nelson Piquet Jr - (BRA/Renault) - 1:47.145
13.
Sebastian Vettel - (ALE/Toro Rosso-Ferrari) - 1:47.300
14. Sébastien Bourdais - (FRA/Toro Rosso-Ferrari) - 1:47.487
15. David Coulthard - (GBR/Red Bull-Renault) - 1:47.640
16. Nick Heidfeld - (ALE/BMW-Sauber) - 1:47.760
17.
Giancarlo Fisichella - (ITA/Force India-Ferrari) - 1:47.965
18. Rubens Barrichello - (BRA/Honda) - 1:48.009
19. Jarno Trulli - (ITA/Toyota) - 1:48.059
20. Adrian Sutil - (GER/Force India-Ferrari) - 1:48.311

DECLARACIONES DE FERNANDO ALONSO:
- "La sensación de conducir de noche es la misma que de día; no ha cambiado mucho. El nivel de concentración es tan grande cuando te subes a un coche de Fórmula Uno que queda un poco fuera todo lo que no sea el circuito. Estás tan concentrado en la aceleraciones, las frenadas y en las curvas en sí que no te da tiempo a mirar nada, ni a si es de día o es de noche".
- "Ha sido divertido. Correr de noche nos gusta a todos porque cambiamos la monotonía de las carreras de F1. El cambio motiva a todo el mundo y tienes más ganas de subirte", "cosas que mejorar". "Hay que poner alguna luz más, sobre todo en la última curva, en donde los focos están lejos, y también hay bastantes baches".
- "Lo que menos me ha gustado han sido los baches que hay en la frenada de la curva 7. No sabía por donde pasar, si por la derecha o por la izquierda o por el centro. Cuando llegas a la curva no ves nada porque lo haces botando bruscamente. Es difícil frenar y girar de manera precisa porque vas dando saltos. Vas hacia donde te llevan los baches y tienes que agarrarte muy fuerte al volante".
- “Ya que no hago primero los sábado y los domingos, por lo menos que sea el viernes". "Ha sido un día bueno no por haber acabado primero, sino porque hemos completado los tres objetivos que teníamos para hoy: conocer el circuito, estudiar los neumáticos y trabajar en los reglajes".

- "He tratado de dar el mayor número posible de vueltas, casi cincuenta, y creo que me lo he aprendido casi a fondo. También hemos sacado una buena información acerca de los neumáticos, entre los duros y los blandos, y para mañana está claro. Y hemos encontrado algunas soluciones para los reglajes interesantes. Lo importante es eso, más que el puesto en el que estés".
- “Cuando Ferrari y McLaren se pongan las pilas van a estar en otro mundo". "A ver si nos colocamos detrás de ellos y de Kubica dando un poco de guerra".
- “Es un circuito tipo Mónaco, en donde el coche va siempre deslizando y tienes que contravolantear en todas las curvas... Es un circuito en la ciudad, que agarra muy poco y que requiera un tipo de conducción diferente".
- "Aquí, cuanto más te acerques a los muros, más rápido vas. En la crono del sábado hay que arriesgar muchísimo y pasar muy cerca de los muros, pero a la vez tener ese pelín de suerte que te permita completar toda la vuelta sin tener toques, sin rozar ninguna barrera y lograr el mejor tiempo posible. Esa será la principal dificultad",
- “Hay que salir a por todas". "Y es ahí donde es más estresante conducir porque es cuando tienes que buscar unos límites que no te gusta buscar".

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