TIEMPOS:
| 1 | Kimi Räikkönen | Ferrari | a 1:31:18.555 |
|---|---|---|---|
| 2 | Robert Kubica | BMW-Sauber | a 19.570 |
| 3 | Heikki Kovalainen | McLaren Mercedes | a 38.450 |
| 4 | Jarno Trulli | Toyota | a 45.832 |
| 5 | Lewis Hamilton | McLaren Mercedes | a 46.548 |
| 6 | Nick Heidfeld | BMW-Sauber | a 49.833 |
| 7 | Mark Webber | Red Bull | a 1:08.113 |
| 8 | Fernando Alonso | Renault | a 1:10.041 |
| 9 | David Coulthard | Red Bull | a 1:16.220 |
| 10 | Jenson Button | Honda | a 1:26.214 |
| 11 | Nelsinho Piquet Jr | Renault | a 1:32.202 |
| 12 | Giancarlo Fisichella | Force India-Ferrari | a 1 vuelta |
| 13 | Rubens Barrichello | Honda | a 1 vuelta |
| 14 | Nico Rosberg | Williams | a 1 vuelta |
| 15 | Anthony Davidson | Super Aguri F-1 | a 2 vueltas |
| 16 | Takuma Sato | Super Aguri F-1 | a 1 vuelta |
| 17 | Kazuki Nakajima | Williams | a 2 vueltas |
| 18 | Sebastien Vettel | Toro Rosso | *out |
| 19 | Felipe Massa | Ferrari | *out |
| 20 | Adrian Sutil | Force India-Ferrari | *out |
| 21 | Timo Glock | Toyota | *out |
| 22 | Sebastien Bourdais | Toro Rosso | *out |
DECLARACIONES DE FERNANDO ALONSO:
“La carrera fue más o menos como lo esperaba. Estar entre los ocho primeros sabÃa que iba a ser difÃcil, y si no llega a ser porque Massa abandonó, no hubiésemos estado en los puntos. Esa es la situación y no ha habido sorpresas. En Australia fue una carrera más movida y sacamos provecho, y en una carrera normal sin abandonos como esta, estarÃamos alrededor del noveno puesto en Clasificación y en carrera”.
“Elegimos ruedas blandas para la salida porque tenÃan mejor tracción, aunque luego en la primera curvas perdà un par de posiciones. Allà intenté irme por fuera a ver si podÃa frenar un poco más tarde en la curva, y fui bien hasta que los coches que estaban delante de mà se tocaron y me estaban pasando todos por el interior, y quedé un poco atrapado entre ellos y perdà un poco de tiempo. El resultado final de la carrera tampoco hubiese cambiado gran cosa, porque como máximo, hubiese quedado delante de Webber, si no me llega a adelantar en la salida. Pero no mucho más”.
“No me he aburrido en la carrera, porque he intentado hacer todas las vueltas como si fuesen de una crono. Por lo tanto, cada décima sabÃa que contaba. SabÃa que iba a ir un poco más largo que los coches que tenÃa delante, y luego en la segunda parada igual pasaba algo, también habÃa algunas nubes negras rondando por la pista, y entonces pensé que lo mejor era tirar toda la carrera porque si estoy a cuatro segundos de ellos va a ser mejor que estar a quince por si pasa algo a final de carrera”.
“Cuando el coche no va sientes impotencia. Tanto en Australia como aquÃ, lugares donde tuvimos que luchar codo con codo con gente, nos falta un poco de velocidad punta y llegas al coche que tienes delante, pero en ninguna recta vas a poder adelantar ni acercarte a él, por lo tanto intentas estar detrás esperando el fallo de quien va delante, pero nada más”.
“El coche va a mantener su rendimiento mas o menos asà durante todo el año. En Barcelona hay alguna mejora que va a llegar al coche, la misma que va a llegar a todos los equipos, más o menos, por lo tanto se van a mantener mas o menos la tónica del campeonato. Lo vimos el año pasado y lo vemos todos los años. No se van a ver grandes sorpresas en lo que queda de año. Dar un siguiente paso y mejorar dos o tres décimas es nuestro objetivo”.
“Elegimos ruedas blandas para la salida porque tenÃan mejor tracción, aunque luego en la primera curvas perdà un par de posiciones. Allà intenté irme por fuera a ver si podÃa frenar un poco más tarde en la curva, y fui bien hasta que los coches que estaban delante de mà se tocaron y me estaban pasando todos por el interior, y quedé un poco atrapado entre ellos y perdà un poco de tiempo. El resultado final de la carrera tampoco hubiese cambiado gran cosa, porque como máximo, hubiese quedado delante de Webber, si no me llega a adelantar en la salida. Pero no mucho más”.
“No me he aburrido en la carrera, porque he intentado hacer todas las vueltas como si fuesen de una crono. Por lo tanto, cada décima sabÃa que contaba. SabÃa que iba a ir un poco más largo que los coches que tenÃa delante, y luego en la segunda parada igual pasaba algo, también habÃa algunas nubes negras rondando por la pista, y entonces pensé que lo mejor era tirar toda la carrera porque si estoy a cuatro segundos de ellos va a ser mejor que estar a quince por si pasa algo a final de carrera”.“Cuando el coche no va sientes impotencia. Tanto en Australia como aquÃ, lugares donde tuvimos que luchar codo con codo con gente, nos falta un poco de velocidad punta y llegas al coche que tienes delante, pero en ninguna recta vas a poder adelantar ni acercarte a él, por lo tanto intentas estar detrás esperando el fallo de quien va delante, pero nada más”.
“El coche va a mantener su rendimiento mas o menos asà durante todo el año. En Barcelona hay alguna mejora que va a llegar al coche, la misma que va a llegar a todos los equipos, más o menos, por lo tanto se van a mantener mas o menos la tónica del campeonato. Lo vimos el año pasado y lo vemos todos los años. No se van a ver grandes sorpresas en lo que queda de año. Dar un siguiente paso y mejorar dos o tres décimas es nuestro objetivo”.
Video: Resumen del G.P. de Malasia
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